調(diào)查顯示,目前輪胎市場(chǎng)無(wú)論是質(zhì)保期還是理賠標(biāo)準(zhǔn),都呈現(xiàn)出混亂不一的現(xiàn)狀。目前在國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng),各種國(guó)內(nèi)外名牌輪胎名目繁多,然而在其光鮮的背后卻有著許多少為人知的潛規(guī)則。
現(xiàn)狀一:質(zhì)保期限混亂
在此次28個(gè)省市消協(xié)的調(diào)查中,主要針對(duì)的是乘用車(不包括輕卡,以下同)輪胎企業(yè)的售后服務(wù)政策。而目前乘用車輪胎市場(chǎng)的現(xiàn)狀是,90%以上的市場(chǎng)份額被米其林、普利司通、固特異、錦湖、鄧祿普、韓泰、優(yōu)科豪馬、馬牌、倍耐力、固鉑、佳通、東洋等12個(gè)獨(dú)資或合資輪胎品牌所占據(jù)。
調(diào)查顯示,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分重要的輪胎理賠期,目前在這12家主流輪胎品牌企業(yè)中都顯得比較混亂,甚至有企業(yè)不肯回應(yīng)。其中,有9家的理賠期限起始日期按照生產(chǎn)日期計(jì)算,2家企業(yè)按照售出日期計(jì)算。而做為國(guó)際性輪胎品牌的米其林則拒絕回復(fù)。
另外,理賠期限的起始日期不同,質(zhì)保期的長(zhǎng)短也不一。其中優(yōu)科豪馬(國(guó)產(chǎn))、韓泰、鄧祿普、東洋、佳通和固特異等6家輪胎企業(yè)的質(zhì)保期是按照商務(wù)部于2009年發(fā)布的《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范理賠要求》(以下簡(jiǎn)稱《理賠要求》)執(zhí)行:按照生產(chǎn)日期開始計(jì)算的,質(zhì)保期為三年;按照零售商售出日期開始計(jì)算的,質(zhì)保期為1年。而另外5家輪胎企業(yè)則實(shí)行的是高于《理賠要求》的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其中,錦湖、普利司通、固鉑的質(zhì)保期最長(zhǎng),從《理賠要求》要求的3年延長(zhǎng)到了5年(起始時(shí)間從生產(chǎn)日期計(jì)算),倍耐力其次,延長(zhǎng)到了4年(起始時(shí)間從生產(chǎn)日期計(jì)算),馬牌則是從售出之日起3年。
由于企業(yè)各自的標(biāo)準(zhǔn)不一樣,消費(fèi)者享受的權(quán)益保障也不一樣。而且存在一個(gè)問(wèn)題,就是如果是按照生產(chǎn)日期來(lái)開始計(jì)算,那庫(kù)存時(shí)間較長(zhǎng)的輪胎,明顯讓消費(fèi)者可以享受的質(zhì)保期時(shí)間相應(yīng)縮短。另外,這也與今年10月準(zhǔn)備出臺(tái)的“汽車三包”政策則有沖突了?!捌嚾泵鞔_規(guī)定:“家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起計(jì)算?!倍缃裰髁鬏喬テ髽I(yè)的理賠期限標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一,更不用說(shuō)與“汽車三包”的政策相符了。
現(xiàn)狀二:理賠標(biāo)準(zhǔn)不一
調(diào)查顯示,目前各主流輪胎企業(yè)在執(zhí)行質(zhì)保期內(nèi)的理賠標(biāo)準(zhǔn)時(shí),也并不一致。目前,主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)是相對(duì)嚴(yán)格的商務(wù)部發(fā)布的《理賠要求》,另一個(gè)則是相對(duì)寬松一點(diǎn)的由行業(yè)協(xié)會(huì)制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)。二者的區(qū)別在于,《管理辦法》規(guī)定如遇質(zhì)量問(wèn)題,磨損超過(guò)1.6mm就收磨損費(fèi),而《理賠要求》規(guī)定磨損超過(guò)2.0mm才能收取磨損費(fèi)。
根據(jù)調(diào)查,目前有普利司通等個(gè)別輪胎企業(yè)依然按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過(guò)1.6mm收取磨損費(fèi)的規(guī)定;錦湖、韓泰、固鉑三個(gè)輪胎品牌按照《理賠要求》執(zhí)行磨損超過(guò)2.0mm收取磨損費(fèi)的規(guī)定;鄧祿普和馬牌則是在剩余花紋高于1.6mm的情況下,選擇了向消費(fèi)者全賠,不收取磨損費(fèi)。
潛規(guī)則一:
使用不當(dāng)成維權(quán)“攔路虎”
輪胎作為汽車最易磨損的部件之一,對(duì)于汽車性能和安全來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用。但在售后的過(guò)程中存在一個(gè)問(wèn)題,如果輪胎出現(xiàn)問(wèn)題,怎么辨別是使用的問(wèn)題,還是本身的質(zhì)量問(wèn)題?
