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中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)椴粩嘤行萝囆偷纳鲜幸约罢玫恼?，讓這個(gè)原本略顯暗淡的產(chǎn)業(yè)似乎在2014年重新找到了希望和生氣。
就在上周，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上宣布，自2014年9月1日至2017年年底，將免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅。
對(duì)于此項(xiàng)真金白銀的新政，汽車行業(yè)反響強(qiáng)烈，而更多務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，則已經(jīng)開(kāi)始迫不急待地查找，究竟哪些車屬于政策優(yōu)惠的范圍了。
免征購(gòu)置稅
或讓新能源汽車駛?cè)搿翱燔嚨馈?/p>
三大類型新能源車符合免征條件
自主品牌將是新政最大贏家
在7月9日公布的這份國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中，我們仔細(xì)了解了此次屬于免征購(gòu)置稅的新能源車類型，其中符合此次免征車輛購(gòu)置稅的車型包括：在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)、符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力，以及燃料電池三類新能源汽車。
早報(bào)記者仔細(xì)核對(duì)了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)在銷售和即將上市的車型，根據(jù)不同電池的工作原理，整理了以下一個(gè)對(duì)應(yīng)的車型列表(見(jiàn)表)。
從這張列表中不難看出，自主品牌將是此次免征稅政策最大的贏家，包括北汽、比亞迪、啟辰、江淮、榮威在內(nèi)的多個(gè)純電動(dòng)車車型，都以此次政策公布后迅速地進(jìn)入了公眾的視野。
根據(jù)我國(guó)車輛購(gòu)置稅的政策規(guī)定，一般收取的金額是車輛總價(jià)的約8.5%。根據(jù)記者的計(jì)算，目前大部分自主品牌的純電動(dòng)車價(jià)格都在20萬(wàn)元以上，也就是說(shuō)，一輛車至少可以少交2萬(wàn)元左右的稅費(fèi)。
這兩天正在為啟辰晨風(fēng)上市忙碌的東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)葉磊，對(duì)這項(xiàng)新政給了一個(gè)大大的“贊”，前天給他打電話采訪的時(shí)候，他正在機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備趕往上海。一聽(tīng)到新策的問(wèn)題，他顯得很激動(dòng)：“這次國(guó)務(wù)院決定免征新能源汽車購(gòu)置稅，對(duì)致力于發(fā)展純電動(dòng)汽車絕對(duì)是利好消息。這在一定程度上，也降低了消費(fèi)成本，對(duì)新能源汽車的推廣和普及有著積極的推動(dòng)作用?！?/p>
葉磊向記者透露，東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車“晨風(fēng)”，也將在9月份上市。“上市前期正趕上國(guó)家免征購(gòu)置稅的契機(jī)，真算得上是天時(shí)地利人和，啟辰晨風(fēng)的用戶極有可能將成為該政策正式實(shí)施之后的首批受益者！”
記者算了一下，晨風(fēng)的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在20萬(wàn)元以上，免征購(gòu)置稅后每臺(tái)車可以少兩萬(wàn)元的稅費(fèi)，力度還是很可觀的。
進(jìn)口車型也在免征范圍之列
一輛Model S能省6萬(wàn)多元
值得注意的是，此次免征新能源汽車購(gòu)置稅的政策，將進(jìn)口車也包括在了其中，開(kāi)創(chuàng)了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的先例。這一范圍的擴(kuò)大，意味著一下子把包括特斯拉、寶馬i3、i8、大眾Golf電動(dòng)版、奧迪A3 e-tron等在內(nèi)的一系列高端純電動(dòng)車型也收入到受益的行列。
此前，工信部部長(zhǎng)苗圩曾不止一次表示，電動(dòng)汽車要放一兩條“鲇魚(yú)”進(jìn)來(lái)，激活市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，特斯拉等電動(dòng)汽車品牌加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)上海市也對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)汽車開(kāi)放了上牌優(yōu)惠的“綠色通道”。
而今年下半年，包括BMW i3、大眾e-up!等在內(nèi)的多款進(jìn)口純電動(dòng)產(chǎn)品也將進(jìn)入中國(guó)，對(duì)這些車型而言，購(gòu)置稅減免政策給消費(fèi)者帶來(lái)的優(yōu)惠力度還會(huì)更大。
因?yàn)樯婕暗竭M(jìn)口車價(jià)格和稅費(fèi)計(jì)算方法不同的問(wèn)題，我們特意找到了杭州汽車業(yè)內(nèi)人士黃志勇，針對(duì)特斯拉的售價(jià)做一個(gè)比較。
