“快的”、“滴滴”情人節(jié)正式宣布戰(zhàn)略合并

　　【摘要】對(duì)于打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，最“可悲”的是燒了這么多錢(qián)，但用戶(hù)的忠實(shí)度卻依然很低，誰(shuí)家補(bǔ)貼的錢(qián)更多，用戶(hù)就跟著誰(shuí)跑。如果兩家企業(yè)繼續(xù)“燒錢(qián)”競(jìng)爭(zhēng)下去，即使不存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)阿里和騰訊來(lái)說(shuō)，都是負(fù)擔(dān)。

　　原標(biāo)題：“快的”、“滴滴”這個(gè)情人節(jié)真的“在一起”了

　　兩個(gè)曾經(jīng)“仇”深似海的家族，居然聯(lián)姻了。

　　昨天一覺(jué)醒來(lái)，記者的郵箱收到一篇關(guān)于“快的打車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘快的’)與滴滴打車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘滴滴”)宣布戰(zhàn)略合并”的宣傳稿。隨后，今日頭條等多個(gè)新聞APP開(kāi)始轟炸式推送起來(lái)。再然后，微信朋友圈內(nèi)鋪天蓋地，全是關(guān)于兩個(gè)打車(chē)軟件的“愛(ài)情宣言”。

　　而就在前一天夜里，記者還努力地向某打車(chē)軟件企業(yè)的公關(guān)人員核實(shí)真實(shí)性——外界對(duì)這起合并事件的分析已傳得頭頭是道，但兩家打車(chē)軟件均一再否認(rèn)合并事實(shí)，態(tài)度非常曖昧。

　　不管怎么說(shuō)，人家“在一起”了，而選擇在情人節(jié)這個(gè)特殊日子，從營(yíng)銷(xiāo)角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)有一套。

　　雙方聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并

　　“快的打車(chē)與滴滴打車(chē)今天聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。這意味著，合并后的新公司將成為全球重要的移動(dòng)出行平臺(tái)。雙方確定，在春節(jié)后的適當(dāng)時(shí)間，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。”此前所有謠言，隨著昨天正式消息的發(fā)布，一下子水落石出。

　　據(jù)介紹，兩強(qiáng)聯(lián)合后的新公司將實(shí)施Co-CEO(聯(lián)合CEO)制度，“滴滴”的CEO程維及“快的”CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

　　好吧，來(lái)看看兩位CEO怎么說(shuō)?

　　程維表示，移動(dòng)出行的快速發(fā)展不到三年時(shí)間，但它所呈現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值，表現(xiàn)于通過(guò)移動(dòng)出行平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)公用、個(gè)體的交通資源的復(fù)合性整合利用，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)特征，其不僅可以最大限度地節(jié)約能源，節(jié)約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。

　　呂傳偉表示，移動(dòng)出行在全球都是全新的領(lǐng)域，通過(guò)聚合人才，快速發(fā)展，不僅可以在中國(guó)完成大業(yè)，更有機(jī)會(huì)走向全球，如果說(shuō)，有什么互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更有可能走向世界，移動(dòng)出行是最有希望的。

　　這場(chǎng)愛(ài)情得到雙方“家長(zhǎng)”的祝福

　　仍有諸多疑問(wèn)沒(méi)有獲得解答。

　　喜歡研究股份比例的人，想知道在新公司里到底“快的打車(chē)”占了大頭，還是“滴滴打車(chē)”?

　　喜歡八卦的人，想知道這場(chǎng)被眾人認(rèn)為“不可能”的戀愛(ài)到底是怎么談起來(lái)的?

　　喜歡追根究底的人，想知道到底是何原因讓他們走到了一起?

　　繼續(xù)來(lái)看看，這兩家公司給員工的內(nèi)部信中到底是怎么說(shuō)的?

　　程維在“滴滴”企業(yè)內(nèi)部信中說(shuō)：“1月21日，我、柳青(滴滴公司總裁，柳傳志之女)、Stephen在深圳啟動(dòng)了一個(gè)秘密項(xiàng)目：情人節(jié)計(jì)劃，目標(biāo)在情人節(jié)前完成該計(jì)劃。”

　　“這次合并創(chuàng)造了3個(gè)紀(jì)錄，1、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購(gòu)案;2、最快創(chuàng)造了一家中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司;3、整合了兩家巨頭的支持。”

　　而呂傳偉在“快的”內(nèi)部郵件中說(shuō)：“合并是通過(guò)雙方合股的方式完成，不涉及現(xiàn)金交易。”

　　“快的和滴滴其實(shí)談了很多次了，第一次的四方溝通(包括阿里和騰訊)在2013年就發(fā)生了，而這次合并的整個(gè)談判周期很短，只有一個(gè)月的時(shí)間，合并的目的不僅是為了降低成本，還可以馬上開(kāi)展更多的業(yè)務(wù)?！薄翱斓摹币晃粌?nèi)部人士透露。

　　此前有傳言稱(chēng)，“滴滴”與“快的”的股份比例為52%對(duì)48%。對(duì)此，兩家公司都不愿透露真實(shí)數(shù)據(jù)。

　　另外，兩家企業(yè)合并后，是否會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的打車(chē)APP產(chǎn)品呢?甚至有網(wǎng)友連名字都想好了，比如“滴的”、或“快滴”。

　　“兩家的品牌和產(chǎn)品層面仍然會(huì)繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！薄翱斓摹惫P(guān)部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)。

　　作為雙方的“家長(zhǎng)”，阿里巴巴和騰訊是何態(tài)度呢?

