豐田在華發(fā)力中小型車市場

　　4月20日，即將履新豐田會長的現(xiàn)任副會長內(nèi)山田竹志專程來到上海，為中國市場帶來了包括全新威馳、全新雅力士、全新RAV4、悅佳等眾多首發(fā)車型。這是備受保守質(zhì)疑的豐田為數(shù)不多的大動作。值得注意的是，豐田一直未能站穩(wěn)腳跟的小型車市場將有兩款全新小型車的支撐。豐田方面反復強調(diào)：這是基于中國顧客聲音研發(fā)的車型。

　　基于中國市場全新開發(fā)

　　盡管豐田在華產(chǎn)品線十分豐富，并在多個細分市場取得不錯的成績，但在小型車市場一直未能占領一席之地。終端市場的銷售情況幾乎可能用慘淡來形容。售價偏高、外形內(nèi)飾不符合消費者的需求等各種理由都被經(jīng)銷商提及。根據(jù)記者最近的調(diào)查，不管是雅力士還是威馳，兩款車的單店單月銷售量都只在個位數(shù)，廠家甚至對經(jīng)銷商沒有提車要求。

　　終端銷售乏力顯然也讓豐田按捺不住。“豐田眼前必須著急要做的一件事情，就是小型車如何能夠強有力地推出，”在經(jīng)過多年的萎靡不振之后，豐田中國本部本部長大西弘致如此表示。大西弘致坦言，豐田在中國引進威馳和雅力士的時候，這個車型其實是在日本和歐洲市場采用的車型，引進中國市場后并沒有做太多的改變。不可否認，這兩款車型在上市之初都取得了不俗的成績，但隨著市場競爭的加大，這樣的產(chǎn)品顯然已經(jīng)不能滿足中國消費者日益挑剔的用車需求。

　　內(nèi)山田副會長在發(fā)布會現(xiàn)場強調(diào)，此次展出的全新威馳和全新雅力士，是以中國員工為主，在全面聽取了來自中國顧客的聲音基礎上研發(fā)的車型，豐田全力打造了這兩款與以往截然不同的豐田小型車。據(jù)了解，為打造符合中國消費者需求的車型，豐田在車輛的研發(fā)階段，就針對中國消費者對小型車的需求、喜好進行了大量調(diào)查并廣泛聽取意見，還通過了中國各種路況的實際測試。最終從車輛性能、燃油經(jīng)濟性、外觀造型、車身顏色、內(nèi)飾設計等各方面進行調(diào)整。

　　重新發(fā)力中小型車市場

　　“如果小型車是短板，我希望通過全新威馳的導入能夠把這個短板補上，我們對此充滿信心，”在一汽豐田常務副總經(jīng)理田聰明看來，隨著市場競爭的加大，一汽豐田在小車上的占比越來越少。但田聰明同時表示，一汽豐田強調(diào)的小型車戰(zhàn)略，是由威馳、花冠以及卡羅拉構成的，在這個級別上其實與其他廠商差距并不大。

　　與一汽豐田相比，廣汽豐田在中小型車市場的缺失顯然更加明顯。以漢蘭達、凱美瑞等中大型車為主力車型的廣汽豐田，到目前還未打進以卡羅拉為代表的A級車市場。而在雅力士所處的A0級市場，廣汽豐田所占的銷售比例還不足10%。在廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞看來，不管是品牌建設還是利潤增長的需求，小型車都是不可或缺的一部分。按照規(guī)劃，廣汽豐田將在今年下半年引入全新雅力士，未來在市場份額最大的A級車市場也將導入全新車型。通過產(chǎn)品重心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，廣汽豐田希望到2015年實現(xiàn)中小型車在總產(chǎn)量中占40%以上的目標。

　　京華時報記者黃菲菲江云花