奔馳全新S級上市供不應(yīng)求 訂單已排至年底

　　成都商報(bào)記者于婷

　　奔馳S級自誕生之日起，在汽車江湖占據(jù)一哥位置已經(jīng)六十年有余。

　　流傳甚廣的“大奔、虎頭奔”的稱號，足以說明其江湖地位?？梢哉f，說到車，無人不知奔馳，說到豪車，無人不提S級。

　　S級的功夫高強(qiáng)，其對手也不差，但是為何他始終能成功保級？維持其江湖地位？

　　“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車！”全新一代奔馳S級的這個豪氣頓生的宣傳口號其實(shí)能為我們解開其秘密。這句口號除了說明了奔馳在車界的歷史地位，也透露了奔馳S成功的秘密：領(lǐng)先一步。

　　我特意查了查發(fā)明的定義：簡單來講，它就是提供優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的前所未有的東西，是必須具有實(shí)用意義的革新。

　　每一代S級都是汽車界的領(lǐng)先者。1951年，奔馳在第一屆法蘭克福車展上推出擁有全新6缸發(fā)動機(jī)的220，開始了S級的輝煌時(shí)代。六十多年間，作為奔馳的旗艦車型，每一代S級轎車都集納了奔馳當(dāng)時(shí)的所有創(chuàng)新科技。S級使一系列汽車科技成果從試驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)：安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)和PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)等等，它們的應(yīng)用，不僅改變了S級和奔馳，也改變了整個汽車行業(yè)，讓汽車的科技和裝備水平得到一步一步提升。

　　沒有了白熾燈、沒有了傳統(tǒng)儀表??今年

　　9月28日在中國上市的第十代奔馳S級取消了一些我們熟悉的東西，而應(yīng)用了諸多前衛(wèi)科技：例如能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度自動駕駛功能的智能駕駛輔助系統(tǒng)，飛馳在凹凸路面之上卻保持波瀾不驚的魔術(shù)車身控制系統(tǒng)、還有能提前做準(zhǔn)備的車輛安全系統(tǒng)等等。毫不夸張地說，全新奔馳S級確實(shí)是汽車界的新發(fā)明。

　　俗語說：天下武功無堅(jiān)不摧，唯快不破。記者看來，奔馳S級應(yīng)該深諳此道，它的武功秘笈就是：靠著先人一步的節(jié)奏，獨(dú)步汽車江湖。

　　【市場調(diào)查】

　　奔馳全新S級上市供不應(yīng)求訂單已排至年底

　　上周五，記者采訪了成都東南西北多家奔馳經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，奔馳全新S級上市一個多月以來，到店關(guān)注S級車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕！城南一家奔馳4S店的市場經(jīng)理講述了消費(fèi)者對全新S級的熱愛程度，他說“奔馳全新S級剛到其店時(shí)，一位低調(diào)萬分的顧客在看到實(shí)車后，當(dāng)場就下單購買，沒有一絲一毫的思考與猶豫”。當(dāng)然，更重要的是，到目前為止，該店購買全新S級的消費(fèi)者太多，他們4S店內(nèi)現(xiàn)車已經(jīng)買完，現(xiàn)在購買全新S級的消費(fèi)者需排隊(duì)等候，而且預(yù)計(jì)將排到明年！同時(shí)，記者還了解到，除了該店外，成都其它奔馳4S店的銷售情況也都一樣，購買全新奔馳S級都需排隊(duì)！實(shí)際上，全新S級上市后，不僅國內(nèi)市場的銷售情況讓人驚喜，而且在歐洲也已經(jīng)接到了3萬輛的訂單。

　　【深度解析】

　　新掌門人的入鄉(xiāng)入俗與大刀闊斧

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷

　　倪愷先生：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官

　　要想在中國取得成功，你必須關(guān)注中國，關(guān)注中國的需求。我剛來的時(shí)候大家覺得我是救世主，我并不認(rèn)同。我不是救世主，我將來取得任何成功也根本不是因?yàn)槲覀€人的原因，而是我非常幸運(yùn)地找到了那些敬業(yè)且富有激情的同事們和我一起工作。 --倪愷

　　對于倪愷而言，利用新銷售公司整合原進(jìn)口和國產(chǎn)渠道，成立一個高效的銷售團(tuán)隊(duì)，是邁向目標(biāo)的第一步，也是掌握中國市場的關(guān)鍵一步。但是如何成功將原來的兩套人馬在新公司團(tuán)結(jié)起來，如何將兩套渠道真正統(tǒng)一起來，卻并非是一件輕而易舉的事情。它需要一個強(qiáng)有力且同時(shí)又能夠?qū)彆r(shí)度勢的人來完成。來到中國后，他入鄉(xiāng)隨俗，積極參與合作伙伴的各種活動，包括群眾性的活動。他甚至在中國人的春節(jié)前給全體員工寫致辭，在表達(dá)尊重之余，想方設(shè)法灌輸正能量。

　　作為唯一一家將全線產(chǎn)品引入中國市場的豪華汽車品牌，梅賽德斯-奔馳在2013年一直堅(jiān)持將工作重心放在產(chǎn)品上，無論是在4月份上海車展上驚艷亮相的GLA概念車，全新A級車，新一代S級轎車，E級長軸距轎車以及C級轎車，無一不彰顯梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢。

　　上海車展期間，按照慣例，奔馳舉行了全國經(jīng)銷商大會。倪愷就公司的現(xiàn)狀和未來作了報(bào)告，得到了所有奔馳經(jīng)銷商的認(rèn)可和支持。

