高效強心劑 比亞迪S6 1.5TI性能測試

　　●性能測試

　　0-100km/h加速

　　起步時無需對轉速做出過多試探，即便油門到底發(fā)動機也會將轉速控制在3700rpm左右，此時松開離合器踏板，車輛在經(jīng)過短暫的掙扎之后步入正軌。最終0-100km/h加速耗時11.91秒，這一成績已經(jīng)接近2.4L車型(11.47秒)的水平，較2.0L車型(12.94秒)則有了1秒的提升。

　　●剎車測試

　　由于懸架偏向舒適性調校，制動時減速G值波動較大，車身姿態(tài)也有些夸張，后懸架基本已拉伸至極限。不過從最終的成績來看，42.23米的制動距離還算理想，與哈弗H6等競爭對手處于同一級別。

　　●油耗測試

　　比起加速與剎車測試，相信大多數(shù)消費者更關心的還是這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機的油耗，而它的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過多種路況的測試，比亞迪S6的綜合油耗為8.5升/百公里，這樣的成績對于一臺中型SUV來說著實不易。

　　●噪音測試

　　在2014款比亞迪S6上市之時，廠家曾表示對新車的隔音性能進行了提升，增加了大量吸音棉、阻尼片以及密封膠等材質，而從測試結果來看，比亞迪S61.5TI車型的噪音值分別為怠速：41.5分貝；60km/h：59.9分貝；80km/h：63.4分貝；120km/h：69.2分貝，成績依然處于中游水平。

　　●全文總結

　　有了1.5L渦輪增壓發(fā)動機的加入，2014款比亞迪S6展現(xiàn)出了更強的競爭力。相比搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，1.5TI車型無論在動力還是油耗方面都有更為出色的表現(xiàn)，而在價格方面，同為入門級車型，1.5TI僅比2.0L車型貴了8000元，這其中還包含了變速箱的差異(1.5TI車型使用6MT，2.0L車型使用5MT)，性價比上的優(yōu)勢十分明顯。

　　四年的時間對于一款車型來說已經(jīng)算是進入生命周期的尾聲，而1.5TI車型的推出則從一定程度上為S6的下一代車型又爭取了一點時間，接下來比亞迪需要思考的是，新一代車型是繼續(xù)延續(xù)“低價+大空間”的策略，還是會大膽嘗試一些突破？(圖/文/攝李偉龍)