三菱“復(fù)活”不容易 新興市場(chǎng)尋求出路

　　 鳳凰汽車訊據(jù)日本媒體報(bào)道，最近 三菱 汽車因輕型汽車 召回 事件的消極對(duì)應(yīng)和插電式混動(dòng)汽車的質(zhì)量問(wèn)題陷入低谷。但2013年年度決算中，三菱刷新了10年來(lái)的最高利潤(rùn)記錄，銷售非常順利。這的確是受到了日元貶值的一定影響，但三菱在 東南 亞等新興國(guó)市場(chǎng)上銷售的確搶眼。此外，賣掉不盈利的工廠、重新編制車種等手段也起了極大作用。14年年度預(yù)算目標(biāo)定位為全球范圍內(nèi)的銷量增長(zhǎng)，以及更高的利潤(rùn)。只是，三菱目前還殘留著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在感低下、優(yōu)先股票處理等多個(gè)問(wèn)題，想要“復(fù)活”并不容易。

　　 ◆打消消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)問(wèn)題的不安

　　 “過(guò)去也發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的召回問(wèn)題，(此次再次發(fā)生我們)感到非常羞愧。我們將毫不退縮，決心投入改革?！?/p>

　　 4月25日的記者招待會(huì)上，三菱董事長(zhǎng)益子修表達(dá)了決心。這是由于去年12月因?qū)Υ倩厥录B(tài)度消極受到了日本國(guó)土交通省的入內(nèi)調(diào)查。但是，由于出現(xiàn)電池問(wèn)題而中止歐藍(lán)德PHEV的上市等等，問(wèn)題不斷呈現(xiàn)。如何打消消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)問(wèn)題的不安將是三菱今后的主要課題。

　　 然而， 三菱汽車 2013年年度最終利潤(rùn)為379億日元(約合22.56億元)，刷新最近10年的最高紀(jì)錄。2014年年度最終利潤(rùn)目標(biāo)則定位500億日元(約合29.77億元)。

　　 日元貶值的確挽回了一部分損失，但起了主要作用的是三菱小型車Mirage在東南亞等新興國(guó)的銷售維持著優(yōu)異成績(jī)。不僅如此，三菱還賣掉了12年度工作效率低下的荷蘭工廠，中止了銷路不暢的 戈藍(lán) 等4款北美專用車型的生產(chǎn)活動(dòng)。穩(wěn)健的選擇和集中的成果逐漸開(kāi)始顯露出來(lái)。益子董事長(zhǎng)也表示“公司幾乎復(fù)原”。

　　 按地域來(lái)看，盡管歐洲2013年年度營(yíng)業(yè)額為赤字，但14年預(yù)計(jì)能夠盈利。北美14年年度預(yù)期仍為七年連續(xù)的赤字，但已較上一年度改善了160億日元(約合9.53億元)。

　　 ◆在新興市場(chǎng)尋求活路

　　 在如此狀況下，分析公司Lowland Berger的資深合伙人長(zhǎng)島聰分析道，“三菱今后的活路在于亞洲、南美這樣的新興市場(chǎng)。三菱強(qiáng)大的品牌力是它的魅力所在。多花些時(shí)間織造、加強(qiáng)經(jīng)銷網(wǎng)，就能成為三菱的強(qiáng)勢(shì)?！?/p>

         然而，日本國(guó)內(nèi)銷售情況依舊嚴(yán)峻。曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的三菱 SUV 帕杰羅 、輕型汽車帕杰羅迷你等車型已經(jīng)不復(fù)存在，甚至已經(jīng)被以輕型汽車為主力的 鈴木 所超越。 新車 投入也不斷失敗，“三菱汽車的管理顧客數(shù)量將不斷減少”(某大型車企中層)。結(jié)果，12年度國(guó)內(nèi)銷量?jī)H有13.4萬(wàn)輛，同比減少11.4%，銷量連續(xù)3年減少。市場(chǎng)份額也從11年的3.5%下降到了2.8%。

　　 6月上旬三菱將會(huì)發(fā)售與

　　 日產(chǎn) 汽車共同開(kāi)發(fā)的輕型汽車，然而“店鋪數(shù)量少，究竟能銷售多少結(jié)果并不透明”(證券分析家)。三菱公司內(nèi)部也出現(xiàn)了如“輕型汽車如果失敗，就將連帶著面對(duì)不得不從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)撤退的現(xiàn)實(shí)”這樣不安的聲音。

　　 另外，在過(guò)去召回問(wèn)題發(fā)生時(shí)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的三菱汽車從三菱集團(tuán)得到約4000億日元(約合238.15億元)的優(yōu)先股票，這些優(yōu)先股票的處理問(wèn)題還未解決。只有盡早解決這些問(wèn)題，三菱才真正握住了復(fù)活的鑰匙。