新款基本同老款一樣,只前臉保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)處略有小改。
短前懸,輪胎盡可能放在四個(gè)角落上,這是MINI的風(fēng)格。
這款MINI真讓人看不出是全新?lián)Q代車型。彩色的是貼花。
如果不說,站在全新MINI前,會(huì)覺得這是年式小改款,至多中期改款。但是,這真是全新一代MINI。怎么會(huì)這樣?寶馬設(shè)計(jì)師不負(fù)責(zé)任?其實(shí)不是,這個(gè)世界上,有一些車型造型經(jīng)典到不需要改變,造型是這些車型一切。對(duì)這些車型進(jìn)行大幅改動(dòng)不是失去客戶那么簡單,還會(huì)丟掉文化傳承。真要改變,必須慎之又慎——MINI便是這類經(jīng)典車型中的一款。所以,也別抱怨沒有改動(dòng),設(shè)計(jì)師壓根不敢大改。
大改沒有,小改多多
站在全新MINI的面前,撲面而來依舊是經(jīng)典的MINI輪廓,獨(dú)特三段式車身、四輪四角設(shè)定以及懸浮式車頂。只有很仔細(xì)去看,才會(huì)發(fā)現(xiàn),車身長了一些,高了一點(diǎn),輪距寬了一點(diǎn),整輛車比其舊款壯實(shí)許多。
地球人都知道中國人喜歡“大車”,但不同于其他車,MINI可以放大,但必須保持一個(gè)度,毫無顧忌的大,只會(huì)讓MINI變得不像MINI。全新MINI僅僅增加10厘米,目的是使得車內(nèi)四個(gè)座位有更大的空間舒適性,同時(shí)增加行李廂的容積,達(dá)到121升。LED當(dāng)下非常流行,寶馬不會(huì)看不到,所有全新MINI也有這一配備。以MINI定價(jià),LED大燈也確實(shí)應(yīng)該,否則難以顯示誠意。
內(nèi)飾依舊沿襲MINI品牌標(biāo)志性風(fēng)格,即大量采用圓形:空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)、儀表盤、擋把底座、控制旋鈕,全都是圓形。其中,最為醒目當(dāng)屬中控臺(tái)上的那個(gè)圓,不僅面積大,而且圓得很有個(gè)性。個(gè)性在哪?一是中間有一分屏液晶屏,二是周圍有一條LED燈帶,底盤模式不同,燈光顏色便不同。據(jù)介紹,這是MINI獨(dú)有的交互式燈光系統(tǒng)。
有液晶屏,自然也有交互系統(tǒng)。全新MINI上的這套系統(tǒng)提供觸控手寫輸入器,可操作車輛功能、空調(diào)、信息娛樂系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航,并能連接到MINI互聯(lián)空間站。假如使用過這類系統(tǒng),那便不會(huì)陌生,大同小異。車內(nèi)最大進(jìn)步其實(shí)不在配置,也不在空間,而是在用料:不知是不是錯(cuò)覺,各主要部件的質(zhì)感比舊款好上不少,尤其是方向盤、座椅以及擋把。
取消自然吸氣,
全系渦輪增壓
雖然全新MINI后排空間比舊款要大,但還是不建議坐在后排。因?yàn)檫@是一部提供卡丁車般操控的小車,飆起來時(shí),除駕駛座之外,其他座椅沒有一個(gè)舒服的。全新MINI一如既往的吵,尤其在高速上,在車內(nèi)能清楚聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和排氣管鞭炮聲,這估計(jì)是刻意為之,營造刺激的氛圍。
動(dòng)力系統(tǒng)是全新MINI提升最明顯的地方,取消1.6L自然吸氣,全系配備渦輪增壓,除1.5T和2.0T之外,還有1.2T。其中,1.2T是三缸。雖是三缸,但據(jù)說規(guī)格一點(diǎn)也不低,直噴技術(shù)、進(jìn)/排氣可變凸輪軸控制、Valvetronic全可變無級(jí)調(diào)節(jié)氣門控制裝置等寶馬集團(tuán)專利技術(shù),一項(xiàng)不少。懸掛也得到優(yōu)化,前橋和后橋的所有部件都有改進(jìn),減輕重量,提高剛度,旨在強(qiáng)化駕控的靈活性。
平視顯示系統(tǒng)、基于攝像機(jī)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、具有制動(dòng)功能的城市碰撞預(yù)警、大燈輔助控制系統(tǒng)、后視攝像機(jī)以及自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),20萬元價(jià)位國產(chǎn)B級(jí)不見得有的配置,全新MINI都一一配有。買MINI,還是買甲殼蟲?這是一個(gè)老生常談的話題,如果你想買份個(gè)性、可愛、天真,那么甲殼蟲會(huì)更加合適;但假如你想買部大玩具,體驗(yàn)游戲機(jī)中那種飆車的快感,那么MINI會(huì)更加合適。如果這都還不能讓你下定決心,那么拋硬幣吧,選到誰,就買誰。(文/圖周偉力)
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