讓人疑惑 阿斯頓馬丁同一問(wèn)題為何連續(xù)召回3次

　　日前，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)(中國(guó))汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，即日起，召回部分進(jìn)口阿斯頓·馬丁汽車。召回是件好事，這是車企對(duì)車主負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。但仔細(xì)看了一下召回內(nèi)容，阿斯頓·馬丁的召回讓人疑惑，這次召回是其自2013年6月開始在中國(guó)的第三次召回，而且召回原因相同。

　　根據(jù)公告，阿斯頓·馬丁召回車輛的生產(chǎn)日期為2007年11月-2013年12月。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)內(nèi)地共涉及1094輛。上述召回范圍內(nèi)的車輛，由于加速控制系統(tǒng)中的油門踏板桿在極個(gè)別情況下斷裂，存在安全隱患。

　　其實(shí)，在2013年11月，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)(中國(guó))汽車銷售有限公司曾向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2013年11月18日起，召回部分進(jìn)口阿斯頓·馬丁汽車，生產(chǎn)日期為2007年11月11日-2013年10月3日。召回原因同樣為油門踏板桿的制造材料不符合設(shè)計(jì)規(guī)格，存在安全隱患。

　　而早在2013年6月，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)(中國(guó))汽車銷售有限公司也向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，自2013年6月18日起，召回部分2012-2014款進(jìn)口阿斯頓·馬丁汽車，生產(chǎn)日期為2012年5月14日-2013年4月10日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)內(nèi)地涉及147輛，而召回原因與后來(lái)兩次相同。

　　仔細(xì)分析三次召回不難發(fā)現(xiàn)，阿斯頓·馬丁召回車輛的生產(chǎn)時(shí)間范圍一次比一次延長(zhǎng)，召回?cái)?shù)量也一次比一次多。因?yàn)橥粋€(gè)問(wèn)題，連續(xù)進(jìn)行三次召回，這在以往的召回事件中并不多見(jiàn)。

　　作為英國(guó)超豪華品牌，阿斯頓·馬丁應(yīng)該有嚴(yán)格的零配件管理體系，哪個(gè)批次的車型使用了哪個(gè)批次的零配件，應(yīng)該有嚴(yán)格的管控，但從連續(xù)三次因?yàn)橥粋€(gè)問(wèn)題擴(kuò)大召回范圍來(lái)看，阿斯頓·馬丁的零配件管理體系存在巨大的漏洞。

　　在今年4月的北京車展上，阿斯頓·馬丁推出了豪華私人定制服務(wù)，但光鮮的外衣卻包裹著其管理上的巨大漏洞。這不禁讓人擔(dān)心，這樣的企業(yè)能得到消費(fèi)者的認(rèn)可和信任嗎？