試駕納智捷 優(yōu)6 SUV 夠炫也實(shí)用

　　動(dòng)力操控：底盤扎實(shí)動(dòng)力足，噪音稍大

　　納智捷優(yōu)6

　　納智捷優(yōu)6 SUV裝備了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T車型最大馬力116kW，最大峰值扭矩230N.m在2000-4400rpm，搭配5速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。2.0T車型在5500rpm時(shí)可達(dá)到132kW最大馬力，在2400rpm達(dá)到最大扭矩256N.m，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱。

　　納智捷優(yōu)6

　　納智捷優(yōu)6

　　我們此次試駕的是2.0T自動(dòng)擋車型，在高速路駕駛階段，動(dòng)力較為充足，變速箱對(duì)換擋的意圖反應(yīng)也比較迅速，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超4000rpm時(shí)傳入駕駛室的噪音較大。

　　納智捷優(yōu)6

　　納智捷優(yōu)6

　　山路行駛階段，十分考驗(yàn)底盤的韌性，臺(tái)灣南部的沿海公路多彎，而且彎路比較急，納智捷優(yōu)6 SUV的懸掛調(diào)校在彎路中對(duì)車身的支撐比較到位，雖然后懸掛為扭力梁，但在循跡性的表現(xiàn)上也很不錯(cuò)，也許是重心較低的原因，操控靈活更偏向于轎車。有時(shí)候強(qiáng)運(yùn)動(dòng)就必然要犧牲一部分舒適性，后排乘客在路況較差的情況下很感覺到明顯的顛簸。

　　納智捷優(yōu)6

　　納智捷優(yōu)6

　　山路的駕駛中，這臺(tái)來自愛信的6速手自一體變速箱似乎變得有些遲鈍，并不能很好的領(lǐng)悟駕駛者的意圖，在持續(xù)上山路段，頻繁的換擋喪失了一定的動(dòng)力。這時(shí)換擋撥片才是最佳選擇。

　　納智捷優(yōu)6

　　總結(jié)：流暢時(shí)尚的外形，豐富的配置等等這些因素讓納智捷優(yōu)6 SUV在臺(tái)灣上市之后連續(xù)兩個(gè)月拿下SUV車型的銷量冠軍，超越了同級(jí)別對(duì)手豐田RAV4、本田CR-V等車型，臺(tái)灣地區(qū)的熱賣，健全高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是功不可沒。

　　納智捷優(yōu)6

　　國產(chǎn)之后的納智捷優(yōu)6即將在4月份的北京國際車展亮相，目前官方還沒有給出優(yōu)6的售價(jià)區(qū)間，但參考優(yōu)6在臺(tái)灣地區(qū)的售價(jià)，和國內(nèi)納智捷大7 SUV的售價(jià)來看，國產(chǎn)之后的價(jià)格應(yīng)該在16-22萬元左右。與國內(nèi)同價(jià)位的SUV車型相比，優(yōu)6從外形到配置都有不錯(cuò)的優(yōu)勢，但在銷售和服務(wù)的輻射范圍上還與競爭對(duì)手有一定的差距。

　　據(jù)研發(fā)設(shè)計(jì)師介紹，納智捷優(yōu)6的開發(fā)時(shí)間足足有50個(gè)月，通過內(nèi)部的諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，我們也能夠看到設(shè)計(jì)師的用心，這部外形夠帥、內(nèi)飾夠炫、空間夠?qū)嵱玫目缃鏢UV應(yīng)該更能受到年輕消費(fèi)者的青睞，一切就等價(jià)格的謎底揭曉了。