煥發(fā)第二春 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞新獅跑

　　網(wǎng)通社2013年6月8日?qǐng)?bào)道城市SUV對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，本田CR-V、大眾途觀等經(jīng)典車型的持續(xù)熱銷和福特翼虎等新車型的異軍突起都讓人津津樂(lè)道，不過(guò)在這火熱的背景下，較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的城市SUV-獅跑卻漸漸淡出了人們的視野。6月8日，經(jīng)過(guò)改款的東風(fēng)悅達(dá)起亞新獅跑再度起航，那么這款車做出了哪些改變呢？下面就讓我們一同來(lái)了解一下這款煥發(fā)第二春的老朋友。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞此次推出的新獅跑依然只有一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142馬力，最大扭矩為184牛米，這與老款車型相比沒(méi)有明顯的差別。此次筆者試駕的是新獅跑頂配車型。在起步時(shí)這臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出還算平順，隨著腳下力度的加大時(shí)就會(huì)有種向前竄的感覺(jué)，不過(guò)當(dāng)你繼續(xù)加油動(dòng)力就會(huì)逐漸平緩。隨著油門(mén)深度越來(lái)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也跟著攀升，但是提速的感覺(jué)卻不是很明顯。

　　作為都市SUV，東風(fēng)悅達(dá)起亞新獅跑的車內(nèi)靜音效果表現(xiàn)一般，特別是高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和風(fēng)噪聲傳遞到車廂內(nèi)較大。在山路行駛時(shí)，獅跑的前后都采用獨(dú)立懸掛，行駛在顛簸路面行駛時(shí)出色的懸掛調(diào)教和扎實(shí)的車身對(duì)于路面的信息過(guò)濾比較的到位，傳遞到座椅下和方向盤(pán)上的震動(dòng)較小。

　　出于成本的考慮，東風(fēng)悅達(dá)起亞新獅跑依然采用4速手自一體變速器，不過(guò)由于與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的比較默契，它使得動(dòng)力的輸出更加的順暢，也在最大的程度上減少了換擋過(guò)程中帶來(lái)的頓挫感和沖擊感，提升了整車的舒適性。在操控性方面，新獅跑的方向盤(pán)握感比較舒適，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)也比較到位，回中力也還算清晰而迅速。整個(gè)試駕過(guò)程經(jīng)歷了顛簸的山路、國(guó)道和高速公路等多個(gè)路段，東風(fēng)悅達(dá)起亞新獅跑的舒適性還是不錯(cuò)的、出色的視覺(jué)和比較扎實(shí)的底盤(pán)、懸掛都給人留下了深刻的印象。