讓駕駛更智能！試駕2014款華晨寶馬535Li

　　●試駕感受：3.0T動(dòng)力強(qiáng)勁且19寸輪轂路感更強(qiáng)

　　新款寶馬5系將會(huì)依然搭載現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)，包括高低功率2.0T(184馬力/218馬力)、3.0L(258馬力)以及3.0T(306馬力)三款不同動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配仍為來自ZF的8速自動(dòng)變速箱。而此次試駕的寶馬535Li行政版為最高級(jí)別3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有寶馬最著名的直列6缸形式，在1200rpm時(shí)，渦輪就開始介入，持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，幾乎涵蓋了日常使用的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　低轉(zhuǎn)速高扭矩，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的彰顯，寬泛的轉(zhuǎn)速更可以持續(xù)最大扭矩的突出優(yōu)勢，同時(shí)獲得非常充足的加速性能，用隨叫隨到來形容這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不過分，運(yùn)動(dòng)模式下只要你舍得給油門就會(huì)擁有源源不斷推背感的動(dòng)力輸出，暴戾的加速感時(shí)刻刺激駕駛者的腎上腺素，但我要聲明的是，暴戾僅形容那種風(fēng)馳電掣的加速能力，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有狂躁的表現(xiàn)，甚至沉穩(wěn)的像一名紳士。

　　形容發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁強(qiáng)勁，120公里時(shí)速應(yīng)該算是一個(gè)基本的衡量標(biāo)準(zhǔn)，持此速度下535Li的動(dòng)力輸出依舊可以感覺到延綿不絕，甚至油門下還有更多的動(dòng)力儲(chǔ)備，此時(shí)如果你還想體驗(yàn)一下推背感的刺激只要你繼續(xù)深踩油門便可輕松獲得，超速猛于虎，強(qiáng)烈禁止道路超速行駛。

　　除了加速感之外，駕駛的舒適感同樣是更加直觀的感受，相比老款的18寸輪轂升級(jí)至19寸，35的扁平比帶來更薄的胎壁，整車吸能責(zé)任更多的來自于懸掛本身，坑洼路面下路感十分清晰的傳遞到車內(nèi)，或許對于舒適性要求更高的乘坐者，更希望懸掛再軟一些，底盤的韌性一如既往是寶馬帶給我們最大的驚喜，即便是擁有龐大的車身尺寸，但應(yīng)付各種復(fù)雜路況依舊干凈利索絕不拖泥帶水。

　　新款寶馬5系依舊提供了多種駕駛模式，實(shí)際體驗(yàn)中，不同模式下的駕駛感交代的完全清晰明了，在SPORT和SPORT+模式下，加速時(shí)的升檔的機(jī)會(huì)被延后，換擋轉(zhuǎn)速大大提升，此時(shí)油門的響應(yīng)也更加靈敏，轉(zhuǎn)向和避震阻尼都會(huì)變得更加緊繃；COMFORT舒適模式下，回歸行政級(jí)轎車狀態(tài)，同時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)稍輕松一些，避震也變得柔韌不少，但依舊有些硬朗；ECO PRO模式下就更加明顯了，是以燃油經(jīng)濟(jì)性為首要任務(wù)，油門反應(yīng)相對遲緩也帶來了更高的駕駛寬容度，加速非常線性從而避免強(qiáng)烈的駕駛感影響舒適性。

　　對于這個(gè)級(jí)別的豪華車來說，整車隔音性是一個(gè)重要指標(biāo)，停止?fàn)顟B(tài)下1200功率音響音量開至80%，車外依舊無法明顯感覺到車內(nèi)震撼，而日常駕駛中，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也僅僅猶如電流的絲絲聲傳入耳中，即便是急加速下，也僅僅是感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在深沉的低吼絲毫沒有暴躁之感。

　　制動(dòng)系統(tǒng)是個(gè)人感覺需要適應(yīng)的地方，剎車前段有些稍軟，如遇前車制動(dòng)，剎車踏板一定要快速積極的去響應(yīng)，通常我們在制動(dòng)的過程中力度可以稍稍重一些。

　　總結(jié)：這次中期改款在外表改變上似乎并不搶眼，但其內(nèi)涵依然給我們足夠的驚喜，眾多越級(jí)配置更多的出現(xiàn)在頂配車型和選配菜單內(nèi)，無論是LED智能防炫目大燈+智能巡航系統(tǒng)、還是全彩儀表盤+第三代iDrive系統(tǒng)+頂級(jí)B&O音響系統(tǒng)，在同級(jí)別車型中并不常見，成就了繼續(xù)抗衡新款奔馳E級(jí)、奧迪A6L的強(qiáng)有力競爭資本。

　　從第六代寶馬5系上市三年全球累計(jì)銷量超過百萬，能稱得上對手的莫過于奔馳E級(jí)和奧迪A6L，長久以來，奧迪A6L與奔馳E一直主打商務(wù)豪華車、但之前新上市的全新奔馳E則開始偏向運(yùn)動(dòng)化妥協(xié)，而此次全新5系更是融入了運(yùn)動(dòng)與商務(wù)于一身，儼然成為目前C級(jí)豪華車的流行趨勢。理論來說，535Li行政版定價(jià)近80萬，并不是5系的主流銷售車型，但上述文章匯總介紹的這些高級(jí)舒適性配置和主被動(dòng)安全配置除了選配，也僅限于出現(xiàn)在這款頂配車型上，因此具有十分有價(jià)值的參考意義，至少在購車時(shí)可對于每項(xiàng)功能有了初步的了解，在選配時(shí)也有了方向。