根據(jù)國(guó)家政策，進(jìn)口車的購(gòu)置稅計(jì)算公式是：計(jì)稅價(jià)格(含關(guān)稅+消費(fèi)稅)*10%。以特斯拉Model S 85千瓦時(shí)為例，特斯拉官網(wǎng)現(xiàn)在給出的價(jià)格為73.4萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)包含了62720元的購(gòu)置稅。那么到了今年的9月以后，消費(fèi)者就不在需要繳納這部分稅，也就是可以少花62720元。
不過(guò)我們也注意到，此次免征購(gòu)置稅政策的規(guī)定中，并未包含普通混合動(dòng)力汽車，也就是像廣豐的凱美瑞混合動(dòng)力版、雷克薩斯的CT200、別克君越混合動(dòng)力車、凱迪拉克ESCALADE Hybrid混合動(dòng)力車、奧迪Q3混動(dòng)版。業(yè)內(nèi)人士分析原因可能在于，盡管普通混合動(dòng)力汽車同政策所提及的三類新能源汽車一樣具有較好的節(jié)油效果，但在國(guó)家新能源汽車規(guī)劃中，混合動(dòng)力汽車被列為需盡快普及的“節(jié)能汽車”，不屬于新能源汽車范疇，因此無(wú)法享受國(guó)家相關(guān)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。
汽車圈叫好聲一片
部分車主推遲提車
記者發(fā)現(xiàn)，新政公布的當(dāng)天，在汽車的微信朋友圈里，大多數(shù)汽車品牌的負(fù)責(zé)人都在自己的微信中貼出了這條信息，可以說(shuō)是到目前為止被轉(zhuǎn)發(fā)率最高的一條政策帖?？吹贸觯蠹覍?duì)這項(xiàng)政策的關(guān)注和喜悅的心情。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過(guò)去年全年的數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
比亞迪公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示：“國(guó)家這一政策的出臺(tái)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者都是利好消息。”
有業(yè)內(nèi)人士表示，杭州等城市實(shí)行的限購(gòu)政策，也在無(wú)形當(dāng)中進(jìn)下推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，再加上此次國(guó)家出臺(tái)的新政，新能源汽車有望駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
這幾天，嚴(yán)啟龍一直和客戶溝通，并把這些政策傳遞給了還在觀望的比亞迪客戶?！艾F(xiàn)在國(guó)家力度支持這么大，不少觀望的車主，也打算9月政策實(shí)施后再來(lái)提車?！?/p>
這位浙江比亞迪迪信4S店的銷售經(jīng)理告訴早報(bào)記者： “上周末就有一個(gè)客戶得到免征購(gòu)置稅的消息后，也特地趕到我們4S店購(gòu)置了一臺(tái)‘秦’，打算9月1日后來(lái)提車，按照政策的話，差不多可以省下17000多元?！?/p>
不過(guò)，也有些相對(duì)比較冷靜的經(jīng)銷商，對(duì)這一政策接下去的影響力做更為理性的評(píng)價(jià)。正如杭州一家新能源汽車4S店的負(fù)責(zé)人看來(lái)，免征購(gòu)置稅確實(shí)是利好政策，但對(duì)于新能源汽車的推廣而言，還需要政策在配套充電設(shè)施方面做進(jìn)一步的完善?！按蛩阗?gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，首先考慮的不是錢(qián)，而是方便，是使用的便捷性和充電的方便性。”
從這一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)政策的實(shí)際收效，確實(shí)還需要看各地方政府接下去的具體舉措。
長(zhǎng)知識(shí)
純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles ,簡(jiǎn)稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動(dòng)力源的汽車。
插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV)是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元都與電動(dòng)車無(wú)異，之所以稱其為混合動(dòng)力，是這類車上裝備有一臺(tái)為電池充電的發(fā)動(dòng)機(jī)。增程式電動(dòng)車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車。其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)組成。
燃料電池汽車燃料電池電動(dòng)汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)汽車的一種，在車身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動(dòng)汽車與普通電動(dòng)汽車基本相同，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。
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