中國(guó)法規(guī)非強(qiáng)制性 奔馳不承認(rèn)第三方檢測(cè)

　　[業(yè)界要聞]2012年3月，環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局共同出臺(tái)了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，該《指南》填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白，使國(guó)內(nèi)一直處于無(wú)法規(guī)、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管“三無(wú)狀態(tài)”的機(jī)動(dòng)車車內(nèi)空氣質(zhì)量有了一個(gè)“國(guó)標(biāo)”。但是，由于《指南》屬推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其規(guī)范作用大打折扣。對(duì)于奔馳車內(nèi)空氣投訴，不少車主只能通過(guò)第三方檢測(cè)來(lái)證明奔馳車內(nèi)空氣的“問(wèn)題”。然而，遺憾的是，奔馳官方并不承認(rèn)第三方檢測(cè)。

　　援引媒體報(bào)道，張家港的奔馳車主金先生特別較真，為了弄清自己肺部出現(xiàn)的病變是否和自己的愛(ài)車有關(guān)，2012年8月，他自費(fèi)委托江蘇百思特檢測(cè)技術(shù)有限公司對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了第三方檢測(cè)。結(jié)果顯示，金先生的這輛車，車內(nèi)空氣中甲醛含量和TVOC總量均超標(biāo)，分別是國(guó)家頒布標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右。甲醛是一種大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是總揮發(fā)性有機(jī)化合物的英文縮寫(xiě)，它是世界衛(wèi)生組織公布的影響空氣質(zhì)量的最為嚴(yán)重的污染物之一。

　　金先生滿以為拿著檢測(cè)報(bào)告，奔馳公司無(wú)論如何也會(huì)給個(gè)說(shuō)法了，然而，他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，對(duì)于這份第三方檢測(cè)報(bào)告，奔馳公司根本不予認(rèn)可。

　　對(duì)于車主的投訴，廠家和4S店要么無(wú)動(dòng)于衷，要么告知消費(fèi)者訴諸法律渠道。然而打官司需要車主提供能夠證明車內(nèi)存在污染的檢測(cè)報(bào)告作為證據(jù)。同時(shí)，許多第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供的證明汽車生產(chǎn)廠家并不認(rèn)可，能被認(rèn)可的國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)又通常不接受消費(fèi)者個(gè)人送檢，大多數(shù)的奔馳寶馬車主面對(duì)繁復(fù)的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權(quán)，自認(rèn)倒霉。

　　對(duì)于這種第三方檢測(cè)一事，奔馳官方人員曾表示，目前國(guó)內(nèi)檢測(cè)市場(chǎng)混亂不堪，奔馳不會(huì)認(rèn)可車主提供的第三方數(shù)據(jù)，如果檢測(cè)也要奔馳指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。