2014款寶馬X5正式發(fā)布

　　寶馬的X5SUV一晃已經(jīng)推出有14年的時間了，因為最早的第一代X5是在1999年發(fā)布的。日前，寶馬正式發(fā)布了其新一代的X5，這款新車的車身已經(jīng)變得更大，同時配備了更多的高科技技術(shù)，而且還具備了一些首次配備的裝備。此外，第三代X5還成為第一款可以選配后輪驅(qū)動系統(tǒng)的寶馬SUV。

2014款寶馬X5

2014款寶馬X5

2014款寶馬X5

2014款寶馬X5

2014款寶馬X5

2014款寶馬X5

 

2014款寶馬X5

 

2014款寶馬X5

　　2014款寶馬X5將提供sDrive35i車型，該車型只配備了后輪驅(qū)動系統(tǒng)。之前的所有寶馬X系列車型都標(biāo)配的是全輪驅(qū)動系統(tǒng)。當(dāng)然，2014款X5系列的其他車型將繼續(xù)配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　　動力傳動系統(tǒng)

　　動力方面，新一代X5沿用了現(xiàn)款X5的汽油發(fā)動機陣容：sDrive35i與xDrive35i車型將搭載N55 3.0升渦輪增壓式直列六缸發(fā)動機，最大動力輸出依然為300馬力，峰值扭矩輸出為300磅-英尺；xDrive50i車型依然配備的是一款雙渦輪增壓的4.4升N63 V8發(fā)動機，但是動力輸出提升至445馬力(提升了45馬力)，扭矩輸出提升至480磅-英尺(提升了30磅-英尺)。

 

2014款寶馬X5

　　增加的動力使得2014款X5 xDrive50i能夠在4.9秒的時間內(nèi)從0提速至60英里/小時(96公里小時)，比之前縮短了0.4秒。六缸的xDrive35i車型則能夠在6.2秒的時間內(nèi)從靜止提速至60英里/小時。后輪驅(qū)動的sDrive35i車型的這一提速耗時尚未公布，但是預(yù)計會非常接近于全輪驅(qū)動車型的提速耗時。

　　新一代X5還將提供一款柴油發(fā)動機：即X5 xDrive35d車型。這款3.0升的直列六缸柴油發(fā)動機可輸出255馬力的最大動力和413磅-英尺的峰值扭矩，可使X5在6.9秒的時間內(nèi)從0提速至62英里/小時(100公里/小時)。

　　與X5系列的其他車型一樣，這款柴油發(fā)動機也配備了一款8速的自動變速箱以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。一個ECO PRO模式有助于使這款8速變速箱的燃油效率提升達(dá)到最大化，但是寶馬尚未公布預(yù)估的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。這款8速的變速箱還提供了一個新的發(fā)動控制功能以使其加速性能達(dá)到最佳化。

　　　新的外觀

　　在外觀設(shè)計方面，2014款寶馬X5保留了大家所熟悉的車身比例：短短的懸垂、垂直的車頂桁架以及極具侵略感的寶馬雙腎前格柵與車頭造型。奇怪的是，對比寶馬最近發(fā)布的其他新車型，寶馬新的外觀設(shè)計主題似乎更加適合X5。

　　這個雙腎前格柵非常寬大，從左側(cè)大燈處一直延伸至右側(cè)大燈處。前大燈保留了四個圓形車燈的形狀，所有車型都標(biāo)配了自適應(yīng)式氙氣大燈。在前格柵之下，X5配備了低而寬大的側(cè)面進(jìn)氣口，同時新車還裝備了底部保護(hù)板。另外，新款X5還裝備了對于X系列屬于新特征的能夠減小拖曳力的“氣簾”孔，這些氣簾孔被垂直安裝，以引導(dǎo)輪子四周的氣流。

　　沿車身的側(cè)面，其特征線條給人一種楔形的印象，同時相對垂直的前鼻、風(fēng)檔玻璃和后掀背的角度給人一種車身尺寸十分寬大的感覺。在車子的尾部，L形的尾燈內(nèi)有三維的LED燈帶嵌入，同時“飛機葉片”則有助于引導(dǎo)氣流從車頂擾流板處通過，從而進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力特性。

