車內(nèi)空氣質(zhì)量只有推薦標(biāo)準(zhǔn) 阻尼行標(biāo)或6月出

本報(bào)記者 范文清 北京報(bào)道

3月24日之后，如果您撥打一汽-大眾客戶關(guān)懷服務(wù)熱線，說出“瀝青阻尼板”五個(gè)字，奧迪的客服人員將條件反射般向您回答如下內(nèi)容：

一汽-大眾國產(chǎn)奧迪車型和奧迪在全球范圍(包括德國本土)生產(chǎn)的車型上都使用了“改性石油瀝青阻尼片”，不是中央電視臺(tái)節(jié)目中提到的含有致癌物質(zhì)的“煤焦油瀝青阻尼片”。

3月19日，一汽-大眾與奧迪公司再次對(duì)奧迪車使用的中國和德國生產(chǎn)的“改性石油瀝青阻尼片”分別進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示甲醛、霧度、總碳(VOC)全都合格。而且散發(fā)物中絕對(duì)不含苯比芘等多環(huán)芳烴類致癌物質(zhì)，并且兩國生產(chǎn)的阻尼片質(zhì)量完全相同。

這實(shí)際上是一汽-大眾奧迪對(duì)3月19日央視報(bào)道的再度回應(yīng)。當(dāng)日，央視在“豪車?yán)锏墓治丁眻?bào)道指出，部分奔馳、寶馬、奧迪等豪車使用的阻尼片中均含有70號(hào)瀝青成分。并且據(jù)此推測：可能釋放有毒有害氣體。

央視曝光之后，三大豪車企業(yè)紛紛發(fā)表聲明稱，對(duì)此事高度重視，將進(jìn)行深入調(diào)查，及時(shí)公布調(diào)查結(jié)果。五天后，一汽-大眾奧迪以客服電話的形式，對(duì)瀝青阻尼片事件表明了自己的態(tài)度。而寶馬和奔馳在截至記者發(fā)稿時(shí)仍未公開其調(diào)查結(jié)果。

瀝青阻尼片又稱瀝青阻尼板，是汽車車內(nèi)為防震、降噪、隔熱而使用的一種阻尼材料。據(jù)記者調(diào)查，目前我國除個(gè)別高檔轎車及大客車之外，多數(shù)轎車使用的都是以瀝青為主的阻尼材料。

“這實(shí)際上是一種傳統(tǒng)工藝，除了國產(chǎn)汽車普遍使用瀝青阻尼板外，在國外生產(chǎn)的汽車也并未絕跡該材料的使用?！睂?duì)國內(nèi)汽車零部件行業(yè)有著多年研究的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平對(duì)記者說。

那么瀝青阻尼板到底是不是轎車中的“三聚氰胺”?一直備受國人推崇的德系豪車為何會(huì)在中國陷入“空氣質(zhì)量門”?

排查異味證據(jù)

有關(guān)車內(nèi)異味的話題并不是從今年的“3·15”行動(dòng)中才興起。早在1996年，還在中國重汽技術(shù)中心材料工藝所工作的汽車高級(jí)工程師周光亞，就曾公開撰文披露阻尼板會(huì)釋放高致癌物多環(huán)芳烴，首次將瀝青阻尼板的危害公之于眾，不過這一話題始終在業(yè)內(nèi)存在爭議。

“瀝青阻尼板到底是不是車內(nèi)異味的主要來源，現(xiàn)在尚未有充分的證據(jù)證明?！痹诙ㄆ窖壑?，汽車內(nèi)飾猶如室內(nèi)裝修，除了阻尼板外，汽車車內(nèi)的儀表臺(tái)板、地毯、門內(nèi)裝飾、頂棚、座椅總成、汽車線束等部件，都有可能釋放有害氣體。

而瀝青是一種棕黑色有機(jī)膠凝狀物質(zhì)，一般來說，對(duì)人身體有害，但前提是在高溫作用下，也就是瀝青處于液態(tài)或半液態(tài)時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有害的氣味。在陰涼或一般性陽光照射下，危害性較小?！氨热缬脼r青鋪的馬路，凝固成形后，我們基本是聞不到氣味的?！痹谀澈腺Y車企技術(shù)部門工作的韓先生解釋說。

目前，瀝青的種類也分為天然瀝青、石油瀝青和煤焦油瀝青三種，其中煤焦油瀝青的危害最大，含有致癌物質(zhì)苯比芘。而石油瀝青危害性比煤焦油瀝青小得多，在生產(chǎn)過程中，蒸餾溫度一般在400攝氏度以上，揮發(fā)成分較少，所以對(duì)其致癌性一直存有爭議。而天然瀝青一般認(rèn)為基本無毒害。

由于瀝青的種類與有毒氣體的揮發(fā)性密切相關(guān)，所以采用何種瀝青作為阻尼板的材料就變得至關(guān)重要。同時(shí)，由于很難證明瀝青阻尼板是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的唯一因素，所以這項(xiàng)傳統(tǒng)工藝在中國盛行了二十多年，直至央視的報(bào)道才變得引人注目。

