“T”動力 試駕東南V5菱致/V6菱仕 1.5T

　　[國產試駕]10萬之內配有多連桿獨立懸掛的自主車你會選擇嗎？可能很多糾結懸掛的朋友確實非常在意這個，如果再加一個渦輪發(fā)動機呢？或許這就能直接改變大部分人的購買意向。東南V5菱致以及V6菱仕在自主緊湊級車型中也占據(jù)這一定的地位，但前期僅僅都是自然吸氣發(fā)動機，雖然配備的都是多連桿獨立懸掛，與現(xiàn)在市面上大多數(shù)帶有渦輪增壓發(fā)動機的自主車相比，欠那么一點火候。所以V5菱致和V6菱仕也是迅速的做出反映，在去年廣州車展上上市了這兩款車的1.5T發(fā)動機車型，今天我們體驗一下對這款“T”動力的火候是否到位。

　　這兩款車型僅在動力和外觀內飾的小細節(jié)上進行了改動，以便襯托出其運動感，而在空間以及儲物能力上都沒有變化，大家如果想了解可以點擊上面圖片閱讀之前的詳細試駕文章。

　　V5菱致/V6菱仕1.5T外觀：變化很小，突出運動性。

　　V5菱致1.6L

　　V5菱致1.5T的外觀保持了自然吸氣車型的設計，大的方向沒有變化，僅僅是在車身上增加了一些裝飾，體現(xiàn)出1.5T的運動性，包括發(fā)動機蓋，車身上的鍍鉻裝飾都是新加入的元素，但是都只是作為裝飾品，并不具備通風或者散熱功能。

　　V5菱致1.6L

　　尾部基本上沒有變化，依舊是雙出排氣裝飾，真正的排氣管為單出，隱藏在左邊的裝飾口內，處理的還是比較細致的，排氣管并沒有裸露出來，所以視覺效果上還是不錯的，至少遠遠的能迷惑住大部分人。

　　以下是V6菱仕1.5T車型的外觀(變化與V5菱致一致)

　　在軸距上兩車相同，所以基本上就可以理解為它是它的兩廂，它是它的三廂。從前臉上看，似乎V5菱致更趨向于運動性，V6菱仕前臉則比較穩(wěn)重，更趨向于家用型。但作為兩相版本似乎更適合作為一款運動車型出現(xiàn)，掀背造型從遠處看非常協(xié)調。