體驗(yàn)2014款X3 xDrive28i X套裝

　　在2012年北京車展后，這一代X3就全面進(jìn)入了渦輪增壓時(shí)代，N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就成為了銷售主力。此次中期改款的新X3依然搭載N20 2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，并提供高低功率兩個(gè)版本。同時(shí)也為高端客戶提供了N55 3.0T動(dòng)力系統(tǒng)。

　　低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為270牛米；高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350牛米；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為306馬力，峰值扭矩為400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速自動(dòng)變速箱，并且標(biāo)配了駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)，提供ECO PRO、Normal、Sport和Sport+駕駛模式。ECO PRO節(jié)能模式升級(jí)為II代，帶高速滑行功能(當(dāng)駕駛者在50–160公里/小時(shí)車速下松開油門踏板，慣性滑行功能會(huì)斷開動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng))。同時(shí)新X3全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，之前相傳后驅(qū)車型并未出現(xiàn)。(由于試駕現(xiàn)場(chǎng)受限，以下圖中車型均為xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型)

　　28i在D擋駕駛時(shí)，表現(xiàn)的非常沉穩(wěn)，它并不會(huì)急于表現(xiàn)自己。但只要駕駛者對(duì)油門踏板稍加用力，速度馬上會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，而變速器的降擋動(dòng)作也非常干脆。如果使用DS擋或Sport模式下，油門的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，變速器也會(huì)根據(jù)情況干凈利落的降擋和延遲升擋。

　　新X3的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和大多數(shù)同級(jí)別車型一樣，并沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它依靠高度智能的電子系統(tǒng)完成運(yùn)轉(zhuǎn)。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪打滑現(xiàn)象，并針對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)，從而通過(guò)差速器將動(dòng)力輸出給附著力更好的車輪。xDrive不但可以應(yīng)付簡(jiǎn)單的野地撒花，在濕滑路面時(shí)都可以提供更加安全的電子干預(yù)。同時(shí)通過(guò)xDrive在連續(xù)彎道駕駛時(shí)的計(jì)算，它會(huì)將最適宜的扭力提供給說(shuō)需要的車軸。

　　總結(jié)：近期隨著德國(guó)總理默克爾訪華期間，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)雷瑟夫宣布將引入華晨寶馬將引入第四款國(guó)產(chǎn)車型。這讓大家都紛紛將目標(biāo)放在了X3上。如今國(guó)內(nèi)豪華城市SUV市場(chǎng)已經(jīng)異常激烈，全新上市的保時(shí)捷macan將會(huì)成為新X3的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外還有包括GLK、Q5等合資國(guó)產(chǎn)車型，以及即將國(guó)產(chǎn)極光。新X3將迎來(lái)比以往更強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。中期改款的X3成功的移植了寶馬全新的家族特色，并且將設(shè)計(jì)套裝引入其中，在進(jìn)行了很多軟件上的提升。雖然變化并不多，但是適時(shí)地改變總能帶來(lái)新鮮感，再加之X3一直來(lái)良好的銷量和口碑，以及全能的表現(xiàn)，它的競(jìng)爭(zhēng)力依然很強(qiáng)。(預(yù)了解更多新X3的試駕感受，還請(qǐng)持續(xù)關(guān)注搜狐汽車未來(lái)關(guān)于新X3的深度測(cè)評(píng)報(bào)告)