沖擊傳統(tǒng)媒體 汽車正在成為最大移動(dòng)終端

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，汽車除了代步工具這個(gè)身份之外，還多了許多附屬的功能。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球具備互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車已經(jīng)占到了總量的10%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)稱，未來(lái)高速上網(wǎng)設(shè)備將成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。也正是得益于此，汽車正成為繼手機(jī)和平板電腦之后最大的移動(dòng)終端。而與此同時(shí)，隨著汽車身份的轉(zhuǎn)變，其也將帶來(lái)一系列新的變革。

　　搶先半步的上汽inkaNet3.0

　　最近一段時(shí)間，上汽inkaNet3.0系統(tǒng)成為所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。除了其體現(xiàn)了能以自主品牌超過(guò)跨國(guó)車企的實(shí)力之外，上汽inkaNet3.0所帶來(lái)的創(chuàng)新體驗(yàn)，讓人不禁感慨：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真的到來(lái)了。

　　據(jù)了解，在最新一代的inkaNet3.0系統(tǒng)上，可以通過(guò)發(fā)出語(yǔ)音指令、并配合方向盤控制鍵，就做到雙手不離開方向盤就完成啟動(dòng)導(dǎo)航、搜索并播音樂、查天氣、“聽”短信、打電話等需求。而與此同時(shí)，inkaNet3.0內(nèi)置的POI(實(shí)施標(biāo)注)擴(kuò)展到1000萬(wàn)左右，在2.0基礎(chǔ)上配備了分辨率高達(dá)800×480的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類視頻，實(shí)時(shí)路況支持城市已經(jīng)增至最多28個(gè)，覆蓋全國(guó)各大城市。

　　伴隨著inkaNet3.0的橫空出世，人們對(duì)自主品牌定位偏低、缺乏科技的固有印象被打破。事實(shí)上，上汽inkaNet3.0除了打破由跨國(guó)公司主導(dǎo)技術(shù)走向的偏見之外，還領(lǐng)先一步在商業(yè)化上實(shí)現(xiàn)了成功。據(jù)了解，像通用的OnStar和豐田的G-Book，雖然推出已有多年，但是其裝機(jī)率僅不足20%。然而，雖然上汽inkaNet系統(tǒng)從研發(fā)到推出才只有短短數(shù)年時(shí)間，但是inkaNet3.0在榮威350上的裝機(jī)率已經(jīng)超過(guò)70%。

　　對(duì)于市場(chǎng)生存空間不斷受到擠壓的自主品牌來(lái)說(shuō)，除了加快正向研發(fā)和合資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也需要獨(dú)辟蹊徑找到突圍之路。而車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，或?qū)⒊蔀樗麄兊耐粐獗Ｏ裢ㄓ玫腛nStar和豐田的G-Book，無(wú)不是先在其高端車型上搭載，然后才逐步向其他車型普及。但是上汽則選擇了先在榮威350等入門車型以及像榮威550和MG5等中級(jí)車上搭載inkaNet系統(tǒng)，反其道而行之。這一次，上汽又一次走在了前面：購(gòu)買這部分車型的客戶多為“80后”等年輕消費(fèi)者，而這些客戶正是未來(lái)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主體。

　　或?qū)鹘y(tǒng)媒體形成沖擊

　　在美國(guó)的廣播界有句名言：“車輪子和干電池拯救了廣播?！边@說(shuō)的是，在上個(gè)世紀(jì)六七十年代，隨著電視的大范圍普及，美國(guó)的廣播被電視逼到了懸崖邊緣。然而，車輪子和干電池賦予了廣播在移動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，使得廣播繼續(xù)生存了下來(lái)，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中國(guó)，隨著汽車保有量的不斷增加，曾經(jīng)岌岌可危的廣播又成為賺錢機(jī)器，“車輪拯救廣播”的神話再一次上演。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)私人汽車保有量高達(dá)9309萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)18.3%。如果還能保持這一增速，到2013年底，中國(guó)私人汽車保有量將超過(guò)1.1億輛。雖然這一數(shù)字和手機(jī)等移動(dòng)終端的保有量相比還不算什么，但是這部分人群卻是中國(guó)社會(huì)的中高端消費(fèi)的中堅(jiān)力量。換言之，這部分人群的消費(fèi)習(xí)慣改變，將很可能直接帶來(lái)整個(gè)社會(huì)的變革。

　　雖然汽車在大城市遭遇限購(gòu)、限行，但是其總量仍將在一段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，而隨著像上汽inkaNet3.0等一批能夠代表車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展方向的系統(tǒng)的推出，汽車也將成為最大的移動(dòng)終端。與此同時(shí)，傳統(tǒng)廣播也將遭受到車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的搜索聚合、社會(huì)化生產(chǎn)、自媒體等各種形態(tài)媒介的強(qiáng)力沖擊，生存危機(jī)已初見端倪。

　　雖然汽車拯救了廣播，但是在未來(lái)，汽車卻很有可能成為顛覆廣播商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的直接推手，傳統(tǒng)媒體格局也或?qū)㈦S之遭遇變革。而這一天，或許比想象的還要快到來(lái)。