俄羅斯擬推刺激政策 中國(guó)車企前景難料

　　車市持續(xù)走弱政府再推刺激政策

　　近日，根據(jù)梅德韋杰夫總理要求，俄工貿(mào)部自2013年7月1日起啟動(dòng)扶持汽車消費(fèi)優(yōu)貸政策。

　　這是相隔一年之后，俄羅斯政府再次啟動(dòng)汽車貸款政策以刺激消費(fèi)市場(chǎng)。2009年，面對(duì)車市嚴(yán)重下滑，當(dāng)年4月以及第二年3月，俄羅斯政府先后出臺(tái)了汽車貸款和以舊換新政策，隨后俄羅斯的汽車銷量一度成為歐洲增長(zhǎng)最快的國(guó)家，美國(guó)市場(chǎng)研究公司R.L. Polk &Co甚至認(rèn)為，俄羅斯將在2015年完成超越德國(guó)，成為歐洲最大汽車市場(chǎng)。不過(guò)到了2012年，上述兩項(xiàng)刺激政策沒(méi)有再持續(xù)下去。

　　如今再次出臺(tái)汽車貸款政策，無(wú)疑跟俄羅斯車市再次走弱有關(guān)。據(jù)俄公報(bào)近日?qǐng)?bào)道，今年上半年俄輕型轎車產(chǎn)量為92.8萬(wàn)輛，同比下降2.7%。汽車銷量為133.3萬(wàn)輛，同比下降5.9%。今年前5個(gè)月俄進(jìn)口輕型轎車減少16%，為34萬(wàn)輛。俄最大轎車生產(chǎn)商伏爾加汽車廠(ВАЗ)，上半年汽車組裝減少三分之一。而在國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)停滯的背景下，在俄組裝外國(guó)品牌汽車卻有所增長(zhǎng)，約為5%，達(dá)到72.2萬(wàn)輛。歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)主席約爾格·施賴伯也表現(xiàn)出對(duì)本土汽車生產(chǎn)銷量的擔(dān)憂，他指出，“近幾個(gè)月俄羅斯車市表現(xiàn)出的汽車銷量下挫之勢(shì)仍在繼續(xù)，甚至愈演愈烈。市場(chǎng)參與者對(duì)此形勢(shì)感到不安，并預(yù)計(jì)低迷的需求在下半年將逐漸增加。未來(lái)形勢(shì)的發(fā)展，將取決于政府準(zhǔn)備采取什么樣的從整體促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和從局部刺激個(gè)人消費(fèi)的舉措?！?/p>

　　過(guò)往補(bǔ)貼政策中中國(guó)品牌汽車未被納入

　　從7月1日到現(xiàn)在為止還沒(méi)有出臺(tái)更多的車貸扶植細(xì)則，外界根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)猜測(cè)，俄羅斯“車貸補(bǔ)貼”政策可能將只惠及通過(guò)3年期貸款購(gòu)買價(jià)格在70萬(wàn)盧布(折合成人民幣約為13萬(wàn))以下國(guó)產(chǎn)汽車(包括“工業(yè)組裝”模式下生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車以及俄羅斯本土汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的汽車)的俄羅斯消費(fèi)者。但是2009年俄羅斯在實(shí)施車貸優(yōu)惠政策時(shí)，曾由俄羅斯工業(yè)能源部制定了50多款“入圍車型”的清單，圈定的可以享受車貸補(bǔ)貼的“國(guó)產(chǎn)”車型名單中，并沒(méi)納入中國(guó)車企的任何一款車型。而在以往的補(bǔ)貼政策下，受益最大的也是俄羅斯本土廠商。2010年在刺激政策下，俄羅斯市場(chǎng)汽車銷量增長(zhǎng)了30%至190萬(wàn)輛，俄羅斯本土汽車制造商伏爾加旗下的拉達(dá)汽車銷量增長(zhǎng)率48%至51.7萬(wàn)輛；銷量第二名的是通用

　　雪佛蘭品牌，但是其增幅僅為11%至11.6萬(wàn)輛。

　　刺激政策下中國(guó)車企能否受益尚不得而知

　　多年以來(lái)，俄羅斯一直是中國(guó)汽車最大的出口地。盡管今年上半年俄羅斯車市銷量整體同比下滑，但在俄銷售的主要幾大中國(guó)車企大部分實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。吉利連續(xù)三個(gè)月在俄銷量同比翻倍，長(zhǎng)城和力帆依然大幅攀升，

　　奇瑞上半年增幅也達(dá)到兩成。但是第二梯隊(duì)和第三梯隊(duì)的在俄中國(guó)品牌，表現(xiàn)卻是差強(qiáng)人意，一汽、北京汽車、海馬汽車等在前幾個(gè)月均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　此外一直以來(lái)產(chǎn)品附加值低，以及質(zhì)量不足、服務(wù)意識(shí)差、惡性競(jìng)爭(zhēng)泛濫、缺乏溝通交流、對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的法律法規(guī)缺乏足夠的了解等，也是備受外界詬病，因此雖然近幾年在俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)品牌整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，但是相比起

　　雷諾、起亞、現(xiàn)代和雪弗萊等外資品牌在俄羅斯的銷量還是相去甚遠(yuǎn)，而俄羅斯本土的伏爾加汽車公司的拉達(dá)品牌汽車更是多年來(lái)位居榜首，同時(shí)可以想象在這次7月份出臺(tái)的刺激計(jì)劃中，俄羅斯本土品牌也依舊將是最大的受益者，當(dāng)然其他的外資品牌也將伺機(jī)而動(dòng)，而中國(guó)車企能否從中受益尚不可知。