倪凱無疑是北京奔馳新銷售公司的鐵腕人物。
這位接任奔馳(中國)總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯的高管,今年1月1日來到北京,3月1日正式出任新成立的北京奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官,在長達(dá)半年的內(nèi)部調(diào)研之后,上周第一次以受訪者的身份出現(xiàn)在媒體面前,對于近期外界對于奔馳內(nèi)部的各種猜測和評論,倪凱認(rèn)為該是“云開霧散”的時候了。
在此之前,針對奔馳內(nèi)部負(fù)面消息滿天飛。先是內(nèi)部機(jī)密信件泄露,倪凱指責(zé)經(jīng)銷商過于懶散;其次是奔馳車內(nèi)異味,深圳車主集體鬧事;再有就是銷售管理混亂,奔馳車主信息泄露;特別是近期奔馳公關(guān)公司“新勢整合”接受德國奔馳內(nèi)部調(diào)查……這些負(fù)面消息的出現(xiàn),讓上任不久的倪凱在德國奔馳內(nèi)部顏面盡失。
作為一位高管,倪凱選擇了臥薪嘗膽,并沒有急于作出回應(yīng),他深諳這是奔馳中國內(nèi)部的問題所在。
在北京奔馳銷售有限公司成立之前,奔馳中國有兩個分銷渠道,一個是北京奔馳的國產(chǎn)奔馳銷售渠道,另一個是奔馳中國進(jìn)口車銷售渠道,在他看來,這兩個銷售渠道并行是所有問題的癥結(jié)所在。今年3月份,倪凱完成了銷售渠道的整合,成立北京奔馳銷售有限公司。但新公司成立3個月后,奔馳中國過分依賴?yán)切芯置嫒匀粵]能改變。倪凱不無憤慨地表示:“我們在二三線城市的網(wǎng)點(diǎn)明顯少于競爭對手,我們沒有一個準(zhǔn)確的市場定位,而只是依靠我們‘三叉星’的品牌魔力。”
倪凱開始動刀了。在新銷售公司中,員工平均年齡只有34歲,大量的新人被啟用,一些固守過去的老人被棄用,奔馳中國副總裁兼smart品牌中國負(fù)責(zé)人何思凡被調(diào)回德國總部,而副總裁蔡公明則選擇了離職,之前至副總裁級別的多位中國高層,因?qū)ν饴殑?wù)降低可能將選擇離職。而接下來,一系列整合和人事任命將密集公布,倪凱將開始大刀闊斧地改革北京奔馳銷售公司。
對于倪凱而言,完成奔馳中國2015銷售目標(biāo)(目標(biāo)30萬輛,20萬輛為國產(chǎn)車型)是他的首要任務(wù),而這一目標(biāo)的實現(xiàn)也是意味德國奔馳的未來,因此倪凱在中國義無反顧,只能成功!
文/記者何登峰