新車扎堆/新政頻出 上半年車市十大看點(diǎn)

　　6、上半年車企高層人事變動(dòng)依舊頻繁

　　2014上半年人事變動(dòng)匯總

　　人物 原公司及職位 現(xiàn)公司及職位 時(shí)間

　　海森 寶馬集團(tuán)副總裁 華晨寶馬技術(shù)及生產(chǎn)高級(jí)副總裁 1月

　　郝博 奔馳(中國(guó))銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁 福建奔馳首席執(zhí)行官

　　彭明山 保時(shí)捷中國(guó)銷售總監(jiān) 保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)總監(jiān)

　　高景深 廣汽吉奧副總經(jīng)理 廣汽吉奧總經(jīng)理

　　Thomas Owsianski 斯柯達(dá)全球市場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人 斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān) 2月

　　施爾天 賓利和布加迪品牌大中華區(qū)總經(jīng)理 大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理

　　謝崇偉 通用電氣航空中國(guó)區(qū)政府事務(wù)總經(jīng)理 通用汽車中國(guó)公司副總裁

　　胡詠 一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理 一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理

　　孫潔 保時(shí)捷中國(guó)公關(guān)總監(jiān) 邁凱輪亞太區(qū)市場(chǎng)與公關(guān)總監(jiān)

　　楊嵩 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車市場(chǎng)銷售部副總部長(zhǎng) 日產(chǎn)北美市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人

　　Sean Green MINI歐洲副總裁 MINI品牌管理總監(jiān)

　　水野泰秀 東風(fēng)本田總經(jīng)理 廣汽本田總經(jīng)理 3月

　　神子柴壽昭 廣汽本田總經(jīng)理 本田歐洲本部長(zhǎng)

　　倉(cāng)石誠(chéng)司 本田中國(guó)總經(jīng)理 本田汽車常務(wù)執(zhí)行董事

　　王燕 北京奔馳公共關(guān)系及媒體傳播負(fù)責(zé)人 捷豹路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁,

　　奧平總一郎 豐田汽車執(zhí)行首席工程師 豐田(中國(guó))副董事長(zhǎng) 4月

　　官少卿 奔馳銷售公共關(guān)系及媒體傳播高級(jí)經(jīng)理 奔馳公關(guān)關(guān)系及媒體傳播總監(jiān) 5月

　　Andrea Baldi 蘭博基尼汽車中國(guó)總經(jīng)理 兼任蘭博基尼汽車亞太區(qū)總經(jīng)理 6月

　　魏文清 神龍汽車商務(wù)副總經(jīng)理 東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)

　　呂海濤 東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理 神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理

　　李海港 東風(fēng)標(biāo)致品牌部市場(chǎng)部副部長(zhǎng) 東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理

　　李春榮 東風(fēng)乘用車黨委書記兼副總經(jīng)理 東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理

　　制表：網(wǎng)上車市

　　除了銷量、新車之外，人事變動(dòng)也是車市一大關(guān)注點(diǎn)，今年的汽車市場(chǎng)就如年初預(yù)期的一樣，由于大環(huán)境的原因，加之各大城市對(duì)于汽車的限制，汽車市場(chǎng)增速開(kāi)始放緩，對(duì)于對(duì)于各家車企來(lái)說(shuō)掌舵人的壓力陡增。在2014上半年共有22次比較重要的人事變動(dòng)，無(wú)論對(duì)于車企還是對(duì)于職業(yè)人來(lái)說(shuō)每一次的變動(dòng)都代表著新的變化。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)雖然為全球第一大市場(chǎng)，但關(guān)鍵崗位一般都由外籍人士領(lǐng)銜，如今，跨國(guó)車企正在強(qiáng)化人才本土化儲(chǔ)備，中國(guó)本土化人才正逐漸嶄露頭角，在中國(guó)跨國(guó)品牌的管理人員中，本土人才已經(jīng)成為合資甚至外資品牌的中流砥柱。

　　7、私家車年檢6年新政受歡迎

　　上半年車市十大看點(diǎn)

　　今年五月，公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局今天聯(lián)合發(fā)布新政，自2014年9月1日起，試行6年以內(nèi)的在用私家車(非營(yíng)運(yùn)轎車和其他小微型客車)免予上線檢驗(yàn)，每2年需要定期檢驗(yàn)時(shí)，車主只需按照《道路交通安全法》和《車船稅法》等規(guī)定提供交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、車船稅證明，將交通安全違法和交通事故處理完畢后，可以直接領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志。

