當(dāng)年一汽大眾依靠第六代高爾夫掙了個(gè)盆滿缽滿,雖然它是一款兩廂車,但當(dāng)時(shí)也沒(méi)阻止消費(fèi)者對(duì)它的熱愛(ài),而當(dāng)時(shí)上海大眾卻沒(méi)有一個(gè)拿得出手的緊湊級(jí)兩廂車型,隨之上海大眾依托全新三廂朗逸車型,兩廂車?yán)市幸簿晚槃?shì)推出,可上海大眾并不為此滿意,跨界風(fēng)格的朗境也就成為今天我們要與高爾夫一決高下的車型,下面我們看看朗境到底能否在各方面壓倒大眾“神車”高爾夫,搶占一汽大眾兩廂緊湊車的市場(chǎng)份額。
上海大眾-朗境
一汽大眾-高爾夫
朗境作為一款兩廂跨界車型,自然在車身尺寸方面要優(yōu)勢(shì)于高爾夫,高爾夫僅僅在車身寬度上取勝,并且后備箱的容積高爾夫肯定也是不及朗境的,加高的底盤(pán)讓朗境還具備良好的通過(guò)性。
上海大眾-朗境
一汽大眾-高爾夫
朗境與朗行共用代號(hào)為EA211的全新1.4T渦輪增壓引擎,這款引擎具有全鋁輕量化的設(shè)計(jì),對(duì)于減重以及散熱都有進(jìn)一步提升,此外技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)。這一點(diǎn)上要比高爾夫采用的EA111先進(jìn)一些,參數(shù)上的差別卻沒(méi)有這些技術(shù)來(lái)的明顯。同時(shí)兩車都配備的是我們非常熟悉的大眾DSG 7速雙離合器變速箱,朗境后懸架采用的是非獨(dú)立扭力梁,高爾夫在這里就比較有優(yōu)勢(shì)了,采用了四連桿獨(dú)立懸架。