事實(shí)上，至今一汽-大眾奧迪也并不認(rèn)為是瀝青阻尼板影響了車內(nèi)空氣質(zhì)量。在其客服對(duì)記者的回答中，采用含橡膠的丁基膠板“改性石油瀝青阻尼片”被反復(fù)提及。他們認(rèn)為該阻尼片完全符合奧迪的全球標(biāo)準(zhǔn)，是環(huán)保的，沒有有害氣體。

奧迪客服還特意提醒記者如果車內(nèi)仍有異味，建議車主在除去非奧迪車輛出廠時(shí)所配備的附件后再觀察一段時(shí)間，這些附件包括：腳墊、座墊、地膠和香水等。言下之意，奧迪車內(nèi)的氣味問題也許是來自于車主自身配備的附件產(chǎn)品。

車內(nèi)空氣質(zhì)量只有推薦標(biāo)準(zhǔn)

正是由于影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素較多，所以在一些發(fā)達(dá)國家，各廠家在原材料和零配件采購、使用過程中，都有嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上控制了空氣污染物的來源。

以美國為例，其環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用，申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額罰款，并要召回產(chǎn)品清理污染，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)慌行獭?/p>

在德國，其環(huán)保署也與德國汽車制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定了“德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”，規(guī)定汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等必須符合德國“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志要求，車內(nèi)裝飾、坐套墊、膠粘劑等裝飾材料所含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國三級(jí)車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，汽車銷售前還必須經(jīng)過有毒空氣釋放期。

而在中國，除了2012年3月公布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》這一推薦性標(biāo)準(zhǔn)外，并無強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi)配件的環(huán)保性進(jìn)行控制。

中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員向記者表示，目前國內(nèi)對(duì)車內(nèi)揮發(fā)物的控制標(biāo)準(zhǔn)仍多以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，其中合資車企多以外方車企的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為參照。

以吉林吉輕騰達(dá)阻尼材料有限公司為例，該公司生產(chǎn)的瀝青阻尼板分別為一汽大眾、一汽轎車、東南汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等幾大汽車廠商供貨，為了不同廠商的要求，其產(chǎn)品的參考標(biāo)準(zhǔn)就有大眾、三菱、馬自達(dá)、通用、寶馬等幾個(gè)公司的不同版本。

比如，上海大眾在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面執(zhí)行的就是德國大眾的VW50180標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)甲醛的含量控制為1mg/100g，而國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)甲醛的限值為9mg/100g。去年頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》制定標(biāo)準(zhǔn)主要參考的就是國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

“事實(shí)上，如果各大車企均以國外車企的標(biāo)準(zhǔn)為參考，車內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)該能控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，但由于我國在該方面缺乏強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，憑借自律行為生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的車企往往會(huì)放松要求，一些跨國車企也有可能采取國內(nèi)、國外兩套標(biāo)準(zhǔn)?！鄙鲜銎兄行牡墓ぷ魅藛T表示。

據(jù)公開資料顯示，2009年1月，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關(guān)機(jī)構(gòu)抽查的100輛轎車中只有17輛達(dá)到國家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

車用阻尼行標(biāo)或6月出臺(tái)

隨著豪車“瀝青阻尼板”事件的曝光，一些沒有被報(bào)道的國內(nèi)車企也開始在車用阻尼板材料上尋找替代物。

“前不久，有一家自主品牌車企給我打電話說，他們正在研究用環(huán)保材料代替瀝青阻尼板?！钡ㄆ綋?dān)憂企業(yè)這種積極行為，會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的缺失而不了了之?！叭绻麤]有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)保證，阻尼板材料的改進(jìn)必然會(huì)帶來成本的提升，而企業(yè)都是逐利的，即便有環(huán)保意識(shí)，但在市場競爭條件下，也會(huì)產(chǎn)生劣幣驅(qū)逐良幣的結(jié)果?！?/p>

汽研中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員透露，現(xiàn)在該中心正在就汽車阻尼板制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“畢竟《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只規(guī)定了8種有害物質(zhì)的排放標(biāo)準(zhǔn)，由于是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)行業(yè)的約束力有限?！?/p>

事實(shí)上，工信部在去年12月28日曾發(fā)布公告稱，包括汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的681項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已被批準(zhǔn)。而即將在今年6月1日實(shí)施的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，就包括汽車用阻尼膠片標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，編號(hào)為HG/T 4384-2012的汽車用阻尼膠片標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用阻尼膠片的術(shù)語、定義、產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等，適用于以改性瀝青為主體材料制成的，用于車身不同部位的熱熔型、自粘型和磁吸型阻尼膠片。

不過從編號(hào)上看，該標(biāo)準(zhǔn)仍屬于推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)瀝青阻尼板行業(yè)的約束力究竟多大仍要?jiǎng)澮粋€(gè)問號(hào)。