試駕大眾蔚攬280TSI

令人傾心的外形

我至今還清楚地記得一年前在英國(guó)賣掉我那臺(tái)Passat B6旅行版時(shí)的依依不舍，那是我人生的第一輛車，對(duì)于一個(gè)死心塌地的旅行車迷，那多出的“大屁股”不僅能帶來(lái)更加舒展的車身線條，還能提供一個(gè)無(wú)比實(shí)用的后備廂，再加上實(shí)惠的價(jià)格、出色的保值率、充足的動(dòng)力和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一切讓我對(duì)它十分滿意和喜愛。如果對(duì)于一個(gè)車迷來(lái)說(shuō)車就是戀人，那么我和Passat B6旅行版那段“初戀”一直讓我回味無(wú)窮。而如今，當(dāng)我手里攥著這臺(tái)最新的Passat B8旅行版，中文名叫做蔚攬的車鑰匙時(shí)，我似乎重新感覺到了一絲“初戀”的味道。

在我心中，一臺(tái)優(yōu)秀的旅行車必須滿足以下幾點(diǎn)：動(dòng)力不一定要非常兇猛，不過(guò)在拉人拉貨時(shí)不能太乏力；空間一定要大，這是我喜歡旅行車的最重要的一點(diǎn)；外觀得舒展、協(xié)調(diào)；價(jià)格不能過(guò)于離譜并且油耗不能高，畢竟旅行車是用來(lái)居家過(guò)日子的。

蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版

廠商指導(dǎo)價(jià)

29.98萬(wàn)

兩個(gè)月多之前，我們就已經(jīng)試駕過(guò)380TSI 兩驅(qū)R-line版（通俗點(diǎn)說(shuō)就是2.0T兩驅(qū)頂配）的蔚攬，不過(guò)它近40萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)完全可以買到奔馳、寶馬、奧迪的中型旅行車了，性價(jià)比實(shí)在有點(diǎn)低。而這次我試駕的是更接地氣的280TSI 兩驅(qū)舒行版（也就是1.4T），不到30萬(wàn)的售價(jià)聽起來(lái)就容易接受的多。當(dāng)然，看到這里您肯定會(huì)依舊為了一臺(tái)1.4T居然賣到30萬(wàn)而感到憤慨，別急，1.4T的動(dòng)力部分在第三頁(yè)，這里我們先從這臺(tái)蔚攬的賣相開始說(shuō)起。

外形：令人傾心

不過(guò)這套LED大燈也是有講究的，蔚攬1.4T車型用的是低配版LED大燈，只有640流明，并且不帶透鏡。而2.0T車型使用的高配版LED大燈照度達(dá)到1100流明，并且遠(yuǎn)近光都有透鏡，同時(shí)還有大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、低速?gòu)澋垒o助照明以及動(dòng)態(tài)照明輔助系統(tǒng)。

外觀部分蔚攬成功地贏得了我的心。你可以說(shuō)它是占了推出時(shí)間晚的便宜，畢竟在已經(jīng)引進(jìn)中國(guó)的那幾個(gè)中型旅行車中蔚攬是最新的一個(gè)，你也可以說(shuō)我這個(gè)旅行車腦殘粉偏心，不過(guò)只要是見過(guò)蔚攬實(shí)車的，很少有人說(shuō)不好看的。下面，我們?cè)偃タ纯磧?nèi)飾。

巨大的車內(nèi)空間

車內(nèi)空間巨大

這種貫通式的出風(fēng)口是大眾集團(tuán)近期流行的設(shè)計(jì)，除了Passat B8之外，奧迪Q7和A4都采用了這樣的設(shè)計(jì)。不過(guò)在例如Q7上，只有高配車型這一整條才都是出風(fēng)口，低配的和Passat一樣，中間是假出風(fēng)口。

大眾非常家族化的中控系統(tǒng)相信不用多做介紹了，不帶導(dǎo)航和倒車影像讓人覺得功能性還是差了一點(diǎn)，不過(guò)現(xiàn)在流行的CarPlay倒是沒(méi)有缺席。

提到配置，這臺(tái)國(guó)內(nèi)在售的最低配蔚攬的配置也不低，例如無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)這些舒適性配置都有。不過(guò)主駕駛座椅只有椅背俯仰和腰靠是電動(dòng)其余都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅則是全手動(dòng)調(diào)節(jié)，如果可能，我倒是愿意用那個(gè)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)來(lái)?yè)Q前排兩張電動(dòng)座椅。

