煥發(fā)第二春 試駕東風悅達起亞新獅跑

　　網通社2013年6月8日報道城市SUV對于國內消費者來說并不陌生，本田CR-V、大眾途觀等經典車型的持續(xù)熱銷和福特翼虎等新車型的異軍突起都讓人津津樂道，不過在這火熱的背景下，較早進入中國市場的城市SUV-獅跑卻漸漸淡出了人們的視野。6月8日，經過改款的東風悅達起亞新獅跑再度起航，那么這款車做出了哪些改變呢？下面就讓我們一同來了解一下這款煥發(fā)第二春的老朋友。

　　東風悅達起亞此次推出的新獅跑依然只有一款2.0L發(fā)動機，最大功率為142馬力，最大扭矩為184牛米，這與老款車型相比沒有明顯的差別。此次筆者試駕的是新獅跑頂配車型。在起步時這臺引擎的動力輸出還算平順，隨著腳下力度的加大時就會有種向前竄的感覺，不過當你繼續(xù)加油動力就會逐漸平緩。隨著油門深度越來越大，發(fā)動機噪音也跟著攀升，但是提速的感覺卻不是很明顯。

　　作為都市SUV，東風悅達起亞新獅跑的車內靜音效果表現一般，特別是高速行駛時發(fā)動機的噪音和風噪聲傳遞到車廂內較大。在山路行駛時，獅跑的前后都采用獨立懸掛，行駛在顛簸路面行駛時出色的懸掛調教和扎實的車身對于路面的信息過濾比較的到位，傳遞到座椅下和方向盤上的震動較小。

　　出于成本的考慮，東風悅達起亞新獅跑依然采用4速手自一體變速器，不過由于與發(fā)動機匹配的比較默契，它使得動力的輸出更加的順暢，也在最大的程度上減少了換擋過程中帶來的頓挫感和沖擊感，提升了整車的舒適性。在操控性方面，新獅跑的方向盤握感比較舒適，轉向助力系統的調節(jié)也比較到位，回中力也還算清晰而迅速。整個試駕過程經歷了顛簸的山路、國道和高速公路等多個路段，東風悅達起亞新獅跑的舒適性還是不錯的、出色的視覺和比較扎實的底盤、懸掛都給人留下了深刻的印象。