放棄“唯規(guī)模論” 安進(jìn)直面江淮調(diào)整期

　　 俞凌琳 上海報(bào)道

　　 繼奇瑞、吉利等自主品牌紛紛實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略后，江淮也開始尋求中高端轉(zhuǎn)型突破?！敖匆D(zhuǎn)變發(fā)展方式，要從做低端產(chǎn)品做量，改為通過(guò)高端產(chǎn)品做效益、做品牌?！比涨?，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在接受記者采訪時(shí)表示。

　　 與大多數(shù)自主品牌企業(yè)一樣，江淮同樣面臨自主品牌溢價(jià)能力不強(qiáng)的問(wèn)題。去年車市由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向微增長(zhǎng)后，江淮汽車也面臨了“成長(zhǎng)的煩惱”，以至于不得不啟動(dòng)回購(gòu)方案。

　　 據(jù)江淮汽車12月4日發(fā)布的關(guān)于回購(gòu)進(jìn)展情況的公告。截至2012年11月30日，公司回購(gòu)股數(shù)量為3，830，809股，占公司總股本的比例約為0.3%，購(gòu)買的最高價(jià)為5.20元/股，最低價(jià)為5.02元/股，支付總金額約為1，973.96萬(wàn)元(含傭金)。

　　 “今年是我們的調(diào)整年，增長(zhǎng)不是今年的主旋律?！卑策M(jìn)非常現(xiàn)實(shí)。安于今年2月接替左延安掌舵江淮汽車，他預(yù)計(jì)江淮的調(diào)整年將要延續(xù)到明年。

　　 不過(guò)，江淮最低谷的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去。國(guó)泰君安證券的分析報(bào)告則認(rèn)為，雖然江淮前三季度收入和利潤(rùn)下滑，但下滑幅度持續(xù)收窄，對(duì)提升13年業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)預(yù)期有積極作用。并繼續(xù)對(duì)江淮汽車持謹(jǐn)慎增持評(píng)級(jí)。

　　 但與江淮此前公布的實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)產(chǎn)銷規(guī)模，并將建設(shè)成為比較有實(shí)力的綜合性的汽車企業(yè)“十二五”目標(biāo)仍相差較遠(yuǎn)。安進(jìn)透露，下一步江淮將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高增長(zhǎng)效率，增加自我發(fā)展能力。

　　 江淮已實(shí)施品牌整合，在江淮汽車的母品牌架構(gòu)下，將“瑞風(fēng)”、“和悅”由車型品牌提升為產(chǎn)品子品牌，并開始實(shí)施“瑞風(fēng)+和悅”的雙品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。

　　 他同時(shí)透露，江淮汽車未來(lái)布局打算兩面抓。以和悅命名的車系，主打家庭消費(fèi)市場(chǎng)。以瑞風(fēng)命名的車系，主打工商務(wù)市場(chǎng)。

　　 江淮的乘用車從賓悅起步，此后相繼推出了和悅、同悅、悅悅等品牌的車型。加上原有的瑞風(fēng)、瑞鷹，江淮乘用車系列也形成了從高到低到MPV和SUV的全系列多品牌陣營(yíng)。

　　 “用有限的資源打造多個(gè)品牌體系，最終分散了精力，難以形成主流品牌?！盝D.Power亞太公司總經(jīng)理梅松林認(rèn)為。事實(shí)上，雖然江淮乘用車擁有多的品牌，但真正叫得響的品牌仍主要以和悅和瑞風(fēng)兩大品牌為主。

　　 “本來(lái)乘用車規(guī)模就不大，集中傳播，用我們有限的規(guī)模和有限的投入來(lái)講，肯定會(huì)產(chǎn)生更好的效果?！卑策M(jìn)說(shuō)。2012年江淮乘用車爭(zhēng)取總銷量突破25萬(wàn)輛，品牌整合以后，品牌集中起來(lái)傳播有利于集中精力打造乘用車品牌，提升品牌溢價(jià)能力。

　　 “很多自主品牌都是以低端產(chǎn)品入手，但到現(xiàn)在都開始做品牌。這是世界潮流，大勢(shì)所趨。”安進(jìn)告訴記者，江淮轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，就是通過(guò)從低端產(chǎn)品做量，改為通過(guò)高端產(chǎn)品做效益、做品牌?！?/p>

　　 雖然瑞風(fēng)的量已形成一定規(guī)模，成為MPV市場(chǎng)中數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，但安進(jìn)認(rèn)為，如果為了追求數(shù)量而放棄了效益和品牌，即便做“第一”也是沒(méi)有多少含金量的。

　　 配合江淮的品牌轉(zhuǎn)型，瑞風(fēng)第二代做成中高端的MPV，自動(dòng)擋產(chǎn)品定位在18.8萬(wàn)-19萬(wàn)之間，普通的標(biāo)配產(chǎn)品定價(jià)也高達(dá)15萬(wàn)元左右。

　　 “江淮‘十二五’的戰(zhàn)略目標(biāo)很清楚，要成為百萬(wàn)輛的汽車級(jí)其中商用車要在行業(yè)有領(lǐng)先地位，乘用車在自主品牌里要叫得響?！卑策M(jìn)說(shuō)，并將繼續(xù)推進(jìn)核心業(yè)務(wù)商用車，戰(zhàn)略業(yè)務(wù)乘用車和新興業(yè)務(wù)江淮星銳多功能車三大塊的齊頭并進(jìn)。

　　 梅松林認(rèn)為，“品牌要上移要突破，必須先拿出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，從點(diǎn)到線，通過(guò)產(chǎn)品線的突破，再來(lái)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品線的突破，然后才能帶動(dòng)品牌形象突破；然后再反過(guò)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的突破?！泵匪闪终J(rèn)為，產(chǎn)品和品牌之間相輔相成，不可割裂開來(lái)。SourcePh">