中船重工旗下多家上市公司 否認南北船合并傳聞

　　昨日晚間，中船重工旗下A股上市公司中國重工(601989,股吧)、中國船舶(600150,股吧)和中船集團旗下A股上市公司廣船國際分別發(fā)布公告稱，截至目前，公司控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門有關合并傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與上市公司就此類問題進行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。

　　南北船合并傳聞助推船舶板塊昨天大漲8.32%，中國重工、廣船國際、中國船舶、舜天船舶(002608,股吧)、亞星錨鏈(601890,股吧)和*ST鋼構等個股漲停。

　　3月25日下午，中共中央組織部副部長王京清宣布，原中船集團董事長、黨委書記胡問鳴任中船重工董事長、黨組書記；同日，中船集團也召開大會宣布，原中船重工副總經(jīng)理董強任中船集團董事長、黨組書記。此舉被外界解讀為南北船合并的前湊。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，與南北車一樣，南北船也是同門兄弟，1999年國企改革時由中國船舶工業(yè)總公司分拆而成。由于研發(fā)主體和配套工廠很多都留在了中船重工，因此中船集團在生產(chǎn)上一定要與中船重工進行合作。而中船集團的公司制度更為成熟，接單能力要優(yōu)于中船重工。因此，雙方領導互換有利于在市場化和船舶配套方面展開更多的合作。

　　目前，南北船在業(yè)務上存在明顯差異。北船(中船重工)主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，南船(中船集團)則在業(yè)務上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動力裝備、機電設備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊。