7月車市同比保持兩位數(shù)增長 SUV一枝獨(dú)秀

　　7月份是車市慣常的淡季，但是這個(gè)7月盡管比上月略有下滑，但是同比繼續(xù)保持增長。上周五，中汽協(xié)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降，但是同比繼續(xù)保持增長。1至7月，汽車產(chǎn)銷增幅較前6月略有減緩，但繼續(xù)保持在10%以上增長，尤其是乘用車產(chǎn)銷增幅都超過了13%。其中必須提出的是，SUV市場淡季不淡，繼續(xù)保持高速增長，7月同比增長超過40%，繼續(xù)領(lǐng)跑。

　　　SUV一枝獨(dú)秀

　　7月汽車產(chǎn)銷分別完成158.33萬輛和151.63萬輛，比上月有所回落，但與上年同期相比，產(chǎn)銷增速分別為10.2%和9.9%，繼續(xù)保持較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。1至7月汽車產(chǎn)銷分別完成1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%，增速與前6個(gè)月相比，均回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中7月乘用車產(chǎn)銷分別完成129.88萬輛和123.76萬輛，比上月分別下降4.7%和11.8%，比上年同期分別增長9.6%和10.5%。分車型看，SUV繼續(xù)保持旺盛的需求，產(chǎn)量比上月呈現(xiàn)了3.9%的增長，是乘用車中唯一增長的車型，產(chǎn)銷比上年同期增長超過40%；轎車產(chǎn)銷比上月降幅與乘用車相差不太，但比上年同期增幅明顯低于乘用車。

　　1至7月乘用車產(chǎn)銷分別完成996.33萬輛和990.28萬輛，同比均增長13.4%，增幅比前6個(gè)月分別下降0.6個(gè)百分點(diǎn)和0.4個(gè)百分點(diǎn)。分車型看，與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷增速超過40%，增速最快，且高于前6個(gè)月增速；轎車產(chǎn)銷增速分別為10.7%和11.1%，仍低于乘用車的增速。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華表示，行業(yè)企業(yè)多在7月底和8月上中旬放高溫假，進(jìn)行設(shè)備檢修，7月汽車產(chǎn)量大于銷量，庫存有所增加，以滿足8月銷售需要?？傮w上7月汽車產(chǎn)銷比上月回落，比上年同期有所增長，符合近年來月度變動趨勢。

　　中國品牌持續(xù)低迷

　　必須引發(fā)關(guān)注的是，中國品牌乘用車市場表現(xiàn)持續(xù)低迷，共銷售43.55萬輛，同比增長5.82%，略超整體增速的一半。與此同時(shí)，自主品牌的市場份額也出現(xiàn)了持續(xù)下滑。7月，自主品牌的銷量占乘用車銷售總量的35.19%，占有率比上月下降2.34個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.55個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示，自主品牌的競爭力較弱、市場環(huán)境惡劣的情況不僅沒有過去，相反基本回到了2008年金融危機(jī)之前的情形，甚至比那時(shí)更差。

　　與中國品牌市場份額持續(xù)下降形成鮮明對比的是，此前受釣魚島事件而遭遇危機(jī)的日系車已經(jīng)逐漸從低谷爬出，但距離市場份額第一的德系車，仍然有4個(gè)百分點(diǎn)的差距。數(shù)據(jù)顯示，7月，德系、日系銷量占乘用車銷售總量的比重分別為21.38%和17.61%，而1至7月份德系為19.60%，日系為15.14%。

　　同時(shí)，前7月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1086.87萬輛，比上年同期增長13.1%；高于全行業(yè)增速1.1個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.4%，比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　汽車出口三連降

　　汽車出口仍處于下降勢態(tài)。7月汽車企業(yè)出口為7.99萬輛，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽車月度出口已連續(xù)三個(gè)月低于上年同期水平，繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

　　1至7月出口56.75萬輛，比上年同期下降2.2%。其中乘用車出口34.47萬輛，比上年同期下降0.2%。

　　晨報(bào)記者和玲