東風“收購”福汽集團

作為東南汽車和其股東福建汽車工業(yè)集團(福汽)的雙料董事長，廉小強所要關(guān)注的不僅僅是東南汽車，同時還有福汽的一大攤事宜。對于外界所關(guān)注與東風的合作的問題，廉小強向網(wǎng)通社表示“與東風仍在接洽中，也不清楚什么時候會有結(jié)果?！?/p>

“有消息后自然會跟大家公布?！备Ｆ瘓F辦公室相關(guān)負責人對網(wǎng)通社說。

福汽為”不可或缺的一極”

廉小強自2009年入住福汽以來，自認為“慢慢找到感覺”，做得越來越順。他還首次透露，在2009年之前，東南汽車已經(jīng)累計虧損20億元，經(jīng)過這四年的努力，終于扭虧為盈，此外還引進了奔馳等國際巨頭。

除了龍頭東南汽車外，福汽旗下還擁有福建奔馳、新龍馬汽車、廈門金龍客車等板塊，為福建汽車工業(yè)的領頭羊?！半m然說不上是最強?！绷姺Q，“但也是中國汽車工業(yè)不可或缺的一極?！?/p>

據(jù)悉，福建奔馳為國內(nèi)罕見的豪華MPV生產(chǎn)基地，一期規(guī)劃年產(chǎn)能4萬輛;新龍馬汽車作為國家汽車整車制造企業(yè)，已被列入福建省三大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，總投資超35億元建設30萬輛汽車擴建項目及30萬臺發(fā)動機項目正在新建中，首期15萬輛已經(jīng)2012年底建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)微車;廈門金龍客車為國內(nèi)最大的大中型客車生產(chǎn)基地之一。

分析認識表示，通過引入東風這一“強手”，可以更好協(xié)調(diào)各方關(guān)系，并實現(xiàn)自主品牌發(fā)展資源的整合。 而福汽在做強做大的同時，也增加談判的籌碼。

東風否認

此前有媒體報道稱，2012年7月，東風汽車公司高層與福建省有關(guān)領導在武漢進行會談，達成初步合作意向。8月，東風汽車代表團對福汽集團整體業(yè)務發(fā)展及財務狀況進行考察，并達成合作備忘錄。雙方隨后就戰(zhàn)略合作框架協(xié)議進行會談。按照8月確定的協(xié)議，東風、福汽重組方案分成兩個步驟進行：東風收購福汽40%股份，實現(xiàn)入股福汽，并為福汽集團派駐一名總經(jīng)理;在隨后的經(jīng)營中，東風將在各方面支持福汽，當福汽年銷量達30萬輛時，東風有權(quán)再收購福汽20%股份，成為大股東。

雙方原計劃于9月17日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。但9月發(fā)生了“釣魚島爭端”，福汽子公司東南汽車中有三菱汽車這一日方股東。為了減少負面影響，協(xié)議的簽署日期被推遲。

針對市場傳聞東風通過收購福汽股權(quán)的方式重組福汽的傳聞。東風汽車(600006,sh)2013年1月20日發(fā)布澄清公告，稱公司目前無任何包括上述傳聞所述內(nèi)容在內(nèi)的重大重組事項，不存在任何應披露而未披露的信息。

但就在 1月22日，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、財政部等12個部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》(以下簡稱《意見》)，再次提到，到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到90%，形成3―5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團，市場又加劇東風收購福汽傳聞的猜測。(網(wǎng)通社 2013年2月4日 廣州報道)