沖刺25萬增量 豐田在華“死磕”大眾

　　硝煙味越來越濃烈。

　　“盡管市場環(huán)境不盡如人意，但大眾汽車集團交付取得了令人滿意的成績單。不過，經(jīng)濟環(huán)境依然緊張，特別是在歐洲，”大眾集團高層在沃爾夫斯堡表示，“當(dāng)然，我們?nèi)匀挥行判脑诮衲晗掳肽耆〉脙?yōu)異成績，并有望提前成為全球第一大汽車制造商。”去年大眾全球銷量首次突破900萬輛，達到907萬輛。

　　面對大眾的咄咄逼人，目前的全球第一大汽車制造商豐田一改保守風(fēng)格，其高層公開表示，豐田集團調(diào)高今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，并有望在全球車企中率先沖擊年銷量1000萬輛大關(guān)。豐田去年全球銷量974.8萬輛，距離1000萬關(guān)口只需新增25.2萬銷量。

　　“2012年，豐田是全球第一大汽車制造商，而大眾是這個王冠最有力的競爭者。作為全球市場最大的競爭對手，大眾和豐田誰能坐穩(wěn)全球第一大汽車制造商的座椅取決于他們在中國市場的表現(xiàn)。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示。

　　關(guān)鍵的25萬增量

　　2012年，豐田集團全球產(chǎn)銷量達到974.8萬輛。去年年底，豐田曾公布2013年的產(chǎn)銷初步目標(biāo)，計劃今年實現(xiàn)銷量991萬輛(其中豐田汽車890萬輛，包括豐田、雷克薩斯和賽恩三個品牌) 。僅按2012年的銷量計算，其距離1000萬關(guān)口僅有25.2萬差距。

　　得益于今年上半年的優(yōu)異表現(xiàn)，豐田制定了新的產(chǎn)銷目標(biāo)，豐田集團計劃今年全球銷量達到996萬輛，其中豐田汽車895萬輛。該數(shù)字將再度刷新迄今為止車企年度全球銷量紀錄。

　　大眾汽車緊隨其后。今年前6個月，大眾全球產(chǎn)銷量達到470萬輛，同比增長5.5%。去年大眾全球銷量首次突破900萬輛。

　　2013年1~6月，大眾只在1月份實現(xiàn)了產(chǎn)銷量同比增長超過10%，2013年2月和2013年6月，大眾的全球產(chǎn)銷量增幅均小于1%，并且在今年3月，大眾的全球產(chǎn)銷量出現(xiàn)了同比下滑。盡管如此，大眾集團對該成績?nèi)耘f表示滿意。

　　大眾汽車集團高層在公開場合宣稱可能修改2018戰(zhàn)略(到2018年，產(chǎn)銷量達到1000萬輛，成為全球第一大汽車制造商)。

　　“我們都覺得我們一定會提前完成目標(biāo)，銷量增長進度快于預(yù)期，最近高管表示考慮修改目標(biāo)。”一位大眾在華高管告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

　　與之相對的是目前的全球第一大汽車制造商豐田同樣優(yōu)秀的成績單。

　　大眾和豐田的目標(biāo)調(diào)整意味著戰(zhàn)爭的升級。兩大汽車巨頭爭奪的目標(biāo)除了首先突破1000萬銷量外，同樣在爭奪全球第一大汽車制造商的桂冠。

　　爭奪中國市場

　　目前，中國是全球第一大汽車市場，這個市場的成敗將成為決定兩大巨頭全球戰(zhàn)局的關(guān)鍵。

　　“目前，中國是大眾全球第一大汽車市場，2012年，大眾在華產(chǎn)銷量為260萬輛左右，為大眾集團全球產(chǎn)銷量的貢獻率超過了25%。”一汽­大眾官方人士表示。“到2015年，大眾在華的計劃產(chǎn)能已經(jīng)達到了420萬輛，這意味著到2015年，中國市場對大眾全球銷量的貢獻將超過40%。中國市場不容有失。”

　　而豐田汽車高層也一再強調(diào)中國市場的重要性。豐田汽車社長豐田章男多次在公開場合表示“中國最重要”，并制定了多項計劃縮小與競爭對手在華的差距。不久前，豐田負責(zé)新興市場業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁伊原保守(Yasumori Ihara)再次強調(diào)，豐田公司實現(xiàn)年銷量1000萬輛的目標(biāo)將主要依賴以中國為主的新興市場。

　　2012年，豐田在華產(chǎn)銷量為84萬輛。此前，豐田公布的目標(biāo)顯示：到2015年，豐田在華產(chǎn)銷量將達到160萬輛以上，中國市場對豐田全球產(chǎn)銷量的貢獻率將從目前的8%上升至16%~18%。

　　“目前，我們談在華超越大眾并不現(xiàn)實，但未來我們能夠與大眾抗衡，我們的計劃是全系車型的引入，目前的主要工作是引進小型車和混合動力汽車國產(chǎn)，”豐田(中國)官方人士表示，“上述兩個品類的國產(chǎn)和引進是我們目前的首要工作。”

　　“2015年之前，豐田在華年產(chǎn)銷量增幅超過40%才有可能實現(xiàn)目標(biāo)，而大眾要實現(xiàn)2018戰(zhàn)略每年的在華產(chǎn)銷量增幅需要超過20%。盡管大眾的目標(biāo)增幅為豐田的一半，但是大眾產(chǎn)銷量的基數(shù)是豐田的3倍左右，對雙方來說，實現(xiàn)目標(biāo)都是巨大挑戰(zhàn)。”知名汽車評論員張志勇表示，“并且，目前，對豐田而言，民眾抵制日貨的情緒已經(jīng)變淡，但并沒有消退，而大眾的DSG存在質(zhì)量隱患的新聞并未被公眾淡忘，在華發(fā)展雙方都需要付出巨大努力。在中國市場表現(xiàn)的差異將決定全球第一大的汽車產(chǎn)銷企業(yè)的桂冠花落誰家。”