近乎全能的多面手 試駕賓利新飛馳

　　對賓利而言，中國市場已經(jīng)變得越來越重要，中國消費者的需求也成為必須要考慮的因素。因此賓利飛馳發(fā)生了一些變化，它有著一貫的優(yōu)雅與精致，舒適性與個性化被提到一個新的高度，當(dāng)然作為身份象征的W12引擎同樣必不可少。對后排乘客的照顧，也因中國消費者的習(xí)慣得到了加強，移動互聯(lián)技術(shù)理所應(yīng)當(dāng)?shù)谋患尤氲叫萝嚨呐渲弥小?/p>

　　　寬而大

　　用寬而大來形容飛馳，再貼切不錯。經(jīng)過一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，如原有直立飾條改為橫置，以及加寬和降低前進(jìn)氣口，新飛馳的視覺效果變得更加寬大。當(dāng)然變寬不僅僅是視覺上的，飛馳的寬度與前款車型相比確實增加了60mm達(dá)到了1976mm，車長增加5mm。車身高度實際上也有13mm的小幅增長，但是看起來飛馳的重心更低且極具動感。

　　C柱的設(shè)計過度更加平緩，C柱底部和翼子板也增加了額外的特征線條。車身的腰線和底部的特征線條進(jìn)一步加深，增加了飛馳的雕塑感。此外底部的線條在車尾略微向上收起，增強了車身的俯沖效果，獲得額外的動感。

　　尾部由于特征線條的存在，后備箱蓋的層次感得到強化。尾燈進(jìn)化為單橢圓形，并增加橫向的寬度。后保險杠頂部的凹槽與后備箱蓋尾燈共同組成額外的曲面，使飛馳的尾部變得更具立體感和深度。排氣管融入保險杠之中，整體感得到加強。

　　賓利的工程師不僅在造型上下足功夫，在結(jié)構(gòu)以及材料應(yīng)用和工藝處理方面同樣精益求精。鋁材以及復(fù)合材料的應(yīng)用使得新飛馳的車身重量與第一代相比下降50kg。車身扭轉(zhuǎn)剛度為36,500牛頓米/度，較前代車型提升4%。強度提升之外，新飛馳的設(shè)計中也加入了對行人的保護(hù)，NVH靜音工程也得到了進(jìn)一步改善。