　　新公司：集團(tuán)化經(jīng)銷商優(yōu)化管理

　　李宏鵬北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬

　　成都商報(bào)：新公司成立大半年時(shí)間，目前的運(yùn)行情況如何？國產(chǎn)和進(jìn)口車的銷售成績?nèi)绾危?/p>

　　李宏鵬：我們現(xiàn)在真不分進(jìn)口、國產(chǎn)，我們現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急必須在業(yè)務(wù)上抓重點(diǎn)。E級車、C級車、S級車這三大產(chǎn)品必須成功，這些車型在任何市場上都是必須要成功的。當(dāng)然現(xiàn)在新增市場最快是SUV車型，包括國產(chǎn)GLK，進(jìn)口ML和其他SUV車型，這樣車型都做好也將讓我們成長的更快。

　　由北汽和戴姆勒雙方股東共同成立的奔馳銷售公司改變了過去兩套運(yùn)營體系的狀況，以統(tǒng)一的奔馳品牌和管理團(tuán)隊(duì)來面對經(jīng)銷商和市場。這個我認(rèn)為新銷售公司意義非常重要，我們從根本上解決了以前兩套體系、兩套人馬、兩個聲音的困境。從三月份到十月份，銷售公司都在逐月完成銷售目標(biāo)，而且都是超額完成。最近一個月，九月份的銷量同比增長是26%。

　　成都商報(bào)：現(xiàn)在有多少經(jīng)銷商？

　　李宏鵬：我們現(xiàn)在開業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)是293家，從今年下半年開始已經(jīng)屬于整體盈利狀態(tài)，意味著絕大多數(shù)經(jīng)銷商沒有算年終的返點(diǎn)已經(jīng)開始盈利，這是非常大的轉(zhuǎn)變。奔馳現(xiàn)在體系內(nèi)設(shè)立了一個戰(zhàn)略經(jīng)銷商合作伙伴方案，目前我們有十幾個這樣的合作伙伴。這些經(jīng)銷商非常踴躍和奔馳一起發(fā)展在華的業(yè)務(wù)，愿意到任何空白市場建店。我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)安排到了2015年以后。

　　成都商報(bào)：奔馳網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么？

　　李宏鵬：我們的戰(zhàn)略是采用集團(tuán)經(jīng)銷商覆蓋的方式，目前的集團(tuán)經(jīng)銷商覆蓋率達(dá)到70%，將來要達(dá)到80%。集團(tuán)化管理的優(yōu)勢是經(jīng)銷商集團(tuán)跟廠家之間可以更好地達(dá)成共識，從而貫徹到每一家經(jīng)銷店，管理更加便捷。奔馳有利星行集團(tuán)和仁孚集團(tuán)只做奔馳品牌，他們的理念跟廠家理念是一樣。

　　新S：占據(jù)50%銷售的中國市場上熱銷，新S一車難求

　　段建軍北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬

　　成都商報(bào)：現(xiàn)在新S上是一個月，從經(jīng)銷商反饋的信息是供不應(yīng)求，還會加價(jià)銷售全國也是是這樣的情況嗎？

　　段建軍：因?yàn)榉傻脑驈S家不能去干涉經(jīng)銷商對第三方銷售的最終價(jià)格。從生產(chǎn)廠來講，奔馳品牌一貫都非常反對加價(jià)形式的出現(xiàn)，這種加價(jià)也確確實(shí)實(shí)是破壞了產(chǎn)品的公信力，產(chǎn)品的影響力，也是非常影響客戶滿意度的事情。我相信隨著市場本身成熟度的增強(qiáng)，這樣的事情也會越來越不被消費(fèi)群體接受，更不會被生產(chǎn)廠家所接受。當(dāng)然除了加價(jià)之外，確實(shí)我們也看到目前S級的供貨是比較緊張的。雖然我們在去年已經(jīng)是做到了全球銷量S級車的一半，確確實(shí)實(shí)因?yàn)镾級現(xiàn)在全球上市，總是要保證每個市場，這個就表現(xiàn)出我們銷售節(jié)奏上在中國肯定還會有一些等待的時(shí)間。

　　成都商報(bào)：全國分配資源上，給中國市場一個月是50輛？還是500輛？還是5000輛？

　　段建軍： S級車在中國市場上的銷量每年在2-3萬臺左右，平均下來是一個月2000-3000臺。中國市場在S級這個級別對全球的銷量貢獻(xiàn)在50%左右，但這不意味著在新車起售階段我們就可以達(dá)到這樣的比例，也不意味著我們可以拿到全球50%的供貨量，畢竟全球所有的市場都在投放這個車型。目前很多經(jīng)銷商發(fā)來請求，需要40臺S級，他們表示客戶都在等待S級車型?？梢韵胂?，整體需求量是非常具有規(guī)模的。根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)數(shù)字以及未來幾個月中國市場上可以得到的S級供貨量，我們認(rèn)為我們的訂單量將超過兩個月的需求水平?？傮w上來說，S級在未來相當(dāng)長一段時(shí)間會保持熱銷的狀態(tài)。

　　成都商報(bào)：新S級我非常非常喜歡，是這幾年我感到奔馳最讓我眼前一亮的車。S級的投放策略是先走高端產(chǎn)品，對嗎？

　　段建軍：我們投放策略是500、400先投放，奔馳除了500、400外在明年還會有其他的配置車型投放。