試駕全新保時(shí)捷911 Carrera S

　　 我們駕駛著這臺保時(shí)捷911行駛在京城最擁擠的環(huán)路上，要知道這并非是享受，就好像它有著十足的動力，而無法宣泄出來。不過保時(shí)捷911是最會制造日常駕駛的跑車的制造商，它就如同駕駛一臺操控極為出色的家用轎車。發(fā)動機(jī)不會顯露得粗暴，變速器也不會憋悶到不愿意為你升到擋位，平順的換擋表現(xiàn)和舒適的奔馳并無兩樣。唯有精準(zhǔn)的油門控制、沉重而敏感的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)以及發(fā)動機(jī)的喧囂，始終讓你意識到，它仍是一臺保時(shí)捷，而不是普通的家用車。

　　 坦率的說，我們都被保時(shí)捷911特有的駕駛魅力所吸引，后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)是迄今為止唯一一款堅(jiān)持這一結(jié)構(gòu)的跑車，雖然這一結(jié)構(gòu)并不完美，保時(shí)捷為了確保后輪能獲得最有效的驅(qū)動效率，而始終堅(jiān)持這一結(jié)構(gòu)，但卻帶來了最獨(dú)一無二的駕駛樂趣，過彎時(shí)特性吸引著所有酷愛駕駛的人挑戰(zhàn)那份極限，享受這種不同尋常的樂趣。

　　 新一代保時(shí)捷911放棄了液壓助力轉(zhuǎn)向，改用與時(shí)俱進(jìn)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這對于保時(shí)捷來說又是一個(gè)技術(shù)革新，雖然很多保時(shí)捷忠實(shí)的車迷會對此表示懷疑，但是保時(shí)捷工程師的成果絕不會讓你失望。電子轉(zhuǎn)向只是降低了日常駕駛的能耗，但絕不會失去歷代911出色的操控感覺。甚至你還會感覺它比上一代車型更加敏感也更為精確。

　　 車頭在轉(zhuǎn)向時(shí)的表現(xiàn)也就表現(xiàn)得越發(fā)靈敏，在進(jìn)入到彎道時(shí)，曾經(jīng)那種收油門的駕駛方式似乎顯得有些多余，保持發(fā)動機(jī)一定的驅(qū)動力，發(fā)動機(jī)從后面推著你，此刻轉(zhuǎn)向更顯輕松。

　　 關(guān)閉了PSM(保時(shí)捷底盤穩(wěn)定管理系統(tǒng))，引擎后置的結(jié)構(gòu)使得保時(shí)捷911的操控更具挑戰(zhàn)性，在高速入彎時(shí)車尾的甩動會比較劇烈，猛然加速出彎會很容易讓你感到一些轉(zhuǎn)向過度，但準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向可以讓你及時(shí)地修正方向。引擎后置帶對于駕駛而言是一種挑戰(zhàn)，也是一種絕無僅有樂趣。在彎道中速度感以及駕控感也許是讓保時(shí)捷粉絲最陶醉的感受，一些輕微的轉(zhuǎn)向過度趨勢，會越發(fā)刺激你處在興奮狀態(tài)下的神經(jīng)，感覺它的操控是最能貼近你的心意的?？粗鴥x表盤G值指示，始終調(diào)動你去提高在彎道中的速度，感受那種強(qiáng)烈離心力帶來的挑戰(zhàn)。新卡雷拉的差速鎖能夠幫助車子在轉(zhuǎn)彎載荷變化時(shí)保持車尾的穩(wěn)定性。同時(shí)在牽引力方面也有顯著提高。

　　 這正是保時(shí)捷工程師的技術(shù)突破，加長了軸距，換來了它比以往更加出色的穩(wěn)定表現(xiàn)，以此也讓它擁有了更高的過彎速度，不再像以往那樣難于駕駛，只剩下盡情地享受過彎時(shí)的樂趣，進(jìn)而換來了911Carrera S全面超越911Tubo的性能表現(xiàn)。