東風(fēng)否認(rèn)將購(gòu)PSA 或錯(cuò)失成跨國(guó)車(chē)企良機(jī)

　　日前，世界十大汽車(chē)制造商之一法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，在中國(guó)武漢與東風(fēng)神龍汽車(chē)投產(chǎn)中國(guó)第三個(gè)組裝廠(chǎng)，新工廠(chǎng)將生產(chǎn)雪鐵龍新

　　愛(ài)麗舍和標(biāo)致301轎車(chē)以及標(biāo)致和雪鐵龍品牌的SUV 、 新能源汽車(chē)等。而據(jù)媒體報(bào)道，由于2012年PSA集團(tuán)凈虧損達(dá)50億歐元，受此影響該集團(tuán)開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)包括關(guān)停巴黎近郊的1家工廠(chǎng)和裁員1萬(wàn)余人在內(nèi)的重組計(jì)劃。分析人士指出，這次在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張進(jìn)而尋求其合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)的幫助，可能是PSA走出歐洲困境的唯一途徑。

　　PSA欲“逃離”歐洲尋求東風(fēng)庇護(hù)？

　　截至今年5月，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量跌至20年來(lái)最低點(diǎn)。歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致失業(yè)率高企。今年4月，歐元區(qū)17個(gè)國(guó)家的失業(yè)率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的12.2%，而消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求量也在不斷減少。

　　日前，關(guān)于標(biāo)致家族將放棄PSA集團(tuán)控股權(quán)，謀求與通用等汽車(chē)巨頭進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓昭示出PSA集團(tuán)正深陷困境。而近期也傳出標(biāo)致雪鐵龍很可能將30%股權(quán)售予中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)的消息，但東風(fēng)汽車(chē)方面后來(lái)表示近期并無(wú)收購(gòu)PSA集團(tuán)股權(quán)的計(jì)劃。

　　與歐洲相比，中國(guó)市場(chǎng)仍然保持了比較可觀的增長(zhǎng)水平。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月乘用車(chē)銷(xiāo)量為726.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.73%。今年上半年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量大漲33%，達(dá)27.6896萬(wàn)輛，這也是PSA與東風(fēng)汽車(chē)傳出收購(gòu)傳聞的重要原因之一。

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，如果能收購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍的股權(quán)，將是東風(fēng)汽車(chē)成為世界級(jí)跨國(guó)公司的重要機(jī)會(huì)。如果東風(fēng)汽車(chē)能擁有標(biāo)致雪鐵龍30%的股份，就將取代標(biāo)致家族成為標(biāo)致雪鐵龍公司的第一大股東，因?yàn)闃?biāo)致家族在通用汽車(chē)入股公司7%股份以后，目前僅僅持有不到3成的股權(quán)。

　　東風(fēng)收購(gòu)PSA仍困難重重

　　盡管東風(fēng)表示暫無(wú)收購(gòu)PSA股權(quán)的計(jì)劃，但有媒體認(rèn)為雙方有可能?chē)@相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)討論。據(jù)報(bào)道，在7月2日舉行的“東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍下線(xiàn)暨神龍公司第三工廠(chǎng)投產(chǎn)儀式”上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席蒂埃里標(biāo)致和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁瓦蘭悉數(shù)到場(chǎng)，而這樣的場(chǎng)面以往并不多見(jiàn)。

　　近幾年，吉利收購(gòu)沃爾沃， 上汽收購(gòu)榮威、 MG等國(guó)內(nèi)企業(yè)成功收購(gòu)?fù)赓Y品牌的案例很多，如果東風(fēng)汽車(chē)成為標(biāo)致雪鐵龍公司的最大股東，將有可能介入標(biāo)致雪鐵龍公司的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理、市場(chǎng)銷(xiāo)售、全球戰(zhàn)略布局等等。東風(fēng)汽車(chē)也將因此而彌補(bǔ)自己在汽車(chē)領(lǐng)域中的短板，從而成為真正的跨國(guó)公司。

　　不過(guò)，即使確實(shí)存在收購(gòu)可能，東風(fēng)能否順利“吃下”并消化PSA也仍是未知數(shù)。有媒體分析，在成為跨國(guó)公司之前，東風(fēng)汽車(chē)也要仔細(xì)評(píng)估自己并購(gòu)標(biāo)致雪鐵龍所可能遭遇的困難。首先，標(biāo)致雪鐵龍公司目前的財(cái)務(wù)困境是否能為東風(fēng)汽車(chē)所承受，其次，東風(fēng)汽車(chē)入股標(biāo)致雪鐵龍，就必須考慮到自己能否承受巨大的資金注入及改革所可能遭遇的阻力。而作為標(biāo)致雪鐵龍第二大股東的通用汽車(chē)，也可能會(huì)對(duì)東風(fēng)汽車(chē)入股標(biāo)致雪鐵龍投上反對(duì)票。