奧迪汽車CEO魯伯特·施泰德
奧迪醞釀人事巨變
數(shù)周前,德國媒體曝光稱奧迪將人事大變動,多名總監(jiān)或離職。剛剛被評為《商業(yè)周刊》2012年度最佳CEO的施泰德對此表示:“在奧迪‘戰(zhàn)略2020’的背景下,如果忽略團隊組織建設(shè)則未免太粗疏。”因此施泰德稱奧迪內(nèi)部必然會產(chǎn)生關(guān)于人事組織架構(gòu)的討論,但目前尚未作任何決定。
本月初,兩位公司內(nèi)部的匿名高層人士表示,奧迪現(xiàn)任采購總監(jiān)烏爾夫·博肯哈根(Ulf Berkenhagen)和生產(chǎn)總監(jiān)弗蘭克·德雷夫斯(Frank Dreves)將很快卸任。
德國《汽車博覽》(Auto Motor und Sport)雜志5月3日報道稱,奧迪研發(fā)總監(jiān)邁克爾·迪克(Michael Dick)的位置將由現(xiàn)任賓利CEO沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨(Wolfgang Duerheimer)取代;現(xiàn)任大眾汽車營銷總監(jiān)盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)將取代彼得·施瓦贊布爾(Peter Schwarzenbauer),擔(dān)任銷售總監(jiān)。
薪資架構(gòu)
施泰德還指出:“我們必須權(quán)衡薪資架構(gòu),放在國際背景下比較。最終,我們并不僅僅憑借產(chǎn)品在全球競爭,同時也憑借我們的管理人員。當(dāng)前一名來自中國的高管幾乎與美國高管薪資相當(dāng)。”
在施泰德看來,員工“遠遠超過了盈利或虧損的一個項目,倘若我們能夠?qū)τ谧钸m合的人才放松懈怠,則我們將蒙受損失。我們的薪資體系很大程度上取決于公司的成敗。”從施泰德個人的收入情況看,2011年其總薪資770萬歐元,同比增長73%,
重心轉(zhuǎn)移
施泰德再次向《商業(yè)周刊》強調(diào)了奧迪將在華產(chǎn)能提升至70萬輛/年的目標(biāo)。
其表示,從中期而言,奧迪擬將在中國的產(chǎn)量大幅提高到700,000輛/年,同時還將在墨西哥建立新整車廠,大幅提升在美國和拉美市場的銷量。
[編輯:莊明欽]