實力對等的代表作 全新英朗對比現(xiàn)代領動

近期現(xiàn)代領動剛剛推出了旗下朗動的繼任車型——全新領動，作為伊蘭特的第六代車型，領動重新定義了韓系緊湊級家轎標桿，秉承高顏值、高配置、高性價比的“三高”原則似乎無可匹敵，但是同級對手也都不容小覷，全新英朗作為美系緊湊級的代表作，同樣擁有高顏值、高性能、高性價比等優(yōu)勢，相信各位也都比較關注這兩款實力對等的車型，那么孰優(yōu)孰劣，我們拭目以待。

♦外觀設計/配置對比：

現(xiàn)代領動相對于前幾代車型來說，有著革命性的蛻變，至少流體雕塑的外觀看起來更加科幻時尚，諸多越級配置也堪稱同級領先，是當之無愧的韓系代表；號稱小號君越的全新英朗則屬于典型的美系代表作，堪稱同級豪華舒適的典范，諸多家族式的設計元素同樣非常耐看，總的來說，這兩款車顏值、動力、配置都相差不多，屬于針鋒相對的競爭對手。

領動采用了全新的家族式前臉，大尺寸的六邊形中網足夠霸氣，底部的霧燈、日間行車燈設計也非常細致相比朗動要犀利不少，；英朗的前臉比較圓潤大氣，家族式盾形中網采用鍍鉻處理，非常精致，底部的包圍也非常運動，LED日間行車燈點亮效果也比領動更具辨識度。

現(xiàn)代領動的大燈組合比較常規(guī)，這款頂配豪華型原廠僅為鹵素光源，氙氣大燈為選裝項，另外該車提供了前霧燈并可作為轉向輔助燈，功能上較為豐富；全新英朗不提供霧燈，不過遠近一體式的氙氣大燈已經夠用，且提供了光帶式日間行車燈，配置上各有千秋。

領動的側面線條也展現(xiàn)了流體雕塑的魅力，前門板的腰線非常凌厲，底部裙線也突出了幾分層次感，大尺寸切削輪轂在視覺上也非常出色；英朗的側面線條同樣非常動感，柔和的腰線展現(xiàn)了精致的鈑金工藝，運動氣息很強。

領動的這款輪轂設計非常出彩，輪胎規(guī)格為225/45R17的耐克森輪胎，市場售價約450元/條，備胎為瑪吉斯的非全尺寸備胎；英朗的雙五輻輪轂同樣比較動感，但是單色設計看起來略微普通，輪胎規(guī)格為205/55 R16的固特異輪胎，適合家用。

領動尾部設計相比前臉就收斂許多，后備廂的小尾翼設計比較動感，底部的單邊雙出排氣孔在視覺上比較唬人；英朗的尾部延續(xù)了整體的運動風格，后備廂邊沿的小尾翼設計的足夠精致，大面積的尾燈具有很強的辨識度，底部的黑色包圍非常醒目，單邊單出的排氣孔足夠粗壯，絲毫不遜于領動。

說到外部細節(jié)，領動則豐富一些，外后視鏡具備電動折疊、加熱等功能，同時還具備無鑰匙進入、后攝像頭及后駐車雷達；英朗的外后視鏡不具備電動折疊功能，另外該車也沒有無鑰匙進入，作為頂配車型缺少倒車影像的配置，僅提供了后駐車雷達，因此細節(jié)配置稍遜一籌。

♦內部設計/配置對比：

兩車的內飾風格完全不同，領動采用環(huán)繞式布局，中控面向駕駛員一側，以黑色為主色調，點綴銀色面板，設計上比較常規(guī)；英朗采用對稱的貫穿布局，運動旗艦版內飾充斥著紅色裝飾等元素，整體更加運動年輕。

領動的真皮打孔多功能方向盤握感足夠舒適，三輻式平底造型比較時尚，配備了定速巡航、并可選裝方向盤加熱；英朗的方向盤造型同樣比較運動，握感也相當出色，功能上同樣集成了定速巡航、多媒體控制按鍵等。

