深度試駕奔馳G63 AMG 霸氣側(cè)漏

　　奔馳G63 AMG

　　根據(jù)官方解釋，高性能充氣式減震器可防止形成任何顛簸效應(yīng)(但相對于普通SUV來說，奔馳G在路上走起來還是蹦蹦跳跳的)，而根據(jù)車輛性能、整備質(zhì)量和有效載荷進(jìn)行優(yōu)化的兩根側(cè)傾穩(wěn)定桿有效地減少了越野車輛在轉(zhuǎn)彎時典型的車身搖擺現(xiàn)象。由于各車軸的兩個車輪通過高強(qiáng)度鋼管連接，因此其外傾角恒定不變。即使在駛過較大的障礙物時，較高的車軸懸掛行程和各車軸上車輪載荷的均勻分配仍可確保始終具有最佳離地間隙。

　　奔馳G63 AMG

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　　G63AMG使用全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶可選低速檔的同步嚙合式分動箱、電子牽引輔助系統(tǒng)(4ETS)以及3個可完全鎖止的差速鎖構(gòu)成了一個完美的組合。通常，前輪和后輪之間的動力分配比例為50:50。在極端越野條件下，可以通過中控臺上的三個手動開關(guān)，同時鎖止中央差速器、后軸差速器以及前央差速器。憑借完全鎖止的差速器，前后車軸及每個車輪均可保持相同的旋轉(zhuǎn)速度。在這種完全鎖止的狀態(tài)下，即使只有一個車輪具有牽引力，車輛也可以行駛。

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　　作為一款純越野機(jī)器，內(nèi)飾的用料我覺得是奢侈的，但一些配置絕對是實(shí)用而且針對越野車而設(shè)計(jì)的，比如非折疊的車門框把手、傳統(tǒng)手剎(奔馳通常是腳剎)和副駕駛的扶手。馬鞍棕色的真皮座椅、車門上能夠和身體接觸到的地方基本也都裹著柔軟的真皮，包括后備箱的車門，這么大的車身內(nèi)全都是牛皮，如果這頭牛和非洲一邊大，我估計(jì)怎么也得用上2、3頭才行。

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　　這么多講究的選材和路虎衛(wèi)士形成鮮明對比，一個是指揮官另一個才像立功的士兵。其實(shí)奔馳G63AMG配備如此強(qiáng)大的動力還有一個在國內(nèi)很少用到的功能，就是拖拽。奔馳G63AMG本身可承受最大3050kg的負(fù)荷，同時還可拖拽最大3500kg的拖車。奔馳G63AMG高速公路的測試油耗為15L/100km左右，而城市為20~25L，縱然使用了只能起停系統(tǒng)，但是架不住發(fā)動機(jī)排量大和整備質(zhì)量大。

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　　奔馳G63AMG的地位絕對不輸給S63AMG，并且盡顯王者風(fēng)范，在公路上氣質(zhì)壓倒一切，有時候我故意禮讓車輛或者行人，但他們似乎都沒領(lǐng)會到我的意思，于是我只好烏龍地深一腳油門，制造出霸氣側(cè)漏事件。在競爭對手上，G63AMG比較孤單，我在這里也就不指揮大富豪們花200多萬該買什么了。