免征購置稅或讓新能源汽車駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>

zhizaolian.cn來源：今日早報2014-07-16 09:58我來說兩句

  

　　中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)椴粩嘤行萝囆偷纳鲜幸约罢玫恼?，讓這個原本略顯暗淡的產(chǎn)業(yè)似乎在2014年重新找到了希望和生氣。

　　就在上周，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在主持召開國務(wù)院常務(wù)會議上宣布，自2014年9月1日至2017年年底，將免征新能源汽車車輛購置稅。

　　對于此項(xiàng)真金白銀的新政，汽車行業(yè)反響強(qiáng)烈，而更多務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，則已經(jīng)開始迫不急待地查找，究竟哪些車屬于政策優(yōu)惠的范圍了。

　　免征購置稅

　　或讓新能源汽車駛?cè)搿翱燔嚨馈?/p>

　　三大類型新能源車符合免征條件

　　自主品牌將是新政最大贏家

　　在7月9日公布的這份國務(wù)院常務(wù)會議中，我們仔細(xì)了解了此次屬于免征購置稅的新能源車類型，其中符合此次免征車輛購置稅的車型包括：在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動、符合條件的插電式(含增程式)混合動力，以及燃料電池三類新能源汽車。

　　早報記者仔細(xì)核對了目前國內(nèi)市場上已經(jīng)在銷售和即將上市的車型，根據(jù)不同電池的工作原理，整理了以下一個對應(yīng)的車型列表(見表)。

　　從這張列表中不難看出，自主品牌將是此次免征稅政策最大的贏家，包括北汽、比亞迪、啟辰、江淮、榮威在內(nèi)的多個純電動車車型，都以此次政策公布后迅速地進(jìn)入了公眾的視野。

　　根據(jù)我國車輛購置稅的政策規(guī)定，一般收取的金額是車輛總價的約8.5%。根據(jù)記者的計(jì)算，目前大部分自主品牌的純電動車價格都在20萬元以上，也就是說，一輛車至少可以少交2萬元左右的稅費(fèi)。

　　這兩天正在為啟辰晨風(fēng)上市忙碌的東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊，對這項(xiàng)新政給了一個大大的“贊”，前天給他打電話采訪的時候，他正在機(jī)場準(zhǔn)備趕往上海。一聽到新策的問題，他顯得很激動：“這次國務(wù)院決定免征新能源汽車購置稅，對致力于發(fā)展純電動汽車絕對是利好消息。這在一定程度上，也降低了消費(fèi)成本，對新能源汽車的推廣和普及有著積極的推動作用?！?/p>

　　葉磊向記者透露，東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰首款量產(chǎn)純電動汽車“晨風(fēng)”，也將在9月份上市?！吧鲜星捌谡s上國家免征購置稅的契機(jī)，真算得上是天時地利人和，啟辰晨風(fēng)的用戶極有可能將成為該政策正式實(shí)施之后的首批受益者！”

　　記者算了一下，晨風(fēng)的價格預(yù)計(jì)會在20萬元以上，免征購置稅后每臺車可以少兩萬元的稅費(fèi)，力度還是很可觀的。

　　進(jìn)口車型也在免征范圍之列

　　一輛Model S能省6萬多元

　　值得注意的是，此次免征新能源汽車購置稅的政策，將進(jìn)口車也包括在了其中，開創(chuàng)了新能源汽車財政補(bǔ)貼的先例。這一范圍的擴(kuò)大，意味著一下子把包括特斯拉、寶馬i3、i8、大眾Golf電動版、奧迪A3 e-tron等在內(nèi)的一系列高端純電動車型也收入到受益的行列。

　　此前，工信部部長苗圩曾不止一次表示，電動汽車要放一兩條“鲇魚”進(jìn)來，激活市場競爭。在此背景下，特斯拉等電動汽車品牌加速進(jìn)入中國市場，同時上海市也對進(jìn)口純電動汽車開放了上牌優(yōu)惠的“綠色通道”。

