配置滿意性能需改進(jìn) 測(cè)海馬M8手動(dòng)舒適版

　　2014/02/11

　　歷經(jīng)過(guò)之前幾款表現(xiàn)平淡的轎車(chē)產(chǎn)品之后，這款M8可以說(shuō)凝聚了海馬汽車(chē)全部的心血。它將主打入門(mén)級(jí)中級(jí)車(chē)型市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將鎖定在以長(zhǎng)安睿騁，帝豪EC8為主的自主陣營(yíng)。它帶來(lái)的將是怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力，是開(kāi)拓新的產(chǎn)品市場(chǎng)，還是依舊尋找性?xún)r(jià)比這條萬(wàn)金油之路，我們今天就來(lái)看看它的表現(xiàn)。

　　　

　　作為一個(gè)從合資轉(zhuǎn)為自主的企業(yè)，海馬走過(guò)了一條別人從未走過(guò)的路。多年來(lái)一直都希望能夠"脫貧致富"的它們，總在不斷嘗試新產(chǎn)品的研發(fā)與投放，最終當(dāng)首款SUV海馬S7成功入市之后，接下來(lái)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)便迎來(lái)了又一位競(jìng)爭(zhēng)者——海馬M8。

　　這輛海馬M8的造型設(shè)計(jì)原型來(lái)自多年前推出的一款名為"曜"的概念車(chē)型，依稀記得當(dāng)時(shí)我們還在議論海馬與曾經(jīng)的合作伙伴馬自達(dá)之間是否還存在一定的默契，但時(shí)至今日，全部依靠自身力量完成的M8已經(jīng)說(shuō)明了這個(gè)來(lái)自祖國(guó)最南端的自主汽企具備了一定的設(shè)計(jì)能力。

　　從海馬最近推出的幾款產(chǎn)品來(lái)看，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的轉(zhuǎn)變顯得尤為突出。但這款M8作為一款中級(jí)車(chē)型，海馬當(dāng)然希望它的首演之路能夠令人耳目一新，于是顛覆性的穩(wěn)重與大氣成為了最主要的設(shè)計(jì)訴求。雖然繼承了那些來(lái)自概念車(chē)的運(yùn)動(dòng)化元素之外，M8的身上卻也更多了幾分平直的線條，合適的比例，甚至是與眾不同的獨(dú)特設(shè)計(jì)……它的目標(biāo)非常明確，需要向人們表明，這就是一款不折不扣的中級(jí)車(chē)。

　　M8的前臉設(shè)計(jì)多少帶些活潑的成分，例如微微上翹的中網(wǎng)格柵呼應(yīng)著鷹隼形狀的海馬車(chē)標(biāo)，相互融合的設(shè)計(jì)顯得整齊劃一。而外八字一般上翹的霧燈造型讓它看上去不再那么死板，一體化的線條設(shè)計(jì)顯得更加耐看。M8的氙氣大燈帶有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但僅僅只局限在高端版本，入門(mén)級(jí)上還是采用了透鏡配鹵素車(chē)燈的基本裝備。

　　車(chē)身的側(cè)面，M8的車(chē)身比例保持前長(zhǎng)后短，再加上突出的腰線，利用視覺(jué)上的調(diào)整增加了整體的活力，克服了長(zhǎng)車(chē)身容易出現(xiàn)的死板造型。而在尾部，造型設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有強(qiáng)調(diào)所謂的前后呼應(yīng)，更像是完全獨(dú)立的兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　M8的尾燈雖然面積很大但結(jié)構(gòu)上還是采用普通車(chē)燈結(jié)構(gòu)，這與我們之前看到的前部LED行車(chē)燈有了些許差距。尾部短化處理的尾箱蓋與突出的保險(xiǎn)杠形成了一定的層次感，與之前不少馬自達(dá)的產(chǎn)品頗為相似。M8作為中級(jí)車(chē)型卻大膽采用了雙排氣尾管設(shè)計(jì)，似乎表明著它的潛在能力。

　　如果要論尺寸，海馬M8的4845x1830x1475mm數(shù)據(jù)表現(xiàn)算是一腳跨進(jìn)了主流行列，幾乎感覺(jué)不到的毫米級(jí)差距令它并不會(huì)遜色太多。而2800mm的軸距也能夠在眾多對(duì)手面毫不示弱。雖然我們并非要強(qiáng)調(diào)幾毫米之間的差距，不過(guò)數(shù)據(jù)控們還是很喜歡比出多者之間的高低。

　　海馬M8的高配版本上會(huì)采用造型獨(dú)特的雙五輻造型輪轂，配有黑色的輪轂螺絲保護(hù)蓋，但在低配車(chē)型上則變回了傳統(tǒng)的多幅輪圈結(jié)構(gòu)。廠方標(biāo)配的輪胎型號(hào)為韓泰215/50 R17以及205/60 R16兩種，備胎為非全尺寸的205/60 R16。

　　比起以往單純強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)思路，首次嘗試中級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)的海馬，確實(shí)從M8這里開(kāi)始注重了產(chǎn)品整體的規(guī)劃以及主題的把控。整體的車(chē)身設(shè)計(jì)有了非常好的統(tǒng)一，不再類(lèi)似過(guò)去單一模仿或者異常突兀的拼接設(shè)計(jì)，僅憑這一點(diǎn)我們還是應(yīng)該給出掌聲。