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共享單車價格都快貴過地鐵了,但共享單車運營企業(yè)還在虧本?
近日,廣州、武漢、成都等多地網(wǎng)友在社交平臺反映,共享單車又漲價了。起步價從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”,節(jié)假日則是“前10分鐘1.8元”。超過10分鐘后,計費標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘1元。以此計算,調(diào)整后1小時的騎行費用接近6元。
相較之前“前30分鐘1.5元”的起步價,如今已漲價50%。不少網(wǎng)友感嘆,共享單車起步價正式進(jìn)入“10分鐘時代”,“比坐公交還貴”、“快趕上地鐵了”。截至目前,共享單車行業(yè)已經(jīng)走過十個年頭,用戶評價也從最初的“便捷又省錢”到如今的“騎不起”。
共享單車屬于重資產(chǎn)、重投入行業(yè),其定價更多受到運營投入的影響。據(jù)了解,共享單車的運營投入,包括車輛的折舊成本、運維的人工成本、倉儲管理等,此外,運維成本也是一項不小的開支,這直接反映了共享單車企業(yè)面臨的成本壓力。而事實上,目前共享單車行業(yè)盈利狀況并不理想。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,截至目前,現(xiàn)存與共享單車相關(guān)的企業(yè)5.4萬余家。
從地域分布上看,廣東、云南以及山東三地,共享單車相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列,分別擁有5000余家,3900余家以及3800余家;從成立時間來看,超過五成的企業(yè)成立于1-5年,成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占33.9%。
標(biāo)簽:共享單車
責(zé)任編輯:陳子漢
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