曉程：上半年轎車銷量排名看市場趨勢

　　上半年，中國市場乘用車銷售963.4萬輛，同比增長11.2%，同比增幅下降1.2個百分點；其中，轎車銷售615.16萬輛，同比增長5.3%，同比增幅下降6.4個百分點。上半年，1.6升及以下排量乘用車銷售640.0萬輛，占乘用車銷量的66.4%，市場占有率同比下降2.1個百分點，而1.6升以上排量乘用車市場份額提升。

　　以上數(shù)據(jù)有利于我們洞悉中國市場新趨勢。

　　一、1.6L轎車車型為消費主打車型，1.6L排量成為黃金排量

　　無論是德系的斯柯達明銳，日系的卡羅拉，美系的福克斯，還是韓系的朗動等車型，其配備的1.6L排量發(fā)動機已經(jīng)獲得了市場高度認可。

　　二、消費層級上移，1.6L以上車型市場占有率提升

　　最為明顯的例子，就是配備1.6L以上的A級轎車與B級轎車的市場份額提升，如配備1.6L和1.4T排量的新明銳等A級轎車以及配備1.5T和2.0T排量的新蒙迪歐等B級轎車的銷量爬坡表現(xiàn)良好。

　　三、新車舊交替間新老車型市場表現(xiàn)相差懸殊反差過大

　　一汽豐田威馳與去年同期相比增幅達4927.4%，成為增幅奇葩。2013年威馳11月銷量近1.3萬輛，12月份單月銷量為1.3萬輛，而全年銷量為2.9輛，11、12月份銷量占全年銷量的90.2%，新威馳上市后增量明顯。2013年，占小轎車銷售排行榜的第115位，2014年上半年總銷量猛沖至第29名。

　　同樣為新車的廣汽本田凌派同比增幅達2531.4%，上海大眾斯柯達昕動同比增幅396.5%，同為奇葩增幅。而與上述奇葩表現(xiàn)相呼應的現(xiàn)象是，一些即將換代或應該換代的老車型增幅下滑嚴重。廣本鋒范同比下滑52.7%，一汽豐田卡羅拉同比下降39.5%，北京現(xiàn)代伊蘭特悅動同比下滑20.3%，吉利帝豪EC7這一數(shù)字是25.9%，一汽豐田花冠則為40.5%。

　　市場呼聲很高的上海大眾斯柯達新明銳，未來會有明顯增長。Octavia全新明銳剛上市一個多月，6月的銷量就達10185輛。

　　四、老品牌的長期堅持逐漸得到認同

　　如斯柯達品牌開始有了快速增長的勢頭，其近日在中國已實現(xiàn)累計第123萬輛車下線，2014年上半年該品牌累計銷量達13.7萬輛，同比增長10.8%。昕銳上半年累計銷售4.1萬輛。4月上市的昕動累計銷量過5千輛。新明銳今年上半年累計銷售5.4萬輛，成為A級車攪局者。野帝上半年共銷售近萬輛。品牌的認同在于經(jīng)營。同樣叫好不叫座的雪鐵龍品牌經(jīng)過多年堅持，銷量增長明顯，神龍汽車C4L上半年同比銷量猛增73.7%，新愛麗舍增幅為71.5%，東風標致308穩(wěn)步進入轎車銷量第43名。法系車增長，與日系衰落相關。

　　五、熱銷車型向名牌車、中級車集中

　　明星熱銷車型盡管征戰(zhàn)市場多年，歷經(jīng)風霜，銷量有增無減。軒逸沖進百輛轎車銷量第6名，作為日系車，是典型的奇葩。朗逸遙遙領先，單月平均銷量過2萬；科魯茲、凱越成為最穩(wěn)定的美系車。速騰一直維持銷量高位。