追求銷量至上 豐田/本田新車變臉賣兩家

　　[業(yè)界要聞]來(lái)自相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日系在華國(guó)產(chǎn)車銷量保持在25萬(wàn)輛以上，上半年銷量累計(jì)實(shí)現(xiàn)了146.42萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)15.5%，增幅略高于乘用車整體的14.8%。而為追求更高的銷量，以豐田、本田為首的日系車企在今年又有了新的產(chǎn)品銷售策略，同一款車變臉成兩款車型分配給兩家合資廠生產(chǎn)，已經(jīng)不滿足于幾代同堂的銷量方式，代表車型為一汽豐田新卡羅拉(詳情圖片報(bào)價(jià))和廣汽豐田雷凌，廣汽本田繽智和東風(fēng)本田小SUV (專區(qū))(暫未定名)。

　　一、幾代同堂銷售已成主流擠壓自主品牌銷售空間

　　目前在市場(chǎng)中有眾多兩代、甚至三代同堂車型在銷售，比如馬自達(dá)6 (詳情圖片報(bào)價(jià))、伊蘭特(詳情圖片報(bào)價(jià))、福克斯(詳情圖片報(bào)價(jià))等等，這么做的好處還是相當(dāng)明顯的，由于價(jià)格跨度大、產(chǎn)品成熟，入門級(jí)車型不斷降低，受到很多追求性價(jià)比的消費(fèi)者青睞，可以看到?？怂乖阡N量排行中屢屢占據(jù)第一，新老并存的銷售方式也是原因之一。

　　合資品牌低價(jià)老款車型以及合資自主品牌車型，在不斷蠶食自主品牌的市場(chǎng)，剛剛上市的啟辰R30已經(jīng)進(jìn)入4萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年上半年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下降3.48%，為37.68%。中國(guó)品牌轎車上半年市場(chǎng)份額為22.24%，同比下降5.41%。今年6月份是2009年以來(lái)中國(guó)品牌轎車的市場(chǎng)份額最低的一個(gè)月。

　　二、追求銷量、降低成本一車兩家國(guó)產(chǎn)

　　實(shí)際上，豐田、本田已經(jīng)不滿足幾代同堂銷售及合資自主等提升銷量的方式，在今年一款全新的銷售方式走向臺(tái)前，同一款車型經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)變臉后成為兩款車，分別給旗下的兩家合資廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)銷售，甚至還爆出了由于此舉引發(fā)的一汽豐田和廣汽豐田的“內(nèi)斗”，不過(guò)從它們的產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，顯示是要一直對(duì)外的。

　　(1)一汽豐田卡羅拉VS廣汽豐田雷凌

　　兩款車型都是基于海外版第11代卡羅拉設(shè)計(jì)打造，并且兩款新車的外觀都是由豐田著名設(shè)計(jì)師安井慎一設(shè)計(jì)完成的。不過(guò)卡羅拉早已是一汽豐田的旗下車系之一，因此進(jìn)入廣汽豐田的“新卡羅拉”有了一個(gè)新名字-雷凌。而豐田似乎為了防止兩家合資廠內(nèi)斗，在新車未上市時(shí)公布的預(yù)售價(jià)都是完全一樣的，新卡羅拉正式上市后依然維持了10.78-15.98萬(wàn)的價(jià)格，即將于7月28日上市的雷凌是否也維持這個(gè)價(jià)格暫時(shí)無(wú)法判斷。

　　全新卡羅拉的外形設(shè)計(jì)與歐版卡羅拉十分相似，該車采用豐田家族式Keen look前臉設(shè)計(jì)，整體看上去要比老款車型更為年輕。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高依次為4630/1775/1480mm，軸距達(dá)到了2700mm。

　　雷凌采用清晰而犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上進(jìn)氣格柵那張目光銳利、神情敏銳的面龐，像極北美白頭海雕，非常有力地詮釋了Keen look(目光犀利的面孔)豐田車最新家族臉譜特征；配合梯形大嘴下進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭具有極強(qiáng)的辨識(shí)度和獨(dú)特的存在感，非常契合年輕消費(fèi)者的口味。雷凌擁有同級(jí)最帥外形，寬站姿，低俯姿態(tài)，靈秀而優(yōu)雅。

　　(2)、廣汽本田繽智VS東本小SUV(暫未定名)

　　與豐田一樣，本田同樣也采用了這個(gè)策略，不過(guò)其目標(biāo)是小SUV市場(chǎng)，兩款外觀有些差異的新車將分別在廣汽本田和東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)，是本田CONCEPT V概念車打造而來(lái)，其中廣汽本田該車已定名繽智，有望于11月份廣州車展期間上市。而東風(fēng)本田小SUV還未定名，不過(guò)原定于明年推出的計(jì)劃已經(jīng)提前到今年底，或許是怕被廣汽本田搶了風(fēng)頭。

　　可以說(shuō)，這樣的新車營(yíng)銷方式對(duì)于豐田、本田來(lái)說(shuō)無(wú)疑是優(yōu)勢(shì)明顯的，既節(jié)約了成本又?jǐn)U大了產(chǎn)品覆蓋面，與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)將更具優(yōu)勢(shì)。