　　但是，如果在此期間車輛發(fā)生過(guò)造成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)定參加檢驗(yàn)；對(duì)于交通安全責(zé)任大、易引發(fā)群死群傷的交通事故的面包車和7座以上車輛，此次暫不納入免檢范圍。為適應(yīng)人員和車輛流動(dòng)性日益增大的形勢(shì)，除大型客車、校車外，機(jī)動(dòng)車可在全省范圍內(nèi)異地檢驗(yàn)，也就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車可以直接在車輛所在地進(jìn)行檢驗(yàn)，領(lǐng)取檢驗(yàn)合格標(biāo)志，取消了事先在登記地車管所辦理委托檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)，此外機(jī)動(dòng)車跨省(區(qū)、市)異地檢驗(yàn)也將試行。

　　8、新車明星代言呈愈演愈烈之勢(shì)

　　上半年車市十大看點(diǎn)

　　受到近年來(lái)追星風(fēng)潮的流行，汽車企業(yè)也紛紛拉攏明星為自己的新車做代言。其實(shí)，不管廠家請(qǐng)來(lái)多么知名的明星來(lái)助陣，真正選車的還是消費(fèi)者，明星代言車僅是商家宣傳的噱頭而已，但廠商還是不遺余力的選擇當(dāng)紅明星代言產(chǎn)品。

　　比如，東風(fēng)悅達(dá)起亞的K3S選擇了韓國(guó)當(dāng)紅明星李敏鎬作為代言，新K5由于定位原因則選擇了國(guó)內(nèi)的吳秀波作為代言人。豐田的同門姊妹車型新卡羅拉和雷凌分別聘請(qǐng)了古天樂(lè)和舒淇、休??杰克曼作為代言人。不僅僅國(guó)際品牌有洋明星助陣，自主品牌同樣也有大手筆，北汽紳寶(詳情圖片報(bào)價(jià))的代言人就是影帝尼古拉斯??凱奇，而長(zhǎng)安CS75則邀請(qǐng)了《速度與激情》的主角范??迪塞爾。

　　9、軍車改革-限定采購(gòu)自主品牌

　　上半年車市十大看點(diǎn)

　　今年初，經(jīng)習(xí)主席和中央軍委批準(zhǔn)，四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)<黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例>的措施》，其中明確規(guī)定：“公務(wù)用車實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。”據(jù)悉，軍隊(duì)公務(wù)用車采取招標(biāo)方式，開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)性采購(gòu)。 2014年起，軍隊(duì)公務(wù)用車停止采購(gòu)合資品牌矯車，轉(zhuǎn)而采購(gòu)國(guó)產(chǎn)自主品牌矯車，目前主要有紅旗H7 (詳情圖片報(bào)價(jià))、奔騰B90、傳祺GA5 (詳情圖片報(bào)價(jià))等。

　　雖然公務(wù)車改革和軍車改革都在明確指向自主品牌車型，但今年以來(lái)自主品牌整體表現(xiàn)不佳，有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品并不多，面對(duì)合資品牌的沖擊，在今年面對(duì)很大的壓力，比如奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等都在今年表現(xiàn)不佳。

　　10、杭州成又一發(fā)布限牌、限購(gòu)政策城市

　　上半年車市十大看點(diǎn)

　　在北京、廣州相繼限購(gòu)之外，天津也在去年底跟進(jìn)，成為又一個(gè)車牌限購(gòu)的大城市，緊接著在今年的3月，杭州市政府在數(shù)度辟謠后，突然宣布全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，再次引發(fā)各界爭(zhēng)議，而爭(zhēng)議的焦點(diǎn)不僅集中在限購(gòu)政策本身，也對(duì)政府?dāng)?shù)度辟謠后卻突然宣布限購(gòu)的做法充滿質(zhì)疑。面對(duì)城市道路的擁堵，不少城市想到的是最簡(jiǎn)單的措施-限購(gòu)，據(jù)了解，深圳、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等有可能跟進(jìn)，下半年是否會(huì)有新的城市加入，我們也將持續(xù)關(guān)注。

　　應(yīng)該說(shuō)，今年上半年相比去年，車市整體發(fā)展平穩(wěn)，而新車的推出速度明顯加快，尤其是合資品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，下半年市場(chǎng)走勢(shì)如何，暫時(shí)還無(wú)法判斷，但自主品牌的走勢(shì)從現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看或許會(huì)更加艱。