林肯4S店建店費(fèi)用過(guò)億！經(jīng)銷(xiāo)商盈利困難

福特旗下豪華品牌林肯近些年銷(xiāo)量持續(xù)低迷，為此福特汽車(chē)為林肯品牌推出了一系列提振計(jì)劃。2012年8月28日福特CEO穆拉利宣布林肯將于2014年重返中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)其還將在華建立獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商渠道并以進(jìn)口方式銷(xiāo)售。由此可見(jiàn)福特已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃培育中國(guó)來(lái)打造其美國(guó)本土以外的第二個(gè)大市場(chǎng)。

2013年1月末網(wǎng)通社從福特中國(guó)方面了解到，預(yù)計(jì)今年下半年林肯在中國(guó)首批經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)正式公布，一期經(jīng)銷(xiāo)商的分布地僅為北京、上海、杭州三地。

林肯4S建店費(fèi)用將過(guò)億 已開(kāi)始經(jīng)銷(xiāo)商招募

在宣布重返中國(guó)市場(chǎng)后，自去年9月開(kāi)始林肯中國(guó)便開(kāi)始著手經(jīng)銷(xiāo)商招募的工作。并于官方網(wǎng)站上公布了林肯經(jīng)銷(xiāo)商的招募事宜，近日網(wǎng)通社記者也以投資者的身份致電林肯中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商招募處詢(xún)問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)等問(wèn)題，在交談中對(duì)方表示：“有意者可通過(guò)公司或個(gè)人的方式提出申請(qǐng)，之后我們將進(jìn)行擇優(yōu)甄選。”而談及前期建設(shè)投入資金量的問(wèn)題時(shí)，對(duì)方表示：“我們建議經(jīng)銷(xiāo)商的保證資金或銀行額度在5000萬(wàn)元以上（不包含土地購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用），這對(duì)于您成功申請(qǐng)經(jīng)銷(xiāo)商資格會(huì)有一定幫助?！?/p>

有公開(kāi)數(shù)字顯示，以奔馳、寶馬、奧迪豪華品牌為例，幾年前在北京、上海等一線(xiàn)城市，投資一家豪華品牌4S店的資金至少需要8000萬(wàn)到1個(gè)億，奔馳、保時(shí)捷這類(lèi)4S店的投入成本則更高。而隨著近些年一線(xiàn)以及二三線(xiàn)市場(chǎng)土地購(gòu)買(mǎi)成本的陡然上升，保守的說(shuō)投資一家林肯品牌4S店的成本已過(guò)億元。這樣的數(shù)字，即便對(duì)于一些上市的經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)來(lái)說(shuō)也是客觀(guān)的。

豪華品牌銷(xiāo)售利潤(rùn)逐年降低 投資者持觀(guān)望態(tài)度

“前幾年我們賣(mài)一輛車(chē)，單車(chē)?yán)麧?rùn)可以做到10%-20%，而近幾年隨著我們所經(jīng)營(yíng)的品牌經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的逐漸增加，單車(chē)?yán)麧?rùn)也隨之減少。尤其在去年市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的背景下，賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)已大不如前?！币晃欢嗄杲?jīng)營(yíng)豪華品牌的某大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)負(fù)責(zé)人對(duì)網(wǎng)通社表示。不難看出，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩，豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商依靠賣(mài)車(chē)“掙快錢(qián)”、“賺大錢(qián)”的日子已不復(fù)存在。

在談到林肯品牌在國(guó)內(nèi)招募經(jīng)銷(xiāo)商的事情，這位負(fù)責(zé)人也發(fā)表了自己的意見(jiàn)：“去年林肯品牌宣布入華的時(shí)候，我們?cè)鴮?duì)此很有興趣，但是在對(duì)品牌做出調(diào)查后，我們發(fā)現(xiàn)林肯品牌在美國(guó)市場(chǎng)近些年銷(xiāo)量持續(xù)走低，在2012年總共只賣(mài)了8萬(wàn)輛車(chē)，因此對(duì)于林肯品牌未來(lái)能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打開(kāi)局面，我們目前還是持觀(guān)望態(tài)度”。

林肯品牌尚需“本土化” 品牌知名度需提升

在2005年全尺寸豪華SUV“領(lǐng)航員”（Navigator）曾以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)其寬大的車(chē)內(nèi)空間以及大氣的外觀(guān)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)知并了解林肯品牌。但此后由于此車(chē)油耗過(guò)大的問(wèn)題，不久后其便退出中國(guó)市場(chǎng)，這之后林肯多以小貿(mào)車(chē)的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，多年后此品牌也漸漸銷(xiāo)聲匿跡，而留在我們記憶中的只有結(jié)婚新人所使用的“加長(zhǎng)”林肯車(chē)。

近些年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速迅猛，眾豪華品牌均視中國(guó)為主要戰(zhàn)場(chǎng)，奧迪、寶馬、奔馳紛紛選擇將最新產(chǎn)品引入中國(guó)，并在華建立生產(chǎn)工廠(chǎng)，以求占據(jù)更多豪華品牌市場(chǎng)份額。反觀(guān)林肯品牌，其只是選擇在2014年以進(jìn)口的方式銷(xiāo)售，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，林肯入華的腳步多少顯得有一點(diǎn)慢。

在2012年，奧迪、寶馬、奔馳均實(shí)現(xiàn)了在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中奧迪更是以超過(guò)40萬(wàn)輛的成績(jī)，位居國(guó)內(nèi)豪華品牌銷(xiāo)量首位。面對(duì)如此好的市場(chǎng)環(huán)境，林肯希望借此來(lái)提升銷(xiāo)量，這樣的作法不容置疑。但就目前的情況而言，未來(lái)林肯入華的前景多少變得有些撲朔迷離。（網(wǎng)通社 2013年2月1日 北京報(bào)道）