海外版沃爾沃V40 碰撞測(cè)試之圖文解析

　　其實(shí)這可以從汽車(chē)安全設(shè)計(jì)的幾種流派說(shuō)起。大約在90年代和之前的汽車(chē)設(shè)計(jì)總是將車(chē)身各個(gè)部位都很平均的造得盡量結(jié)實(shí)。這種設(shè)計(jì)在小磕小碰的時(shí)候比較占便宜，但是在嚴(yán)重事故中往往發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)還有很多空間，但是乘員倉(cāng)卻先變形了，而且乘員很容易受到強(qiáng)烈的沖擊，現(xiàn)在市面上的一些老車(chē)就是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如老桑塔納、老捷達(dá)等。后來(lái)有汽車(chē)吸能設(shè)計(jì)，讓碰撞的時(shí)候車(chē)輛根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)好的潰縮路線(xiàn)進(jìn)行潰縮，用于吸收沖擊力，這種設(shè)計(jì)理念總體是沒(méi)有錯(cuò)，但是卻被一些廠(chǎng)家做得走樣了。這種設(shè)計(jì)的車(chē)輛在發(fā)生小碰撞的時(shí)候往往比較難看，但是安全性的確要比之前老的設(shè)計(jì)有了很大的提升。這就是90年代末汽車(chē)安全性的一次飛越。

　　當(dāng)然V40的安全設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在前兩個(gè)檔次上，V40將車(chē)身劃分為了相對(duì)比較軟專(zhuān)門(mén)用于吸收沖擊力潰縮吸能區(qū)，以及使用超高強(qiáng)度鋼材打造的，用于保護(hù)乘員絕對(duì)不能變形的安全籠式車(chē)體。看V40碰撞測(cè)試的視頻，潰縮吸能區(qū)發(fā)生了變形。但是保護(hù)乘員的籠式車(chē)身卻紋絲不動(dòng)。

　　專(zhuān)門(mén)找了V40的白身車(chē)圖，發(fā)現(xiàn)整個(gè)安全籠式車(chē)身都是使用超高強(qiáng)度鋼材制造，用料真是非常奢侈，畢竟這種鋼材在別的車(chē)上僅僅用于制造一些小小的加強(qiáng)件。就連用來(lái)犧牲的潰縮吸能區(qū)都使用高強(qiáng)度鋼板制造，軟僅僅是相對(duì)于自己的乘員倉(cāng)，對(duì)比同類(lèi)車(chē)型可是硬多了。

　　當(dāng)然靠安全起家的沃爾沃的功力不僅僅是在該硬的地方硬，該軟的地方軟。在視頻中我們可以看到，車(chē)子底部的大梁不僅起到了支撐的作用，還起到了傳導(dǎo)和分散沖擊力的作用。就像太級(jí)拳一樣將事故的沖擊力分散開(kāi)來(lái)，用整個(gè)車(chē)身來(lái)吸收而不是用車(chē)頭的一點(diǎn)。

　　視頻中還演示了安全帶和安全氣囊，安全頭枕的工作情況。視頻中發(fā)生撞擊的時(shí)候首先是由安全帶束縛住乘員，不讓駕駛員直接沖向方向盤(pán)?，F(xiàn)實(shí)中安全帶的作用甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了安全氣囊的作用。

　　僅接著安全氣囊與側(cè)氣簾接連彈出，讓乘員不直接撞上堅(jiān)硬的車(chē)體。最后安全頭枕保護(hù)人脆弱的頸椎。這一環(huán)扣一環(huán)的安全設(shè)計(jì)讓我們了解到了沃爾沃在安全方面的功底。

　　接下來(lái)是后排兒童安全座椅和側(cè)氣簾對(duì)后排兒童的保護(hù)作用。我們能學(xué)習(xí)到的就是不要在前排抱著兒童乘坐，一定要讓兒童坐在后排的安全座椅中。

　　最后我們來(lái)看下沃爾沃V40的碰撞測(cè)試成績(jī)。無(wú)論是成人保護(hù)還是兒童保護(hù)，沃爾沃V40都取得了非常好的成績(jī)，不愧是E-NCAP史上最高分的締造者。取得這么好的成績(jī)與沃爾沃多年專(zhuān)注汽車(chē)安全技術(shù)的研究是分不開(kāi)的，這也是值得國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商學(xué)習(xí)的地方。