　　而今年下半年，包括BMW i3、大眾e-up!等在內(nèi)的多款進(jìn)口純電動產(chǎn)品也將進(jìn)入中國，對這些車型而言，購置稅減免政策給消費(fèi)者帶來的優(yōu)惠力度還會更大。

　　因?yàn)樯婕暗竭M(jìn)口車價格和稅費(fèi)計(jì)算方法不同的問題，我們特意找到了杭州汽車業(yè)內(nèi)人士黃志勇，針對特斯拉的售價做一個比較。

　　根據(jù)國家政策，進(jìn)口車的購置稅計(jì)算公式是：計(jì)稅價格(含關(guān)稅+消費(fèi)稅)*10%。以特斯拉Model S 85千瓦時為例，特斯拉官網(wǎng)現(xiàn)在給出的價格為73.4萬元，這個價格其實(shí)已經(jīng)包含了62720元的購置稅。那么到了今年的9月以后，消費(fèi)者就不在需要繳納這部分稅，也就是可以少花62720元。

　　不過我們也注意到，此次免征購置稅政策的規(guī)定中，并未包含普通混合動力汽車，也就是像廣豐的凱美瑞混合動力版、雷克薩斯的CT200、別克君越混合動力車、凱迪拉克ESCALADE Hybrid混合動力車、奧迪Q3混動版。業(yè)內(nèi)人士分析原因可能在于，盡管普通混合動力汽車同政策所提及的三類新能源汽車一樣具有較好的節(jié)油效果，但在國家新能源汽車規(guī)劃中，混合動力汽車被列為需盡快普及的“節(jié)能汽車”，不屬于新能源汽車范疇，因此無法享受國家相關(guān)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。

　　汽車圈叫好聲一片

　　部分車主推遲提車

　　記者發(fā)現(xiàn)，新政公布的當(dāng)天，在汽車的微信朋友圈里，大多數(shù)汽車品牌的負(fù)責(zé)人都在自己的微信中貼出了這條信息，可以說是到目前為止被轉(zhuǎn)發(fā)率最高的一條政策帖?？吹贸?，大家對這項(xiàng)政策的關(guān)注和喜悅的心情。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比去年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過去年全年的數(shù)量。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

　　比亞迪公關(guān)部經(jīng)理杜國忠接受早報記者采訪時表示：“國家這一政策的出臺對新能源汽車生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者都是利好消息。”

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，杭州等城市實(shí)行的限購政策，也在無形當(dāng)中進(jìn)下推動新能源汽車市場的發(fā)展，再加上此次國家出臺的新政，新能源汽車有望駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　這幾天，嚴(yán)啟龍一直和客戶溝通，并把這些政策傳遞給了還在觀望的比亞迪客戶。“現(xiàn)在國家力度支持這么大，不少觀望的車主，也打算9月政策實(shí)施后再來提車?！?/p>

　　這位浙江比亞迪迪信4S店的銷售經(jīng)理告訴早報記者： “上周末就有一個客戶得到免征購置稅的消息后，也特地趕到我們4S店購置了一臺‘秦’，打算9月1日后來提車，按照政策的話，差不多可以省下17000多元?！?/p>

　　不過，也有些相對比較冷靜的經(jīng)銷商，對這一政策接下去的影響力做更為理性的評價。正如杭州一家新能源汽車4S店的負(fù)責(zé)人看來，免征購置稅確實(shí)是利好政策，但對于新能源汽車的推廣而言，還需要政策在配套充電設(shè)施方面做進(jìn)一步的完善。“打算購買新能源汽車的消費(fèi)者，首先考慮的不是錢，而是方便，是使用的便捷性和充電的方便性?！?/p>

　　從這一個角度來說，此項(xiàng)政策的實(shí)際收效，確實(shí)還需要看各地方政府接下去的具體舉措。

　　長知識

　　純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。

　　插電式(含增程式)混合動力汽車插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)是一種新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發(fā)動機(jī)。增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)(APU)組成。

　　燃料電池汽車燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實(shí)質(zhì)上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

標(biāo)簽：購置稅|新能源|快車道

責(zé)任編輯：杜思思 杜思思

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