　　這些核心特征可以通過選擇一系列的外觀套裝來定制，包括M Sport、xLine與Luxury Line套裝。

　　　駕駛座艙

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，寶馬選擇強調(diào)了一款SUV的可利用空間。水平的線條和分層的表面給人一種寬度與深度感。

　　新一代寶馬X5具備了大家所熟悉的寶馬內(nèi)飾設(shè)計元素，例如實木裝飾、高光澤度的黑色裝飾以及金屬性元素等。新款X5還可選配兩個內(nèi)飾設(shè)計套裝，從而增添了更多的定制性：Ivory White套裝包含了乳白色的軟羊皮裝飾、Atlas灰色的真皮包裹儀表板、對比色的縫線以及Fineline橡木實木裝飾；Mocha套裝則提供了Mocha褐色軟羊皮裝飾、黑色的軟羊皮儀表板、對比色的縫線以及Fineline Pure實木裝飾。這兩個內(nèi)飾設(shè)計套裝還可以預(yù)定其他的裝飾。

　　2014款X5的座椅也得到了重新設(shè)計，消費者還可以選配40:20:40的可分離折疊式第二排后座，載貨空間增大了7%，達(dá)到了66立方英尺。

　　　技術(shù)

　　2014款X5配備了駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)與變速箱、發(fā)動機和動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)相互作用，能夠調(diào)整發(fā)動機的響應(yīng)性、換檔點和操控特性。電動助力轉(zhuǎn)向感也將會根據(jù)comfort、sport、sport+與ECO PRO模式來分別進(jìn)行調(diào)整。

　　可供選配的動態(tài)操控套裝能夠改變主動式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)的行為，并允許駕車者調(diào)整動態(tài)性能控制設(shè)定的設(shè)置。該動態(tài)操控套裝包含了動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)、自動的尾部自平衡懸掛、動態(tài)性能控制系統(tǒng)以及主動式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)還配備了一些新技術(shù)，重量減輕了3磅，與動態(tài)性能控制系統(tǒng)相結(jié)合時能夠提供更加精細(xì)的動力分配能力。利用一個電子控制的后差速器，該動態(tài)性能控制系統(tǒng)有助于將動力在兩個后輪間進(jìn)行平行分配，除了標(biāo)準(zhǔn)的前后輪分配之外。

　　將動力傳動系統(tǒng)與儀表板相連接，所有的xDrive版2014款X5車型都將配備一個標(biāo)準(zhǔn)的3D圖形狀況顯示器，該顯示器能夠顯示實時的車身側(cè)傾、傾斜和其他細(xì)節(jié)。

　　在安全性方面，寶馬的高科技裝備包括主動式駕駛輔助套裝和帶有啟停系統(tǒng)的主動式巡航控制系統(tǒng)。主動式駕駛輔助套裝包含了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和帶有剎車功能的行人碰撞警示系統(tǒng)，后者能夠探測到X5車道上的行人或車輛，并運用“適度的冒險剎車”以避免碰撞或使碰撞程度降低到最低限度。帶有啟停系統(tǒng)的主動式巡航控制系統(tǒng)則是對其他汽車生產(chǎn)商和其他車型已經(jīng)采用的半自主駕駛的一種嘗試。

　　此外，新一代X5還將配備更多大家所熟悉的寶馬技術(shù)，包括標(biāo)配或選配的iDrive系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、平視顯示器、后視攝像頭、環(huán)視攝像頭、主動式盲點探測系統(tǒng)、實時路況信息以及其他更多的技術(shù)。

　　2014款寶馬X5將于今年四季度在美國上市銷售，上市之初將提供X5 sDrive35i、X5 xDrive35i與X5 xDrive50i車型。柴油版的X5 xDrive35d車型將會隨后于2014年初推出上市。(Sally Wang1編譯)