領動的儀表盤比較普通，全部為指針式設計，黑色行車電腦顯示屏也遜色不少；英朗的彩色行車電腦顯示屏非常出色，兩車都提供胎壓監(jiān)測，不過英朗屬于全系標配，領動僅在高配車型上提供。

領動的中控娛樂系統(tǒng)功能略微豐富，可選裝GPS導航、定位互助等，并能激活蘋果Carplay、百度CarLife等；英朗的中控顯示界面為別克家族常見設計，功能略微簡單，提供藍牙電話、空調組件、手機映射等，GPS導航同樣是選裝項。

領動的空調系統(tǒng)為自動雙區(qū)空調，具備后出風口，英朗的自動空調除常規(guī)按鍵之外，中控屏幕也可調節(jié)，雖不具備溫度分區(qū)，但后出風口為全系標配。

這兩款車都提供一鍵啟動、駐車雷達、EPS、發(fā)動機啟停等，領動還提供并線輔助、車道偏離預警、內后視鏡自動防眩目等；英朗的ESP和發(fā)動機啟停均為全系標配，

♦乘用空間對比：

領動的仿皮座椅包裹性足夠舒適，且配置上提供座椅記憶、主副駕駛席電動調節(jié)等，并可選裝座椅通風及加熱；英朗座椅采用真皮加打孔皮質處理，提供主駕駛電動調節(jié)，缺少腰部支撐，該車同樣提供前排座椅加熱。

兩車前排空間都還比較寬松，領動座椅的調節(jié)范圍更大，頭部空間表現(xiàn)少有欠缺，英朗前排表現(xiàn)良好，體驗者身高180cm，調整好坐姿，頭部保留三指空間。

領動的后排空間非常充足，軸距達到2700mm，在同級中擁有絕對優(yōu)勢，底部中央也比較平整；英朗的后排空間稍有不足，但也基本夠用，體驗者頭部保留兩指，腿部保留一拳四指空間。

兩車都提供了小尺寸的電動天窗，領動的尺寸較小，且開啟面積略有縮水，可打開面積為0.18㎡，英朗的尺寸略大，并可全部打開，達0.24㎡。

領動的后備廂常規(guī)容積為462L，并且可將后排座椅放倒進一步擴充，最深刻達190cm，軸距方面的優(yōu)勢顯露無疑；英朗的常規(guī)容積和領動相差不多，但是最大深度略有不足。

♦動力/懸架對比：

本次對比的車型均搭載了1.4T發(fā)動機，其中領動的發(fā)動機最大功率130馬力，峰值扭矩211N·m，英朗的最大功率144馬力，峰值扭矩220N·m，整體表現(xiàn)比領動更加強勁，技術上，英朗全系標配發(fā)動機啟停，還具備DVVT可變氣門正時，領動的啟停配置則需要選裝，加價2000元，不如英朗出色。

變速箱方面，領動和全新英朗均匹配的是7速雙離合變速箱，換檔都比較迅速。

懸架方面，領動為同級常見的前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架；英朗則為同級少見的四輪獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，非常出色。

♦小編總結：

總的來說，現(xiàn)代領動的升級確實有目共睹，外觀設計在同級中出類拔萃，空間表現(xiàn)也是同級領先；英朗的外觀設計運動感很強同時又比較大氣穩(wěn)重，空間略遜一籌，但動力更加充沛。對于配置而言，領動的頂配車型確實包含不少越級配置，但諸如座椅通風、方向盤加熱這些也都是選裝的，和英朗相比，領動的高配車型確實有不少配置上的亮點，但英朗的優(yōu)勢在于擁有諸多全系標配項，諸如：胎壓監(jiān)測、EPS、發(fā)動機啟停、后出風口等，這些是領動所不及的?？傊@兩款車屬于韓系和美系的代表車型，都有各自的亮點，如果追求大空間、年輕化設計，那么領動比較有優(yōu)勢，但是英朗對于預算較低的消費者來說無疑更加適合，畢竟低配車型也擁有不錯的配置表現(xiàn)，動力強勁，空間上也完全夠用。