旅行的意義 試駕評測沃爾沃V60 T5

　　作為汽車外貌協(xié)會(huì)的資深會(huì)員，我對V60抱有非常美好的第一印象。雖然沒有C30那樣融合了經(jīng)典與現(xiàn)代的驚艷尾窗，但輪廓如機(jī)翼橫截面的側(cè)窗以及修長的車身比例，還是讓它看起來比S60更討人喜歡。特別是從B柱之前就開始下滑的車頂線條，頗有點(diǎn)像時(shí)下最流行的獵裝車。

　　在打開后備廂后，對造型的喜愛會(huì)變得矛盾。盡管將后排和副駕駛椅背一并放倒幾乎足以容納我能想到的所有宜家家具零件，可是開口高度為“外在美”做出了犧牲。對此設(shè)計(jì)師Orjan Sterner解釋說，在V60上他們希望用壓低的視覺效果塑造類似雙門轎跑車的動(dòng)感，那些對裝載空間有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者應(yīng)該選擇V70或XC70。其實(shí)V60的后備廂并不小，畢竟在安裝隔離網(wǎng)的情況下其容積達(dá)557升，只不過它的使用便利性沒有達(dá)到人們對一輛沃爾沃旅行車所期待的高度。

　　對于車內(nèi)乘員來說，靜止?fàn)顟B(tài)下的V60和S60沒有什么本質(zhì)區(qū)別。內(nèi)飾工藝材質(zhì)只能算作中規(guī)中矩，帶有金屬拉絲裝飾的懸浮式中控臺今天看來依然漂亮，而那個(gè)調(diào)節(jié)空調(diào)送風(fēng)位置的人形按鈕還存在爭議，它有點(diǎn)太過具象，在簡約的車內(nèi)氛圍下很突兀。另外，排擋桿頂端的透明塑料裝飾也有自降身價(jià)之嫌。

　　試駕車選擇的櫸木色真皮面料讓質(zhì)感本就不錯(cuò)的座椅更顯高級。駕駛席的腰部有一定包裹，椅墊卻很平。由于2776毫米的軸距無法與加長后的3系Li和A4L抗衡，所以大可不必對其乘坐空間抱以過多苛求。為給腿部騰出更多余量，后排椅墊進(jìn)深較短，好在對舒適性沒有產(chǎn)生什么顯著影響。

　　沃爾沃將它們的人機(jī)交互系統(tǒng)稱作Sensus。聽起來和iDrive、MMI一樣花哨，實(shí)際無論控制方式還是菜單設(shè)置都傳統(tǒng)得多，上手很容易，完全不會(huì)像在奧迪里一樣，每次都得花些心思去尋找取消導(dǎo)航的選項(xiàng)。只是深深凹進(jìn)中控臺里的7英寸彩色屏幕給離駕駛者似乎有點(diǎn)遠(yuǎn)，也讓DVD播放功能變得非常尷尬。

　　在V60上瑞典品牌一如既往地提供了豐富的主動(dòng)安全配置。旨在減少低速行駛時(shí)追尾事故的城市安全系統(tǒng)迫不得已時(shí)才會(huì)出手全力剎車，最大限度減小了對正常駕駛的影響。新增的行人保護(hù)系統(tǒng)能偵測出車前出現(xiàn)的行人，并展開一系列應(yīng)對措施，從發(fā)出警告到介入制動(dòng)，如果車速不超過35公里/小時(shí)還可以自動(dòng)剎停。車身前前后后雷達(dá)和攝像頭的數(shù)量超過了10個(gè)，它們服務(wù)于自動(dòng)剎車、智能定速巡航、側(cè)后方盲區(qū)提示、碰撞預(yù)警等功能。就個(gè)人而言，我非常樂意用其中的一些換取倒車影像，以減少漫不經(jīng)心地泊車時(shí)可能出現(xiàn)的小掛小蹭。

　　大部分與安全相關(guān)的警示，都通過滴滴聲和方向盤前能投影到風(fēng)擋玻璃上的一條燈光反饋給駕駛者。與前車距離越近，橘色燈光亮起的格數(shù)就越多，而當(dāng)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)它就會(huì)變?yōu)榧t色極速閃爍。這在白天并無不妥，可到了夜晚非常容易造成炫光，甚至成了潛在的安全隱患。

　　在開始全神貫注于駕駛之前，將這些多少帶有噱頭性質(zhì)的玩意設(shè)置成關(guān)閉狀態(tài)絕對是明智之舉。在T5車型上，沃爾沃掌握知識產(chǎn)權(quán)的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了來自福特的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)?；谕瑯拥脑?，愛信6擋自動(dòng)變速箱也代替了Powershift雙離合變速箱。新發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面并無太多亮點(diǎn)，采用傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射。但在日常駕駛中動(dòng)力充沛平順性一流，與變速箱配合默契，因此加速輕快順暢，不過輸出功率的調(diào)校偏保守，高轉(zhuǎn)速區(qū)域的爆發(fā)力相對平淡。

　　動(dòng)力系統(tǒng)擺脫福特的影響有助于減低成本，而提高燃油經(jīng)濟(jì)性的任務(wù)要由自動(dòng)啟-停完成。一個(gè)值得改進(jìn)的細(xì)節(jié)是：沃爾沃的自動(dòng)啟-停系統(tǒng)無法通過深踩剎車踏板干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)，所以在環(huán)境復(fù)雜的城市交通中必須去頻繁開關(guān)排擋桿前的按鈕。通過菜單深處的一個(gè)選項(xiàng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)的回饋力度可分三級調(diào)節(jié)，除方向盤正中的虛位有點(diǎn)明顯之外再無可指摘之處。行走機(jī)構(gòu)像北歐足球風(fēng)格一樣硬朗，懸掛行程短促。得益于此，V60在彎道中的側(cè)傾很有節(jié)制，代價(jià)則是走爛路時(shí)會(huì)有些顛簸，尤其是后輪傳來的沖撞感比較強(qiáng)烈。這顯然是為承載貨物準(zhǔn)備的，將后備廂填滿肯定會(huì)對改善減震效果有積極作用。

　　最終，我體會(huì)旅行車真正意義的計(jì)劃落空了。因?yàn)閂60恰好是一輛按照我的“膚淺”口味設(shè)計(jì)的Sports Wagon，而非傳統(tǒng)的旅行車。它更像一件時(shí)尚得體的休閑裝，而非那種由防紫外線材料制成、暗藏?zé)o數(shù)個(gè)口袋的戶外服?？峙戮瓦B沃爾沃也沒打算讓人們開著它去遠(yuǎn)行，否則就不會(huì)只提供一套補(bǔ)胎工具而沒有備胎。

　　來源：《汽車博覽》4月刊