配備第3代iDriver系統(tǒng) 試駕新寶馬530Li領先型

　　寶馬品牌是全球知名汽車企業(yè)，在行業(yè)中也被認為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的領跑者。寶馬進入中國市場以來一直就以過人的品質(zhì)、時尚的設計和出色的動力性能立足于豪華車市場。而寶馬530Li作為5系的加長版車型，可以說是完全繼承了寶馬所有的基因，寶馬5系車型售價區(qū)間為42.86-79.76萬，今天就為大家全面的介紹一下寶馬530Li領先型，在國內(nèi)售價為55.96萬。

　　外觀篇

　　新款寶馬530Li曝光度很高，雖然在設計上都已被大家所熟知，但寶馬530Li的外觀依然讓人心醉，標致性的車標加上經(jīng)典的雙腎式進氣格柵，成為了寶馬系列永恒的經(jīng)典，總而言之寶馬5系能帶給人一種穩(wěn)重和大氣的視覺感受，從側面看上去能體會到立體與線條感。

　　從前臉看過去，中間黑色的雙腎式進氣格柵，與保險杠完美融合，成為了寶馬永恒的經(jīng)典。大燈采用了近似7系的設計輪廓，圓潤的大燈線條設計，并沒有失去運動的氣息，LED環(huán)狀行車燈也為5系列增添了完整的家族特色。保險杠下方的一體化進氣格柵設計，宣告了對“大嘴”造型的不屑一顧，左右兩邊的鍍鉻裝飾條與霧燈相接，細節(jié)的設計提升了前臉檔次。

　　回憶第一次看見寶馬530Li時，它所帶來的視覺沖擊力仍浮現(xiàn)在眼前，從側面看上去能體會到立體感和線條美，尺寸方面，寶馬530Li車長5039mm，寬1860mm，高1492mm，軸距為3108mm。拉長的軸距非常符530Li在中國市場的定位，同時3米多的軸距對于行政級轎車來說綽綽有余了。寬大的后視鏡提供了良好的視野和行車安全，而經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角依然是側面車身永恒的經(jīng)典。輪轂造型看似普通，多幅式的輪轂造型真的很耐看，輪胎采用245/45 R18，大尺寸的輪胎提供了良好的抓地性能。

　　寶馬530Li尾部并沒有車頭的亮點多，就因為這樣才造就了流線型的尾部，同時協(xié)調(diào)的融入了整體的車身，來源于7系的尾燈的設計，經(jīng)過精心修改，從這一點也看出了寶馬530Li繼承了的家族式基因。行李廂門的輪廓設計的中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)折處微微上揚的曲線是討巧式的設計。

　　內(nèi)飾篇

　　寶馬530Li的內(nèi)飾整體造型更偏向于7系的設計，車輛內(nèi)部的動感的元素和唯美的設計理念，加上人機工程學布局，只要坐進車內(nèi)就會立刻享受到這一點。深色內(nèi)飾主要以黑色為主并采用黑色真皮和鍍鉻裝飾條，搭配上高光木紋面板，整體看起來非常穩(wěn)重大氣。

　　方向盤采用三幅式多功能集成設計，真皮包裹材質(zhì)，同時握感舒適，多功能按鈕分別放置在左右兩側，方便駕駛者操控。大燈可調(diào)節(jié)到自動大燈檔位，并根據(jù)駕駛者需求自由調(diào)節(jié)大燈檔位和高度，在安全上前后霧燈的按鈕上下排列，使用時非常方便，同時在鍍鉻裝飾條和高檔桃木面板的襯托下更加上檔次。

　　寶馬530Li的儀表盤經(jīng)過重新的設計之后，背景的燈光在夜間使用時非常醒目，從視覺上來說很符合視網(wǎng)膜的感光度，整體視覺感受舒適，同時顯示效果清晰，4個圈的設計是出于安全角度，在駕駛時一目了然，提高了行車安全。中央的行車電腦顯示車輛信息并且非常全面。

　　中控臺的部分沿襲了寶馬一貫的風格，總是將中控臺略微偏向駕駛座的對稱設計，同時融入了人體工學操作方式，提供給駕駛者更方便易用的中控臺配備操作性。

　　中控臺上配備一塊10.2英寸液晶顯示屏是一大亮點，顯示效果非常出色，最主要的是這樣的寬屏是非常少見的。同時，這塊顯示屏最主要是進行了加寬處理，看起來就像是家庭影院一樣。

　　當然寶馬引以為傲的iDriver設計當然也搭載在530Li上面，同時還引入了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)和第三代iDrive手寫功能系統(tǒng)，全中文的導航菜單，配以手扶箱上的控制旋鈕，寶馬530Li充分考慮到了客戶的需求。第三代iDriver顯示信息全面，互動駕駛功能下配備了多項選擇，包裹咨詢服務、救援等，最主要的是自帶了導航地圖，在線實時更新和顯示交通流量，為商務人士節(jié)約了駕駛的時間。第三代iDriver最大的亮點是更新了手寫功能，比上一代識別率更高，操作更加簡便和順手。

