謹(jǐn)防SUV由市場(chǎng)靈芝變成慢性毒藥

　　目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，非常鮮明的一個(gè)特點(diǎn)就是“SUV，一抓就靈”。無論是自主品牌，還是合資企業(yè)，乃至進(jìn)口汽車，都在最近幾年之內(nèi)開始向SUV市場(chǎng)中要銷量、要效益。這種現(xiàn)象在最近一段時(shí)期越來越明顯。

　　從目前市場(chǎng)銷量排名靠前的企業(yè)來看，SUV是這些企業(yè)銷量排名靠前的重要原因之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，自主品牌SUV銷量同比增長(zhǎng)44.6%，轎車銷量同比增長(zhǎng)僅為8.5%?？梢哉f，自主品牌車企銷量的主要貢獻(xiàn)者大都來自于旗下SUV車型。

　　SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期的高速增長(zhǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)近十年多來的重要特征。2003年到2013年，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度分別為230%、39%、37%、19%、64%、31%、49%、81%、24%、24%、49%。可以看出，除了2006年，SUV細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度低于行業(yè)平均增長(zhǎng)速度以外，2003年到2013年中，共有10個(gè)年份SUV的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度都高于整體市場(chǎng)增長(zhǎng)速度。即使在2011年、2012年的微增長(zhǎng)時(shí)期，SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度都呈現(xiàn)出兩位數(shù)以上的高速增長(zhǎng)。

　　在這樣長(zhǎng)達(dá)十年的高速增長(zhǎng)期，SUV確實(shí)做到了一抓就靈的效果。而自主品牌中的長(zhǎng)城汽車卻因?yàn)橄戎扔X，甚至運(yùn)氣的成分，及時(shí)收獲到SUV高速增長(zhǎng)帶來的極大好處。

　　只不過，由于2009年之前，SUV市場(chǎng)規(guī)模在整個(gè)市場(chǎng)中所占份額比較小，因此，高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展的影響并不顯著。

　　但是2009年之后，一方面是SUV所占市場(chǎng)份額大幅上升，另外一方面，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模因?yàn)槠囅锣l(xiāng)等政策實(shí)現(xiàn)大幅提升，中國(guó)汽車市場(chǎng)也第一次超越美國(guó)成為世界第一大市場(chǎng)。

　　這樣，產(chǎn)銷規(guī)模越來越龐大的SUV市場(chǎng)對(duì)于那些在SUV領(lǐng)域占盡先機(jī)的企業(yè)來說，就已經(jīng)不是可有可無的事情，而是在很大程度上影響到了這些汽車企業(yè)的增長(zhǎng)速度以及收益水平。

　　但是，SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)并沒有被更多的汽車企業(yè)所注意。許多的汽車企業(yè)仍然在轎車市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高低。

　　從自主品牌來說，當(dāng)時(shí)的奇瑞以及后來的比亞迪，雖然兩個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)銷量在所有自主品牌汽車企業(yè)中曾經(jīng)達(dá)到很高的程度，但是它們卻并沒有出色的SUV產(chǎn)品。

　　支撐比亞迪當(dāng)時(shí)高速增長(zhǎng)的產(chǎn)品是它的曾經(jīng)的F3、F6。

　　顯然，在SUV產(chǎn)品領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)城汽車，隨著SUV市場(chǎng)規(guī)模的不斷增大，終于成為自主品牌銷量第一的企業(yè)。同時(shí)其相對(duì)出色的SUV產(chǎn)品的單車?yán)麧?rùn)水平，也讓長(zhǎng)城汽車的現(xiàn)金流更加充沛。

　　長(zhǎng)城汽車在SUV市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，終于被越來越多的汽車企業(yè)，特別是自主品牌汽車企業(yè)所注意到。許多市場(chǎng)銷量一直打不開局面的企業(yè)，開始快速推出它們自己的SUV產(chǎn)品。令人欣喜的是，凡是推出SUV的企業(yè)，幾乎都獲得了不菲的成績(jī)，銷量不僅僅出現(xiàn)了增長(zhǎng)，盈利狀況也得到改善。

　　從目前中國(guó)SUV銷量在整個(gè)行業(yè)中的占比來看，SUV市場(chǎng)的前景仍然很大。2013年，SUV市場(chǎng)銷量占到整個(gè)市場(chǎng)的比重為13.6%。這只是美國(guó)市場(chǎng)1990年代中期的水平。2004年，美國(guó)市場(chǎng)中的SUV銷量占到整個(gè)市場(chǎng)的比重甚至高達(dá)43.8%。