另一名車主則稱自己買的2009款A(yù)6L 2.0T,行駛里程剛過4萬公里不久便出現(xiàn)了“變速箱故障,您可以繼續(xù)駕駛”的提示,跑高速時(shí),車速高了就出現(xiàn)很明顯的頓挫。去4S店檢查,確認(rèn)為變速箱閥體壞了?!皳?jù)本人了解,很多購買奧迪車的車主都出現(xiàn)了CVT變速箱的問題,只是行駛里程多少和使用時(shí)間長短不同而已?!?/p>
在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)下方的投訴回復(fù)一欄中,有部分投訴已獲得一汽奧迪廠家給予更換變速箱服務(wù)。
在對于A6L的投訴中,亦有部分是關(guān)于其變速箱出現(xiàn)異響以及頓挫感等問題。有車主稱:“本車在2010年5月份開始,變速箱就出現(xiàn)以下情況:1.掛D擋時(shí)變速箱有‘咕咕聲’的異響;2.掛D擋脫擋時(shí)有很大的震動(dòng)感(脫擋時(shí),車輛隨之一震);3.行駛時(shí)有間隙的頓挫感;4.低速時(shí)變速箱發(fā)出‘咕咕’的異響。”
CVT陳年故障
據(jù)了解,奧迪A6L除quattro四驅(qū)車型使用7速雙離合變速箱外,其他二驅(qū)車型使用的是6速手動(dòng)變速箱或8速CVT無極變速箱。而在記者看到的關(guān)于A6L變速箱故障投訴的案例中,基本上都是集中在CVT變速箱上。
與仍年輕的雙離合變速箱相比,CVT已經(jīng)過一百余年的發(fā)展,可謂相當(dāng)成熟了,其在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、操控及舒適度等方面都有其自身的優(yōu)勢。相比自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱而言,CVT最大的優(yōu)勢便在于它可以連續(xù)可變傳動(dòng)比,而自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱作為有級變速箱則只能在幾個(gè)固定的速比上工作。與自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱每次換擋后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會有幾千轉(zhuǎn)陡降的特性相比,搭載CVT無級變速箱的車型在加速時(shí),車速表與轉(zhuǎn)速表同時(shí)上升,當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到最大值時(shí)即達(dá)到最高車速,整個(gè)加速過程平緩無任何沖擊。但CVT的缺點(diǎn)在于不能承受過大的扭矩輸出。
此前便有逍客車主因?yàn)镃VT故障問題集體維權(quán),最后迫使東風(fēng)日產(chǎn)宣布旗下搭載CVT變速器的車型,CVT保修期限由“2年或6萬公里”升級為“3年或10萬公里”。
事實(shí)上,奧迪的CVT變速箱問題同樣由來已久。幾年前,便有媒體報(bào)道過該問題,包括2003、2004款A(yù)6L出現(xiàn)的“剎車闖車”(指剎車時(shí),車輛不能完全有效制動(dòng),剎住車后,車輛還是有往前躥的現(xiàn)象)、“起步滯后”、電腦屏幕PRNDS閃爍、倒擋無力、倒車?yán)走_(dá)不工作等現(xiàn)象。
而在美國,2011年有多名車主集體訴訟奧迪車輛的CVT無極變速箱存在缺陷,今年3月法院已經(jīng)初步批準(zhǔn)針對奧迪車輛的CVT五級變速箱存在缺陷的集體訴訟案協(xié)議解決方案,該案件涉及6.4萬輛2002-2006款?yuàn)W迪A4和A6車型。根據(jù)該解決方案奧迪將對車主進(jìn)行維修費(fèi)用的補(bǔ)償。
盡管愿意補(bǔ)償車主,但大眾在法庭文件中表示,將堅(jiān)持認(rèn)為“集體訴訟案中涉及的無極變速箱沒有缺陷”,并且沒有違反相關(guān)的保修條款。
面對消費(fèi)者的投訴,奧迪方面始終沒有承認(rèn)過CVT質(zhì)量缺陷問題,也未曾在公開場合回應(yīng)過。而自2008年因?yàn)辄c(diǎn)火線圈進(jìn)行召回后,奧迪在大陸市場始終保持著“零”召回的記錄。有媒體報(bào)道,奧迪將解決方式改為“內(nèi)部召回”。例如2010年一汽大眾對奧迪部分車型實(shí)施了針對其LED日間行車燈大范圍高頻率故障的內(nèi)部召回行動(dòng)。即當(dāng)相關(guān)車輛到4S店保養(yǎng)時(shí),服務(wù)顧問負(fù)責(zé)核查車輛底盤號,如果該車底盤號屬于修理范圍之內(nèi),將會進(jìn)行大燈總成的更換。
而當(dāng)母公司大眾汽車今年3月宣布在大陸市場召回38萬輛DSG故障車型時(shí),奧迪也始終按兵不動(dòng)。近日有媒體爆出200名奧迪Q5車主抱團(tuán)維權(quán),稱2010款以及2011款的Q5出現(xiàn)DSG變速箱以及8速手自一體變速箱故障,包括變速箱滲油,低速檔行駛有頓挫感等問題。媒體報(bào)道后,奧迪公關(guān)部表示將了解具體情況,協(xié)同經(jīng)銷商共同解決問題,也有車主很快收到4S店免費(fèi)更換變速箱的通知,但是否會大面積地召回或者公布延長質(zhì)保期還仍是個(gè)問號。
內(nèi)部召回或只針對部分維權(quán)車主的維修,相較大規(guī)模公開召回,對品牌形象的影響自然是小得多,但長此以往,不直面問題,也或許埋下的是更深的隱患。
推8款車型 東風(fēng)日產(chǎn)新驪威將今日上市 2013-04-12 |