德系政熱經(jīng)熱車熱 日系政冷經(jīng)冷車也冷

　　德系車這種“政熱經(jīng)熱車更熱”的狀態(tài)，也與日系形成了鮮明對(duì)比，如今的日系車更多是“政冷經(jīng)冷車也冷”。

　　誰能阻擋大眾在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭？

　　估計(jì)沒有任何一個(gè)品牌有這樣的實(shí)力，能喊出與其全面競(jìng)爭(zhēng)的口號(hào)。作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的品牌，大眾如今正收割著豐碩的果實(shí)。

　　7月7日，在中國(guó)國(guó)家總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的見證下，一汽與德國(guó)大眾在北京簽署了“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明”，一汽大眾將在青島和天津建立一汽-大眾華東、華北新生產(chǎn)基地，以滿足產(chǎn)能和市場(chǎng)需要。

　　在兩個(gè)月前，上海大眾、一汽大眾就已經(jīng)啟動(dòng)新一輪的擴(kuò)產(chǎn)。其中，一汽大眾佛山項(xiàng)目二期工程奠基，總投資約153億元人民幣，建設(shè)周期為36個(gè)月，建成后將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力。5月26日，上海大眾與寧波市政府簽署了《擴(kuò)大投資、深化合作的戰(zhàn)略協(xié)議》，上海大眾寧波基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目正式啟動(dòng)，也將擴(kuò)建30萬輛產(chǎn)能。

　　如今，翻開中國(guó)地圖，沒有哪一個(gè)品牌有著大眾如此完善的布局。其中，東北有長(zhǎng)春基地；西北有烏魯木齊基地；華東有以上海為中心，輻射南京、儀征、寧波的四大生產(chǎn)基地；華南有佛山與長(zhǎng)沙兩大基地；西南有成都基地；加上本次一汽大眾簽署的青島與天津兩大新生產(chǎn)基地，可以說，如今的大眾，在中國(guó)的發(fā)展如魚得水，順風(fēng)順?biāo)?。這背后，離不開兩國(guó)不斷升溫的政經(jīng)關(guān)系。

　　在過去的6年間，每當(dāng)兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人互訪，汽車產(chǎn)業(yè)之間的合作必將扮演著重頭戲。比如，2011年6月，中德兩國(guó)政府就建立電動(dòng)車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系達(dá)成一致，發(fā)表了《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，擴(kuò)大在新能源、節(jié)能環(huán)保、能效領(lǐng)域的合作；2012年4月，大眾汽車與上汽集團(tuán)宣布將在新疆建立一個(gè)新的生產(chǎn)基地，支持國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略。

　　今年4月，國(guó)家主席習(xí)近平訪德期間，上汽、一汽、北汽、華晨四大車企，便分別與大眾、奔馳以及寶馬簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議。其中，北汽集團(tuán)與戴姆簽署協(xié)議，投資約10億歐元將專門用于擴(kuò)大更加節(jié)能的轎車產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。華晨與寶馬則簽署了“寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)深化合作備忘錄”，將要引進(jìn)的新產(chǎn)品和技術(shù)，擴(kuò)充產(chǎn)能，金額達(dá)到了18億歐元。

　　德系車這種“政熱經(jīng)熱車更熱”的狀態(tài)，也與日系形成了鮮明對(duì)比，如今的日系車更多是“政冷經(jīng)冷車也冷”。

　　在全球多年維持產(chǎn)銷第一的豐田，在中國(guó)市場(chǎng)，銷量?jī)H為大眾的三分之一。并且，隨著大眾不斷地加速奔跑，在未來5年，這種差距將會(huì)越發(fā)明顯。在某種程度上，如果按照這樣的速度，不出意外，大眾將完全可以依靠中國(guó)市場(chǎng)，最終坐上全球老大的位置。

　　這也將復(fù)制奧迪在豪華品牌中的走勢(shì)。如今的奧迪，在德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)站穩(wěn)了老二位置，正向領(lǐng)頭羊?qū)汃R發(fā)起沖擊。其核心競(jìng)爭(zhēng)力，便是做好中國(guó)市場(chǎng)。

　　其實(shí)，如果將時(shí)間倒回去10年，日系車在中國(guó)曾經(jīng)與德系車平起平做。

　　如今，中德兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如此密切的合作，可以預(yù)測(cè)，在未來10年或者20年，德系車將會(huì)獲得更多市場(chǎng)份額。這不僅僅體現(xiàn)在市場(chǎng)銷量上，更重要的是未來技術(shù)方向的選擇。