　　馬云表示：對(duì)滴滴與快的的合并，表示熱烈祝賀，非常開(kāi)心。感謝所有參與項(xiàng)目的人的共同努力。相信通過(guò)大家共同的努力，“滴滴”“快的”會(huì)取得更好的成果。

　　馬化騰在祝賀之余稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)改變生活，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”將成為又一互聯(lián)網(wǎng)化的行業(yè)。合并后的“滴滴”“快的”將成為這一大領(lǐng)域毫無(wú)爭(zhēng)議的領(lǐng)先者。

　　合并背后是燒錢(qián)大戰(zhàn)的心酸

　　兩家公司，之前打得死去活來(lái)，燒了無(wú)數(shù)人民幣，怎么最終合并了呢?

　　難道真是恨之深，愛(ài)之切?

　　呂傳偉給出了合并的三大理由：惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù);合并是雙方的所有投資人共同的強(qiáng)烈期望;除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以馬上加速開(kāi)展很多新的業(yè)務(wù)。

　　程維也是一把辛酸淚：“我們沒(méi)有意識(shí)到我們將面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，最嚴(yán)厲的監(jiān)管，最復(fù)雜的巨頭和資本博弈，以及最高頻的媒體曝光。”

　　對(duì)于打車(chē)軟件來(lái)說(shuō)，最“可悲”的是燒了這么多錢(qián)，但用戶(hù)的忠實(shí)度卻依然很低，誰(shuí)家補(bǔ)貼的錢(qián)更多，用戶(hù)就跟著誰(shuí)跑。如果兩家企業(yè)繼續(xù)“燒錢(qián)”競(jìng)爭(zhēng)下去，即使不存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)阿里和騰訊來(lái)說(shuō)，都是負(fù)擔(dān)。

　　其次，來(lái)自?xún)杉移髽I(yè)背后的資本驅(qū)動(dòng)。億歐網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普認(rèn)為，兩家企業(yè)均獲得了好幾輪的投資，資本方的話(huà)語(yǔ)權(quán)卻很大，各方創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股比例實(shí)際上已很小。即使創(chuàng)始人不愿意合并，也還得聽(tīng)資本方的。

　　最后，兩家企業(yè)在出租車(chē)市場(chǎng)雖然占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，可惜并不盈利，而在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上，盈利點(diǎn)頗多?？墒?，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻很多，如百度投資的Uber、易到用車(chē)、神州租車(chē)等。

　　還有與車(chē)有關(guān)的，代駕、拼車(chē)、公交等領(lǐng)域，都有互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)進(jìn)入，這些同樣是打車(chē)軟件一直流口水的地盤(pán)。

　　“快的”和“滴滴”的視野，其實(shí)放得很寬。

　　出租車(chē)司機(jī)和乘客擔(dān)心不再有補(bǔ)貼

　　“像之前這樣的補(bǔ)貼，會(huì)不會(huì)取消啊?”昨天，記者遇到的好幾位出租車(chē)司機(jī)，都有這樣的擔(dān)憂(yōu)。

　　“平時(shí)搶一單生意，軟件方會(huì)給10元左右的司機(jī)補(bǔ)貼。另外，如果乘客有打車(chē)券的話(huà)，在加價(jià)叫車(chē)方面也會(huì)大方一些?！币晃?0來(lái)歲的司機(jī)陳師傅對(duì)記者說(shuō)。

　　“如果補(bǔ)貼全部取消的話(huà)，那這些軟件肯定會(huì)(被用戶(hù))卸載掉?！绷硪晃凰緳C(jī)說(shuō)。

　　作為乘客，同樣擔(dān)心打車(chē)補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)降低或取消?！艾F(xiàn)在出門(mén)打車(chē)，第一時(shí)間想到的是打車(chē)軟件，因?yàn)檫€有幾張補(bǔ)貼券沒(méi)有用掉，可以省點(diǎn)錢(qián)嘛?！本W(wǎng)友“小蜜”說(shuō)。

　　那么，這些擔(dān)憂(yōu)會(huì)出現(xiàn)嗎?互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察員魯振旺認(rèn)為，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后，肯定會(huì)結(jié)束發(fā)瘋似的燒錢(qián)。

　　對(duì)于補(bǔ)貼問(wèn)題，“快的”方面回應(yīng)本報(bào)記者：一段時(shí)間內(nèi)針對(duì)性的補(bǔ)貼依舊會(huì)存在，因?yàn)槭袌?chǎng)非常大，培育新的用戶(hù)和市場(chǎng)仍舊需要一定的成本。但用戶(hù)的核心需求并非是補(bǔ)貼，而是能夠方便快速打到車(chē)，完成自己的出行需求，未來(lái)我們會(huì)把更多的精力放到產(chǎn)品和技術(shù)上。