中國汽車質量網(wǎng)2013年3月下半月投訴排行

　　 繼3月上半月投訴量創(chuàng)出新高之后，3.15之后的中國汽車質量網(wǎng)有效投訴量再次創(chuàng)出新紀錄：本時段(16日—31日)共接到車主針對汽車產(chǎn)品的有效投訴1682宗，較上半月增長超過50%，較去年同期增長逾兩倍。很多車型的投訴都較平日增長翻倍。為了更全面的反映更多車型面臨的問題，本期排行榜首次將榜單擴展至投訴量最多的前20車型。

　　 上海通用：賽歐后輪制動性能不必擔憂

　　 一個不為人熟知的汽車配件“法蘭盤”近日引發(fā)一些賽歐車主的關注。因為聽說有賽歐車主在高速路上遭遇疑似后輪脫落導致的車禍，其他車主在關心此事的同時引發(fā)對賽歐后輪制動系統(tǒng)缺少法蘭盤的擔憂。

　　 從投訴信息上看，大家主要是對賽歐后輪直接承載于鑄鐵剎車鼓上的安全性心里沒底。上海通用在第一時間通過中國汽車質量網(wǎng)作出回應：賽歐的后輪制動器通過了嚴格的零部件和整車測試，滿足相關國家標準和通用全球工程標準，并能確保其制動系統(tǒng)能夠在各種道路條件下達到相關要求。

　　 據(jù)悉，國內在售或者曾經(jīng)在售的鼓剎車型中不使用法蘭盤的有數(shù)十種，除賽歐以外，中國汽車質量網(wǎng)并沒有接到過其他鼓剎車型后輪脫落的投訴案例。通常情況下，各企業(yè)車輛制動器的設計是依據(jù)整車重量、懸架形式、空間布置等多種因素綜合決定。上海通用向車主承諾：賽歐的制動器設計綜合考慮了以上因素，完全可以保證制動器的各項性能指標，滿足國家相關安全標準。

　　 對于車主們擔心的發(fā)生在福建的那起“后輪脫落”案例，上海通用表示，經(jīng)調查和技術分析，判定：車輛首先是左前側(左側保險杠和左側車輪)與高速護欄發(fā)生碰撞，隨后車輛左后部也隨之發(fā)生碰撞，導致后橋嚴重向上拱起，左右側受到擠壓，促使車輪半軸斷裂。和法蘭盤無關。

　　 中國汽車質量網(wǎng)也是首次接到車主關于法蘭盤相關問題的投訴，因為此問題涉及結構和材質等多方面的因素，除非有非常詳實、科學、嚴格的測試數(shù)據(jù)，否則很難對于賽歐剎車鼓與后輪直接相連的安全性作出判斷。我們建議廠家搜集更多主們的意見和相關案例，并提供更為豐富的測試數(shù)據(jù)或者解釋，來徹底打消車主們的擔憂。

　　 大眾汽車DSG車型召回工作還需要更細致

　　 央視315晚會之后，大眾汽車DSG事件再起波瀾，這也成為推高中國汽車質量網(wǎng)半月投訴數(shù)據(jù)的重要原因。從數(shù)據(jù)上看，大眾汽車各車型的投訴量較之前均有明顯增長，即便是3月18日大眾汽車各國內公司宣布召回38萬輛DSG車型之后，車主們反映問題的勢頭也沒有降低。

　　 從投訴信息上看，目前的主要問題是一些車主發(fā)現(xiàn)自己的車輛屬于大眾汽車各公司宣布召回車輛的生產(chǎn)日期，但卻被告知不在召回范圍之內。其中一些車主明確表示發(fā)現(xiàn)車輛有動力輸出中斷現(xiàn)象。

　　 據(jù)悉，由于一汽-大眾以及上海大眾各有超過23萬及13萬的相關車輛需要召回。有關人員分析認為，準備工作繁重，肯定有一些環(huán)節(jié)還有不完善的地方。但召回將從4月2日才正式開始，整個工作也將是一個比較長的階段，因此，我們相信只要車輛確實存在問題，相關企業(yè)絕不會坐視不理。當然，我們希望大眾汽車各公司在此次召回工作中能把信息發(fā)布的工作做得更為細致一些，并充分理解車主們對于盡早解決問題的迫切心情。

　　 哈弗M4切水條效果讓車主困惑

　　 作為一款上市不久的新車，M4的銷售成績之好出人意料，去年底，我們曾經(jīng)對哈弗M4做過調查，當時車主給出的滿意度評價為82分，口碑一般。在調查中，已經(jīng)有車主反映購車后不久就發(fā)現(xiàn)了此車4個車門的切水條效果不好，雨天嚴重影響視線，行車安全存在一定問題。本時段，車主們的相關投訴密度加大，再度引發(fā)我們的關注。

　　 投訴信息顯示，M4切水條的主要問題在于切水條膠條縫隙過大，在行車過程中電動窗升降時完全起不到將外部雨水清除并刮掉的效果。除了影響視線，車主們還擔心切水條密封不嚴會導致雨水等液體進入車門內部導致生銹。據(jù)一些車主反映，已經(jīng)有生銹問題發(fā)生。

　　 我們注意到，已經(jīng)有數(shù)十位相關車主關于切水條的投訴得到長城汽車各地經(jīng)銷商的解決。因此，從技術上根治此問題應該沒有障礙。但是，鑒于更多車主同樣面對相同問題的困擾，我們建議長城汽車對此問題予以召回處理，畢竟，隨著天氣轉暖，下雨天氣增多，車主們的擔心會日益加重，行車安全是一方面，而一旦車門內部生銹問題普遍，也勢必會為徹底解決帶來更大成本。

　　 車主：一汽奧迪雙離合變速箱故障高發(fā)

　　 作為一款備受歡迎而且品牌過硬的SUV車型，奧迪Q5的可靠性表現(xiàn)令很多車主失望。本時段共接到23宗關于Q5的投訴，其中4宗為進口，其余19宗為一汽奧迪生產(chǎn)。而關于Q5變速箱的故障投訴就達到了19宗，除了2宗涉及進口Q5，其余都為一汽奧迪Q5，也就是說，19宗關于一汽奧迪Q5的投訴，變速箱投訴就占了17宗。

　　 仔細分析這17宗一汽奧迪Q5變速箱故障投訴，我們發(fā)現(xiàn)，全部為2010款配備7速雙離合變速箱的車型，車主們除了反映聳車、抖動，大都提到了行駛20000公里以后故障燈會提示變速箱故障，部分功能受限。個別車主反映故障時動力會突然消失。有一些消費者已經(jīng)面臨必須更換滑閥箱甚至變速箱總成的境況。

　　 車主們表示，奧迪2010款配備的雙離合變速器與大眾此次召回的DSG技術一樣，大眾汽車的召回方案不應該忽略此問題。

　　 數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，有關2010款奧迪Q5變速箱問題的投訴已經(jīng)接近40宗。車主們表示，這些車輛基本上剛剛出保或者即將出保，由于2010年生產(chǎn)的Q5變速箱故障率高的離譜，生產(chǎn)企業(yè)質量問題導致的故障讓消費者買單不合理。

　　 資料顯示，2012款一汽奧迪Q5除一款車型外，已經(jīng)不再使用雙離合變速箱而改為了8速手自一體變速箱。