寶馬東南區(qū)舉行新款X1上市體驗(yàn)活動(dòng)

　　改款后，新X1 20i和新X1 28i繼續(xù)提供xDrive車型，配合同級(jí)別最大的離地間隙，新X1具有同級(jí)別最出色的全天候和全路況適應(yīng)性，具備優(yōu)異的越野性能。

　　xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)對(duì)動(dòng)力快速分配；該系統(tǒng)還具備高度的智能化，正常條件下將60%驅(qū)動(dòng)力分配給后輪，保持后驅(qū)車型的優(yōu)勢(shì)，一旦系統(tǒng)感知有過(guò)多的牽引力損失就會(huì)自動(dòng)調(diào)整前后輪的動(dòng)力比例，而且動(dòng)力分配比例范圍達(dá)0-100%，讓車輛在冰雪路面或陡峭山路等艱難路況中也能保持最佳牽引力。

　　相比于傳統(tǒng)全驅(qū)系統(tǒng)在至少一個(gè)車輪打滑時(shí)才做出響應(yīng)，xDrive甚至能夠提前識(shí)別牽引力的早期損失，在實(shí)際發(fā)生牽引力損失之前就能做出驅(qū)動(dòng)力調(diào)整。自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)ADB-X、HDC陡坡緩降功能、動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC等配置，保證了X1在非公路環(huán)境中的表現(xiàn)。

　　應(yīng)用全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的歷史始于1985年， xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)于2003年伴隨第一代X3的誕生而推出。這一系統(tǒng)具有緊湊高效的結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于寶馬產(chǎn)品線。截至2013年底，在全球市場(chǎng)寶馬品牌已經(jīng)有92款產(chǎn)品裝備xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，其銷量已經(jīng)超過(guò)寶馬品牌全球銷量的1/3。

　　新X1增添了多項(xiàng)配置，全系現(xiàn)標(biāo)配真皮運(yùn)動(dòng)方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停和ECO PRO節(jié)能駕駛模式以外，從新X1 sDrive 18i領(lǐng)先型起即將后部警報(bào)器升級(jí)為前后部駐車距離警報(bào)器。從新X1 20i級(jí)別起，進(jìn)一步增加了寶馬專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)、帶USB的藍(lán)牙功能、方向盤換擋撥片，X設(shè)計(jì)套裝更增加了后視攝像機(jī)，讓出入停車位更易操作。

　　2014年5月30日，寶馬東南區(qū)辦公室在杭州正式開(kāi)業(yè)，成為寶馬在中國(guó)的第五個(gè)區(qū)域辦公室。寶馬方面表示，東南區(qū)辦公室的正式成立，將有助于加強(qiáng)其對(duì)該區(qū)所轄授權(quán)經(jīng)銷商的服務(wù)、指導(dǎo)和培訓(xùn)能力，同時(shí)也將讓寶馬與本地客戶的關(guān)系變得更加緊密。

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　　文章來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) )