極品四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 體驗(yàn)CLA45 AMG和A45 AMG

　　2014/06/09

　　[搜狐汽車試駕] 2011年奔馳正式發(fā)布了MFA(奔馳前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu))平臺，這勢必是將改變奔馳入門級車型命運(yùn)的平臺。無論是先上市的B級和華麗變身的A級，還是剛剛上市的CLA或者即將問世的GLA，它們都表現(xiàn)出了足夠的吸引力。同時(shí)，也讓消費(fèi)者對它們的AMG版產(chǎn)生了強(qiáng)烈的期待。

　　　

　　在今年4月的北京車展上，奔馳不但引入CLA260，更是一并上市了CLA45 AMG4MATIC和A45 AMG4MATIC。這著實(shí)讓喜愛小鋼炮的車友歡欣鼓舞。其中CLA45 AMG售價(jià)：59.8萬元，A45 AMG售價(jià)：49.8萬元。(以下簡稱CLA45和A45)

　　伴隨著華誼兄弟20周年的慶?；顒?dòng)，作為其官方合作伙伴的奔馳，帶來了夢想之車的試駕，其中更是將最新的CLA45 AMG和A45 AMG帶到了慶?，F(xiàn)場。尤其是在我們都不曾試駕過CLA260的情況下，卻有幸先體驗(yàn)了CLA45，這無疑令我們非常興奮。

　　CAL45和A45是迄今為止AMG所制造的最小車型，而且也是史上第一臺四缸AMG發(fā)動(dòng)機(jī)。并且這臺內(nèi)部代碼為M133的AMG2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是梅賽德斯-奔馳BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)家族的一員，采用了眾多源自AMG5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(M157)的技術(shù)，其中之一就是缸內(nèi)直噴技術(shù)和高精度壓電噴射能夠?qū)崿F(xiàn)更高的熱動(dòng)力效率，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了有害物質(zhì)排放。

　　AMG2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)造了一個(gè)記錄，升功率達(dá)到了133kW(181馬力)，這是目前世界上量產(chǎn)車中最大的升功率。下面來看看這款2.0T的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)有多么的恐怖，2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為265千瓦(360馬力)/2250-5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為450牛米/6000轉(zhuǎn)/分。

　　為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳穩(wěn)定性，CLA45和A45的雙渦管渦輪增壓器配備了一套當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)工作的冷卻系統(tǒng)：單獨(dú)的水泵使冷卻劑繼續(xù)循環(huán)，從而防止了由于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后無法散熱造成的高溫情況。因此，即使車輛在賽道上行駛時(shí)處于極端負(fù)荷的狀態(tài)，也不會對使用壽命產(chǎn)生不良影響。

　　CLA45和A45所搭載的雙管AMG運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)配備自動(dòng)排氣閥門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可隨行駛情況而變化。巡航時(shí)聲音細(xì)微克制，加速和動(dòng)態(tài)行駛時(shí)聲音則獨(dú)特低沉。

　　盡管兩款車型運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)類似，但它們的發(fā)動(dòng)機(jī)音質(zhì)各有千秋：CLA45作為一款四門高性能運(yùn)動(dòng)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更為溫和；A45作為一款緊湊型高性能兩廂車型，聲音更為低沉。