利好政策出臺(tái) 自主品牌準(zhǔn)備好了嗎？

　　另一方面，汽車(chē)電動(dòng)化的呼聲越來(lái)越大，逐成勢(shì)頭的同時(shí)，也遭遇爭(zhēng)議和質(zhì)疑。尤其是特斯拉挺進(jìn)中國(guó)所帶來(lái)的沖擊，除了圍觀和議論之外，也有觀點(diǎn)指出此車(chē)并不接地氣，與普通消費(fèi)者無(wú)關(guān)，只是少數(shù)人的玩具，甚至被異化為一種商業(yè)噱頭或另有企圖。

　　電動(dòng)汽車(chē)來(lái)了已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但從現(xiàn)有推出的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，雖然能享受一定的價(jià)格補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，但能打動(dòng)人，讓消費(fèi)者接受，樂(lè)意買(mǎi)單看來(lái)并沒(méi)有那么容易。關(guān)鍵還是對(duì)其產(chǎn)品的信心沒(méi)有真正建立起來(lái)。從作者多次參加有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)品鑒、試駕會(huì)及技術(shù)講座所見(jiàn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)還是處在試水階段，離市場(chǎng)還有距離，社會(huì)認(rèn)同度不高，消費(fèi)者對(duì)其顧慮還是很大。當(dāng)然，這里還有個(gè)消費(fèi)習(xí)慣和理念上的問(wèn)題。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的接受度比較高，原因是混合動(dòng)力汽車(chē)在不影響駕駛習(xí)慣的情況下同時(shí)做到節(jié)省油耗，又環(huán)保，使用成本低?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，混合動(dòng)力汽車(chē)當(dāng)下還享受不到新能源汽車(chē)政策的補(bǔ)貼，在一定程度上影響了銷(xiāo)量的提升。目前列入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的車(chē)型，除了電動(dòng)汽車(chē)之外，還有插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)等。而在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)是通往新能源汽車(chē)的入門(mén)券，它是發(fā)展插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)。基于這樣的現(xiàn)實(shí)，豐田宣布明年在卡羅拉和雷凌兩款車(chē)上率先搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力，樣車(chē)已經(jīng)在今年的北京車(chē)展上亮相，位于常熟以研發(fā)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力為主的技術(shù)中心也將正式在本月底落成。同樣，寶馬進(jìn)口電動(dòng)車(chē)i3和i8插電式混動(dòng)超跑也將在今年9月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　隨著公車(chē)新能源化方案的實(shí)施，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也呼之欲出，從暗流涌動(dòng)到浮出水面，最終都不可避免地要經(jīng)受得住大浪淘沙的市場(chǎng)沖擊和洗刷。

　　由此，我們不禁要問(wèn)，面對(duì)利好政策的出臺(tái)，自主品牌新能源汽車(chē)做好準(zhǔn)備了嗎？

　　正如習(xí)主席所說(shuō)的那樣，“要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。“

　　毋庸置疑，新能源汽車(chē)是環(huán)境逼迫下生態(tài)文明的產(chǎn)物，但它是牽動(dòng)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的牛鼻子，誰(shuí)掌握了它的核心技術(shù)，誰(shuí)就是下一輪汽車(chē)發(fā)展的引領(lǐng)者或市場(chǎng)的主宰者，否則，將是永遠(yuǎn)的跟隨者，市場(chǎng)的命運(yùn)就很難掌握在自己的手里。