吉利正式放棄收購(gòu)菲斯科 東風(fēng)或?qū)⒔邮?/h1>

zhizaolian.cn來(lái)源：鳳凰汽車(chē)2013-07-16 08:30我來(lái)說(shuō)兩句

據(jù)海外媒體報(bào)道，在數(shù)月談判之后，吉利最終放棄收購(gòu)美國(guó)車(chē)企菲斯科汽車(chē)公司。數(shù)月以來(lái)，雙方舉行多場(chǎng)會(huì)議，商議了許多重大問(wèn)題，但是由于最終沒(méi)有達(dá)成共識(shí)而導(dǎo)致吉利放棄了這項(xiàng)收購(gòu)案。

　　鳳凰汽車(chē)訊據(jù)海外媒體報(bào)道，在數(shù)月談判之后，吉利最終放棄收購(gòu)美國(guó)車(chē)企菲斯科汽車(chē)公司。數(shù)月以來(lái)，雙方舉行多場(chǎng)會(huì)議，商議了許多重大問(wèn)題，但是由于最終沒(méi)有達(dá)成共識(shí)而導(dǎo)致吉利放棄了這項(xiàng)收購(gòu)案。

　　這已經(jīng)不是吉利第一次參與海外并購(gòu)案了，吉利集團(tuán)曾于2010年完全收購(gòu)了

　　沃爾沃。據(jù)英國(guó)路透社的消息人士稱(chēng)，吉利集團(tuán)高層管理人員表示，談判破產(chǎn)的原因在于：“這筆交易太過(guò)冒險(xiǎn)”。據(jù)報(bào)道，中國(guó)另一家汽車(chē)公司，東風(fēng)汽車(chē)公司便成了唯一的競(jìng)標(biāo)公司。

　　數(shù)月前，亨里克•菲斯科(Henrik Fisker )辭去了菲斯科公司執(zhí)行主席。據(jù)悉，他辭職的主要原因是同公司的高級(jí)管理層在業(yè)務(wù)策略中存在幾項(xiàng)重大分歧。為了節(jié)省開(kāi)支，菲斯科還曾向其200名美國(guó)員工發(fā)出了放假通知。不久后，便傳出吉利與菲斯科談判失敗的消息。菲斯科公司發(fā)言人Roger Ormisher就此表示，菲斯科公司目前正與多家公司進(jìn)行談判。“但是，基于商業(yè)保密原則，公司對(duì)于與吉利的談判內(nèi)容無(wú)可奉告。”

　　在過(guò)去的數(shù)年里，在中國(guó)政府的支持下，多家中國(guó)企業(yè)在美集資數(shù)百億美元收購(gòu)美國(guó)公司。比如去年，漢能控股集團(tuán)有限公司斥資3000萬(wàn)美元收購(gòu)了硅谷的MiaSole公司，百分之百控股該企業(yè)。萬(wàn)向集團(tuán)于去年年底也以2.57億美元成功收購(gòu)了美國(guó)電池廠商A1 23。

　　目前，菲斯科已經(jīng)向投資者們籌集了10億美元，并在2009年獲得美國(guó)能源部提供的5.29億美元貸款，并先期使用其中1.69億美元用于生產(chǎn)卡瑪(Karma)。但由于菲斯科的第一款量產(chǎn)車(chē)型卡瑪在去年因電池組問(wèn)題遲遲沒(méi)有上市，美國(guó)能源部后來(lái)凍結(jié)了余下的1.92億美元的信貸額度。沒(méi)有資金支持，自去年7月來(lái)菲斯科一直沒(méi)有恢復(fù)生產(chǎn)。而事實(shí)上，美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)10.3萬(wàn)美元的卡瑪原本計(jì)劃在今年5月進(jìn)入中國(guó)。

　　菲斯科尋求資金支持的另一個(gè)原因在于，他們正著手研發(fā)第二款量產(chǎn)車(chē)Atlantic。Atlantic是一款面向廣大普通家庭的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，實(shí)用性更強(qiáng)，售價(jià)在5萬(wàn)美元左右。據(jù)悉，東風(fēng)和吉利為收購(gòu)菲斯科準(zhǔn)備的資金在2­3億美元之間。兩家中國(guó)制造商都看中了菲斯科先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力。

　　

標(biāo)簽：吉利

責(zé)任編輯：王華峰王華峰

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