　　空調(diào)區(qū)域分布合理，功能齊全，空調(diào)調(diào)節(jié)采用旋鈕式調(diào)節(jié)并可以分區(qū)控制，布局非常合理，同時其他按鍵寬大而清晰，電加熱按鈕分布在兩側，方便駕駛者和乘坐者在氣溫較低時可隨時開啟。

　　寶馬530Li雖然沒有采用全景天窗，不過530Li的天窗還是屬于大尺寸天窗。同時，天窗控制按鍵旁邊裝備了SOS按鍵。當車出現(xiàn)意外情況時可以得到快速救援。

　　在530Li所搭載的8速手自排變速箱操作上面，可以通過按鈕調(diào)節(jié)駕駛模式，其中另外530Li使用了電子駐車系統(tǒng)，同時搭載了AUTO HOLD功能，在塞車，上陂起步或停車等候時相當實用。位于排檔座的右邊就是寶馬第三代iDrive系統(tǒng)控制核心，操作非常方便，旋鈕能夠很迅速地調(diào)整到要使用的功能，熟悉過后使用起來會感覺到非常智能化科技。

　　空間篇

　　寶馬530Li在前排座椅的舒適度和包裹性都非常優(yōu)秀，真皮包裹的材質(zhì)提升了整體檔次，主駕駛和副駕均配有電動調(diào)節(jié)按鈕可以很快的找到最合適的坐姿。前排整體空間比較寬裕，同時視野也非常出色。模特身高180CM調(diào)整好坐姿以后，頭部有五指左右的距離，腿部也很寬裕。

　　前排儲物空間較多，排擋前方隱藏式水杯架，可放置2瓶水。后方中央扶手箱，采用隱藏式設計，使用對開門方式開啟，內(nèi)部空間較大的同時發(fā)現(xiàn)USB和AUX接口放置在內(nèi)，可以鏈接移動設備和車載電話。手套箱內(nèi)部儲物功能較大，可以放置一些私密性物品，在下方裝備了網(wǎng)兜，增加了儲物空間并可以放置水瓶等物品。

　　后排座椅采用三座式設計，對于一輛5米長的車身來說，軸距超過了3米，就算前排座椅移動到最后也不會影響到后排乘客空間。

　　中間的座椅靠背可以折疊作為中央扶手，并配有隱藏式水杯架，在后排空調(diào)出風口下方配備了兩個儲物格，可以放置手機等物品。比較意外中央扶手打開后，iDriver遙控器放置在其中，后排乘客可使用遙控器控制娛樂功能。右側座椅車門上配備了座椅調(diào)節(jié)按鍵，可以控制副駕駛席位的座椅方向和角度，從這個角度就可以看出寶馬530Li的商務性能，畢竟老板坐在后面的時候居多。

　　后備箱內(nèi)部非常平整，同時內(nèi)部空間較大，整體容積達到520升，完全可以滿足家用和商用功能。在后備箱內(nèi)部右側裝置了一個儲物格，左側采用格網(wǎng)式裝置，增加了儲物空間。

　　動力篇

　　寶馬530Li采用一臺3.0升直列6缸自然吸氣發(fā)動機，加上汽門揚程可變控制系統(tǒng)，最大功率為了190千瓦，最大扭矩為310牛米。在城市駕駛時，起步階段非常柔和，并不需要深踩油門，發(fā)動機會以節(jié)能模式輸出動力，但當需要加速時只需深踩油門，3.0升自吸發(fā)動機就會及時響應，同時爆發(fā)出強勁的動力，連綿不斷的動力可以一直持續(xù)穩(wěn)定的輸出，隨之而來就是后驅(qū)車強烈的推背感。

　　寶馬530Li為了配合3.0升發(fā)動機，全系搭配Steptronic 8速手自排變速系統(tǒng)，在動力上的輸出可以說與發(fā)動機是完美結合，在得到強勁的動力同時可以達到經(jīng)濟節(jié)油的目的，在實際駕駛中， 8速手自排變速系統(tǒng)無論是激勵駕駛或者平穩(wěn)駕駛，換擋積極并沒有出現(xiàn)頓挫感，平順的換擋會在不知不覺中升到最高檔位，駕駛起來非常輕松自在。

　　寶馬530Li為駕駛者提供三種駕駛模式，分別EcoPro高效節(jié)能模式、運動模式和舒適模式。非常值得一提的是注重經(jīng)濟性的朋友可以使用高效節(jié)能模式。發(fā)動機在高效節(jié)能模式下會保持在低能耗模式下運行，變速箱也會提前做出換擋，油門的反饋駕駛起來缺少了寶馬的駕駛激情，但卻有效的達到了節(jié)油的目的。

　　總結

　　寶馬530Li是一款駕駛起來更加從容，更有面子的豪華車型。這種感受是帶渦輪增加發(fā)動機的車型不能理解的。3.0L自然吸氣發(fā)動機的是寶馬530Li最為配備的一款發(fā)動機。不僅動力充足，換擋平順。大多數(shù)消費者都能感到輕松舒適性，這是一種恰到好處的樂趣。