調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些廠商總是將“使用不當(dāng)”作為規(guī)避法律責(zé)任的擋箭牌。而在這當(dāng)中,也有相關(guān)的規(guī)定作怪。例如,調(diào)查中發(fā)現(xiàn),由行業(yè)協(xié)會(huì)制定的《管理辦法》列出了5類19種消費(fèi)者“使用不當(dāng)”的情形,其中甚至將“存放不當(dāng)”和“裝配不當(dāng)”等原本可能是汽車廠商的責(zé)任也劃歸其中,并明確“因使用不當(dāng)引起輪胎早期損壞,并由此造成人身、財(cái)產(chǎn)的,制造方(或銷售方)不承擔(dān)責(zé)任,有權(quán)拒絕使用方的賠償要求。”
這樣一來(lái),作為沒(méi)有分辨能力的一方,消費(fèi)者在售后的糾紛面前,往往會(huì)吃虧。
潛規(guī)則二:報(bào)廢輪胎翻新照賣
舊車可以重新翻新,輪胎照樣也可以!盡管舊輪胎翻新能夠提高環(huán)保水平與利用率,但并不是所有的舊輪胎都可以翻新的,而且存在一批沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊。一直以來(lái),這些小作坊翻新報(bào)廢輪胎成為市場(chǎng)中的頑疾。原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎,經(jīng)過(guò)打磨、粘補(bǔ)、硫化等簡(jiǎn)單工序,“搖身一變”就成了新輪胎。雖然翻新報(bào)廢舊輪胎被國(guó)家明令禁止,但仍有不少商家利用這個(gè)行當(dāng)賺錢。這其中的原因就是因?yàn)槔麧?rùn)大,技術(shù)含量門檻低。許多不法分子用一些禁止的舊方法來(lái)翻新,但求看不出來(lái),而不求質(zhì)量。而且,普通費(fèi)者很難看出真假有什么區(qū)別,但是其危害卻很大。
由于翻新的輪胎多數(shù)屬于報(bào)廢輪胎,輪胎中的鋼絲斷裂。因此,即使硫化后,輪胎表面看起來(lái)不錯(cuò),但是壽命已經(jīng)大打折扣了。作為消費(fèi)者,如果無(wú)法辨別個(gè)中真?zhèn)?,最好還是要到信得過(guò)的專賣店或4S店購(gòu)買輪胎,以免買到翻新報(bào)廢輪胎。
潛規(guī)則三:價(jià)格不明朗
在輪胎的價(jià)格上,存在這樣的現(xiàn)象:大多數(shù)輪胎廠家都沒(méi)有公布輪胎的廠家指導(dǎo)價(jià)。如果你上輪胎企業(yè)的官網(wǎng)上去查,只能查到每個(gè)輪胎的詳細(xì)性能、規(guī)格等情況,卻找不到一個(gè)價(jià)格。而這個(gè)情況不僅在國(guó)內(nèi),國(guó)外也一樣。于是消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn),同樣的一個(gè)輪胎,在輪胎經(jīng)銷商、4S店和專賣店同款輪胎的報(bào)價(jià)都可能不一樣。尤其是一些專賣店和汽配城的輪胎,不僅不能做到明碼標(biāo)價(jià),而且經(jīng)常是看人要價(jià)、開高價(jià)。但因?yàn)闆](méi)有公開的官方指導(dǎo)價(jià),以至讓消費(fèi)者無(wú)從判斷,只能盡量地價(jià)比三家。
造成負(fù)面影響的另一個(gè)方面是,因?yàn)椴幻鞔a標(biāo)價(jià),不同地域價(jià)格不同。有些商家為了賺取地區(qū)差價(jià),就容易出現(xiàn)代理商竄貨的情況。而銷售商為了避免廠家的檢查,一般都會(huì)把條形碼等信息破壞。這樣一來(lái),這不僅可能會(huì)影響產(chǎn)品的壽命,還容易導(dǎo)致消費(fèi)者以后如果發(fā)現(xiàn)輪胎質(zhì)量問(wèn)題,權(quán)益得不到應(yīng)有的保障。
郭堯