關(guān)于這臺(tái)蔚攬280TSI 兩驅(qū)舒行版靜態(tài)的其他方面，我們之前已經(jīng)有一篇靜態(tài)體驗(yàn)文章專門介紹，這里就不贅述了。下面來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的問(wèn)題，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來(lái)怎么樣。

動(dòng)力表現(xiàn)還是需要一些耐心

在渦輪還沒(méi)介入工作之前，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)蔚攬這個(gè)比較大的塊頭還是壓力山大，特別是在滿載或者上坡的時(shí)候，起步那一下總是很無(wú)力。除了還處在待命狀態(tài)下的渦輪，偏向于遲緩的油門調(diào)校也是罪魁禍?zhǔn)字?，雖然我并不喜歡一些日系車過(guò)于靈敏的初段油門，不過(guò)蔚攬這慵懶的油門初段則是另一個(gè)極端。

當(dāng)渦輪介入之后，整個(gè)車就像大力水手吃了菠菜一樣，突然變得異常有勁兒，如果這時(shí)持續(xù)大腳給油，那兩只215mm寬度的前輪能輕易在濕滑路面突破抓地力的極限。這時(shí)的蔚攬不會(huì)讓人覺得有任何動(dòng)力不足的感覺。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速干式雙離合變速箱在耐用性上的名聲不太好，不過(guò)在不出問(wèn)題的時(shí)候，這仍然是目前行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的橫置雙離合變速箱之一。無(wú)論是換擋的平順性還是換擋的速度都非常令人滿意，每次深踩油門或者松開油門，轉(zhuǎn)速表指針的波動(dòng)都非常干脆利落，并且換擋的邏輯也非常合適，這在很大程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)在某些區(qū)間乏力的現(xiàn)象。當(dāng)然，再次強(qiáng)調(diào)一遍，以上感受都是基于這臺(tái)變速箱不出問(wèn)題這個(gè)前提之下。

在山路連續(xù)的彎道之中，你就會(huì)感覺出一臺(tái)旅行車和一臺(tái)同樣也很能裝的SUV在行駛感受上的本質(zhì)區(qū)別。蔚攬的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)基本可以視作和一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的Passat一樣，快速過(guò)彎時(shí)首先突破極限的往往是后備廂里的行李，而如果換做一臺(tái)空間差不多的SUV，你最好在入彎之前多踩一些剎車。

總體來(lái)說(shuō)，在低速路段1.4T的蔚攬動(dòng)力還是能夠令人接受的，只要度過(guò)起步階段，渦輪介入之后它完全能讓人忘記發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.4L的氣缸容積。

我們不能責(zé)備這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力疲軟，因?yàn)楫吘褂捎跉飧兹莘e的限制，150馬力的最大功率在高速公路上終究還是顯得有些不足。而如果想持續(xù)逼高轉(zhuǎn)速，3500轉(zhuǎn)之后就會(huì)迅速跌落的扭矩輸出也會(huì)讓加速的力道有些力不從心，在時(shí)速超過(guò)120km/h之后，這臺(tái)蔚攬大約就相當(dāng)于使用普通2.0自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車，再想加速就只能靠悠了。好在，在法定條件下，這種速度工況一般不會(huì)出現(xiàn)。

雖然這時(shí)那顆瘋轉(zhuǎn)的小渦輪在蔚攬龐大車身所招來(lái)的空氣阻力面前顯得不夠強(qiáng)大，不過(guò)想超個(gè)蠕行的大貨還是不用駕駛者等待太久。

這次試駕會(huì)和以往不同，此次行駛的里程近1000公里，不過(guò)，通過(guò)這樣的環(huán)節(jié)，也讓我可以充分的感受一下蔚攬長(zhǎng)途駕駛時(shí)的舒適性表現(xiàn)。它的座椅對(duì)身體的支撐性很好，經(jīng)歷長(zhǎng)途的高速行駛后身體也不易疲憊，懸架對(duì)顛簸的處理也比較柔和，面對(duì)路面的起伏時(shí)不會(huì)讓乘員感到過(guò)多不適，整體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)，這近1000公里，在大部分路段為高速的路況下（平均車速約為50-60km/h），這臺(tái)1.4T的蔚攬用了接近一箱油（油箱容積59L）就跑完了全程，這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性還是可圈可點(diǎn)的。

它不能給你兇猛的加速，但是它能讓身旁的愛人不至于因?yàn)槟隳遣蛔杂X的右腳擔(dān)心受怕，能讓后排安全座椅中的孩子安然入睡、能讓后備廂中的野餐工具不會(huì)東倒西歪。這樣想來(lái)，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的高速表現(xiàn)也沒(méi)有那么不堪。只不過(guò)...可能不是所有人都會(huì)有這樣平靜的心態(tài)罷了。

那么1.4T的蔚攬動(dòng)力到底夠用嗎？也許各位汽車之家的老司機(jī)們已經(jīng)對(duì)“夠用”這個(gè)詞有些不耐煩，那么我就把總結(jié)寫的直截了當(dāng)一點(diǎn)：2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力很疲軟，2000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力很暢快，120km/h之后動(dòng)力會(huì)再次疲軟。當(dāng)我把這樣的評(píng)價(jià)發(fā)到微博上后，有網(wǎng)友發(fā)來(lái)一句神總結(jié)：前戲較長(zhǎng)，不能持久。

在開了幾天1.4T蔚攬之后，我開始想念我以前那臺(tái)2.0TDI的Passat B6那召之即來(lái)的320?！っ椎姆逯蹬ぞ?，也開始遐想那臺(tái)被稱作380TSI的蔚攬220馬力的最大功率。

蔚攬是一臺(tái)很漂亮的車，扁平的車頭看起來(lái)很富動(dòng)感，筆直而舒展的線條在沉穩(wěn)中不失大氣，全LED的大燈和尾燈也足夠亮眼。蔚攬是一臺(tái)很實(shí)用的車，相信我，在掀開尾門的一剎那，那碩大的后備廂從來(lái)不會(huì)讓你感到失望。

然而，蔚攬又是一款令人糾結(jié)的車，要么你就得掏40萬(wàn)元去買一臺(tái)動(dòng)力充沛并且配置高得嚇人的2.0T，而如果你嫌貴，你卻又只能選擇為這臺(tái)1.4T而調(diào)整心態(tài)。對(duì)于我這種看見旅行車就走不動(dòng)道的人來(lái)說(shuō)，我真的想對(duì)蔚攬這么一臺(tái)漂亮且實(shí)用的旅行車說(shuō)一聲我愛你，不過(guò)這奇怪的產(chǎn)品線格局又讓我總也說(shuō)不出口。如果能增加一款1.8T車型，如果能把2.0T車型身上那些昂貴的運(yùn)動(dòng)套件和高科技配置去掉從而降低售價(jià)，蔚攬就會(huì)成為一個(gè)讓人動(dòng)心的對(duì)象。

只可惜，現(xiàn)實(shí)不接受任何如果。

蔚攬車型配置

車型圖片
基本參數(shù)	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)縱行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.98萬(wàn)	39.98萬(wàn)	39.98萬(wàn)	43.58萬(wàn)
參考底價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車	中型車	中型車	中型車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 150馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋雙離合	6擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4767*1832*1501	4767*1832*1491	4777*1832*1500	4777*1832*1500
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	218	243	231	231
官方0-100km/h加速(s)	8.6	6.9	6.8	6.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	5.5	6.6	7.5	7.5
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)縱行版
長(zhǎng)度(mm)	4767	4767	4777	4777
寬度(mm)	1832	1832	1832	1832
高度(mm)	1501	1491	1500	1500
軸距(mm)	2791	2791	2789	2789
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1477	1599	1743	1743
車身結(jié)構(gòu)	旅行車	旅行車	旅行車	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	59	66	66	66
行李廂容積(L)	650-1780	650-1780	639-1769	639-1769
發(fā)動(dòng)機(jī)	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)縱行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA211	EA888	EA888	EA888
排量(mL)	1395	1984	1984	1984
排量(L)	1.4	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	150	220	220	220
最大功率(kW)	110	162	162	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	4420-6250	4420-6250	4420-6250
最大扭矩(N·m)	250	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500	1500-4400	1500-4400	1500-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	97號(hào)(京95號(hào))	97號(hào)(京95號(hào))	97號(hào)(京95號(hào))	97號(hào)(京95號(hào))
供油方式	直噴	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鐵	鐵	鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI	歐VI	歐VI	歐VI
變速箱	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)縱行版
簡(jiǎn)稱	7擋雙離合	6擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)	7	6	7	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)縱行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅(qū)縱行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	235/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	235/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